Conocimientos básicos de trenes ferroviarios.

Hola, soy conductor de locomotora eléctrica. Déjame contarte algo sobre las locomotoras eléctricas.

China utiliza una locomotora eléctrica de 1500 V CC de 1914 en la mina de carbón de Fushun. El cuerpo principal de la locomotora eléctrica ferroviaria adopta un sistema de corriente monofásico CA 25000 V 50 Hz. En 1958 se fabricó la primera locomotora eléctrica Shaoshan con rectificación del tubo de encendido. En 1968, se transformó con éxito un rectificador de silicio, llamado "Shaoshan 1", con una potencia continua de 3780 kW.

En los últimos años, las locomotoras eléctricas principales se han desarrollado hacia una alta potencia, alta velocidad y durabilidad. La velocidad de las locomotoras eléctricas de pasajeros ha aumentado de 160 kilómetros por hora a 200 kilómetros por hora y avanza hacia los 250 kilómetros por hora. Los sistemas de voltaje de las locomotoras eléctricas fabricadas en varios países son complejos, lo que las hace incómodas para el transporte ferroviario internacional. En los últimos años se han establecido varios voltajes estándar internacionales para locomotoras eléctricas. Los voltajes de CC son 600 V (no preferido), 750 V, 1500 V y 3000 V. Voltaje CA monofásico 6250 V (no preferido), frecuencia eléctrica 50 o 60 Hz, voltaje 15000 V, frecuencia eléctrica Hz, voltaje 25000 V, frecuencia eléctrica 50 o 60 Hz, etc.

Modelo de locomotora eléctrica de ferrocarril de alta velocidad

CRH 1 CRH 2 Cr H3 CRH 380 a CRH 380 b CRH 380 c CRH 380d CRH 6

Locomotoras eléctricas según según las ocasiones de uso, se puede dividir en locomotoras eléctricas industriales y mineras y locomotoras eléctricas de línea principal. Las locomotoras eléctricas industriales y mineras utilizan principalmente sistemas de CC y su potencia y velocidad son generalmente más bajas que las de las locomotoras eléctricas principales. Tradicionalmente, se clasifican según el peso de la locomotora, como 150 toneladas, 100 toneladas, 85 toneladas, 70 toneladas, 60 toneladas, 50 toneladas y grados más ligeros. Las locomotoras de mayor tonelaje se utilizan en líneas de vía estándar, mientras que las locomotoras más ligeras se utilizan principalmente en varias líneas de vía estrecha. Las locomotoras eléctricas de línea principal se pueden dividir en locomotoras eléctricas de pasajeros, locomotoras eléctricas de carga, locomotoras eléctricas de pasajeros y carga y locomotoras eléctricas de maniobras según su uso. Según el sistema actual adoptado por los ferrocarriles electrificados, las locomotoras eléctricas principales se pueden dividir en dos categorías.

Tipo de potencia del eje

Velocidad en kW

Tensión del motor en modo de regulación de tensión km/h

(v) Inicio del primer turno Salida de trenes

Fecha de fábrica Cantidad de fábrica (Unidades)

Hasta 2001

SS1

SS3

SS3b

SS6

SS6b

Sistema de Señalización No.7

SS4

SS4G

SS4b

SS4c

SS5

SS8

SS9 Cacao

Cocotero

Bobo ola

Bobo Bobo

Igual que SS4b

Jiang Hongbo

Coco 3900

4800

6400

3200

3600

4800 100

100

140

170

170 Ajuste de voltaje por pasos de 33 niveles

8 -regulación de voltaje entre etapas

Puente de orificio recto de 3 secciones

Puente de dos partes

Puente de orificio recto de 3 secciones

Puente de dos partes

Puente Shunkong de 3 secciones

3 Duanshunkong Puente

Puente de dos partes

Puente de tres secciones

Puente Shunkong de tres partes 1500

1500

1020

925

1020

1030

1020 1961

1978

1990

1994

1992

1985

1993

1995

1990

1994

199826 (casi completamente desguazado)

685 (carga general)

224

132

158

496 (utilizado en grandes pendientes )

245 (para invitados normales)

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