En los últimos diez años, Nissan Loulan ha logrado ventas asombrosas de más de un millón en los mercados extranjeros. ¿Por qué se ha convertido en un modelo de nicho en China?
En los últimos diez años, Nissan Loulan ha tenido unas sorprendentes ventas de más de un millón de unidades en mercados extranjeros.
¿Por qué se ha convertido en un modelo de nicho en China?
¿A qué tipo de dilema se enfrenta ahora?
Repasemos primero la historia
Reseña histórica
En 2002, Nissan lanzó un nuevo modelo, el Murano, centrándose en el mercado norteamericano, este. Es el predecesor de Loulan.
El Murano (Beauty Slave) de primera generación
La longitud/ancho/alto del Murano de primera generación alcanzó 4770/1880/1705 mm respectivamente, ya que se centra en el Norte. En el mercado estadounidense, el diseño del vehículo es muy majestuoso y tosco, y definitivamente es un gran tipo en su clase.
Murano (Beauty Slave) de segunda generación
En 2007, Nissan lanzó el Murano de segunda generación con el código de cuadro Z51 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y en enero de 2008 se puso a la venta oficialmente. . El Murano de segunda generación se produce utilizando la última generación de la plataforma de automóvil mediano con tracción delantera de Nissan: la "Plataforma Nissan D". Sobre esta plataforma también se fabrican los famosos Nissan Altima y Nissan Guishi. El tío Che no te dirá que Yuquan Group también era propietario de Melono.
El Murano de primera generación
En 2011, Nissan hizo un pequeño lavado de cara al Murano de segunda generación: se sustituyeron los parachoques delantero y trasero, y se cambiaron los faros y las luces traseras de serie. Las llantas de 18 pulgadas también se han cambiado a un nuevo estilo. En este punto, Murano comenzó a producirse en China y recibió el nombre de Dongfeng Nissan "Lolan".
La segunda generación de Loulan
Cuatro años después, el 8 de agosto de 2015, se lanzaba oficialmente la segunda generación de Loulan. Después de cuatro años, Nissan ha vuelto a actualizar y perfeccionar la apariencia del Loulan. La parte delantera adopta el lenguaje de diseño "V-motion" de la familia Nissan. Se agregan más bordes y líneas al costado de la carrocería y se utiliza un diseño de techo suspendido. En la parte trasera se utiliza una luz trasera LED giratoria. El exterior del vehículo luce muy feroz y lleno de tecnología. Hoy en día, el precio del Loulan oscila entre 238.800 y 375.800 yuanes, y se ha lanzado un modelo híbrido con un rango de precios de 260.300 a 335.800 yuanes.
En términos de interior, Loulan adopta casi el mismo diseño interior que el Teana actual (0 interés durante 3 años), ambos tienen áreas de control central simétricas y el sistema coche-máquina está rezagado en comparación con los independientes. Marcas, el aspecto general es muy monótono y simple, lo que contrasta con la hermosa apariencia de la carrocería.
Lo anterior es la historia de Loulan de 2002 a 2019, 19 años completos, se puede decir que definitivamente es un modelo con base, pero por qué las ventas son tan insatisfactorias, este es el tío Che. quiere discutir el próximo tema con usted.
El precio de entrada anticipada no era asequible
Cuando el primer Loulan entró en el mercado chino en 2011, el precio llegaba a 488.800 y se posicionó como medio a alto. -Modelo SUV de gama alta y equipado con un motor V6 de 3.5L y equipado con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas totalmente transversal. Aunque la calidad del producto es buena, el precio es alto para Nissan, por lo que no muchos consumidores lo compran. Al mismo tiempo, también creó una sensación de distancia entre Loulan y los consumidores.
La competencia en el mercado es feroz y los productos de la competencia no se quedan atrás.
En el rango de 200.000 a 350.000, Loulan se enfrenta a una competencia de mercado extremadamente feroz, e incluso el Qijun de nivel inferior es dividiendo también el mercado de Loulan.
Highlander
Por otro lado, Highlander siempre ha ocupado una gran parte del mercado de los SUV grandes entre las marcas de empresas conjuntas. No solo en términos de apariencia, sino también en términos de textura de conducción y NVH, se mantiene en un buen nivel. El precio oscila entre 239.800 y 325.800 yuanes. Excepto el modelo más bajo, todos los demás modelos están equipados con 7 asientos, lo que supone una ventaja natural sobre el Loulan en cuanto a número de asientos. Y todas las series Highlander están equipadas con un motor 2.0T de serie, con 220 caballos de fuerza.
A excepción del modelo híbrido, el Loulan está equipado con un motor de 2.5L con solo 186 caballos de fuerza, el Highlander tiene 34 caballos más. El punto más importante es que el Highlander tiene una gran cantidad de clientes en el mercado, tiene una buena reputación y una alta tasa de retención de valor en el mercado de automóviles de segunda mano.
Guandao
Cuando se trata de Guandao, tenemos que hablar de su espacio trasero anormal. Aunque el espacio trasero de Loulan no es pequeño, es comparable al de Guandao en el mismo nivel. En comparación, Loulan es ligeramente peor que Guandao en términos de ancho y profundidad. Por tanto, Loulan no tiene ventaja en cuanto a espacio.
Q-Trail
Obviamente no están al mismo nivel, pero ¿por qué el tío Che mencionó Q-Trail? Debido a que la fortaleza del producto X-Trail es muy fuerte en su clase, aunque se posiciona como un SUV compacto, su sensación de espacio es realmente notable. Un producto tan rentable inevitablemente se dividirá parte del mercado de los SUV de tamaño mediano. Después de todo, el precio inicial de 159.800 sigue siendo muy atractivo para algunos consumidores que quieren comprar un SUV de tamaño mediano pero no tienen suficiente presupuesto.
Con la competencia de productos excelentes del mismo nivel y la competencia de jóvenes de la misma escuela, es realmente difícil para Loulan aumentar las ventas.
Poca potencia
En términos de potencia, realmente no está tan mal. El modelo con motor 2.5L acelera de cero a 100 segundos en 11,4 segundos y si eliges un modelo híbrido; , solo mejora a 9,6 segundos. En comparación con la aceleración de tracción en las cuatro ruedas de la Highlander de 8,6 segundos y los 7,88 segundos de aceleración de cero a cero del motor Guandao 2.0T, es realmente deficiente. En la era actual de turbinas desenfrenadas, la gente se ha vuelto más sensible a la búsqueda de velocidad, y es posible que la suave ventaja de un motor autocebante ya no sea el centro de atención de la gente.
En resumen, el tío Che cree que si Loulan no mejora en el corto plazo, tendrá que aumentar los descuentos de precios para que los consumidores puedan disfrutar de los beneficios y al mismo tiempo establecer el suyo propio. En la actualización de próxima generación, Loulan también se centrará en compensar sus deficiencias de potencia, para que la potencia del vehículo alcance un nivel líder en su clase.