¿Cómo utilizar giroscopios en perforación geológica? ¡Ejemplo de uso de un giroscopio! Gracias
Los giroscopios clásicos tienen rotores giratorios de alta velocidad que pueden medir la actitud de movimiento de aviones y otros aviones sin ninguna información externa. La extensión de los giroscopios modernos ha aumentado y se ha ampliado a instrumentos que tienen la misma funcionalidad que los giroscopios clásicos sin rotor. Los giroscopios se pueden dividir en giroscopios de marco sostenidos por un marco, giroscopios electrostáticos sostenidos por un campo electrostático, giroscopios flotantes de líquido o de aire sostenidos por una película lubricante de líquido o gas, y giroscopios flexibles sostenidos por dispositivos elásticos. Según los diferentes grados de libertad del eje del rotor, también se puede dividir en giroscopios de un solo grado de libertad y giroscopios de dos grados de libertad. En 1852, el científico francés Vogel creó un conjunto de instrumentos que podían mostrar la rotación de la Tierra y lo llamó giroscopio. En 1914, los giroscopios comenzaron a utilizarse como referencias inerciales y constituían el giroestabilizador eléctrico de los aviones. Desde la década de 1920, los giroscopios se han utilizado ampliamente en sistemas de navegación y control automático de barcos y aviones. Hasta la década de 1950, el principio estructural de los giroscopios no había mejorado mucho y el grado de medición no era alto. Después de la década de 1950, con la aparición de la levitación electrostática y la tecnología de soporte flexible, la estructura de los giroscopios mejoró enormemente y la precisión también mejoró enormemente. En 1975 se desarrolló con éxito el giroscopio láser. Tiene una alta confiabilidad y no se ve afectado por la aceleración de la gravedad, por lo que se ha utilizado ampliamente en la navegación inercial de aviones. El principio de un giroscopio es que la dirección en la que apunta el eje de rotación de un objeto giratorio no cambiará a menos que actúe sobre él una fuerza externa. Siguiendo este principio, la gente lo utilizaba para mantener la dirección y lo que fabricaron se llamó giroscopio. De hecho, utilizamos este principio mientras andamos en bicicleta. Cuanto más rápido gira la rueda, es menos probable que se caiga porque hay una fuerza sobre el eje para mantenerlo nivelado. Cuando el giroscopio está funcionando, se le debe dar una fuerza para que pueda girar rápidamente, alcanzando generalmente cientos de miles de revoluciones por minuto, y pueda funcionar durante mucho tiempo. Luego, la dirección indicada por el eje se lee mediante varios métodos y la señal de datos se transmite automáticamente al sistema de control. Hay muchos tipos de giroscopios, que se pueden dividir en giroscopios sensores y giroscopios indicadores según sus usos. Los giroscopios sensores sirven como sensores horizontales, verticales, de cabeceo, de rumbo y de velocidad angular para sistemas de control automático de los movimientos de las aeronaves. El giroscopio indicador se utiliza principalmente para indicar el estado del vuelo. Se utiliza como instrumento de conducción y navegación.
Ahora también se utiliza ampliamente para medir la trayectoria del pozo y la orientación de los pozos de producción en pozos abiertos y la orientación giroscópica de los pozos de perforación.