Conocimientos básicos de trenes ferroviarios.
China utiliza una locomotora eléctrica de 1500 V CC de 1914 en la mina de carbón de Fushun. El cuerpo principal de la locomotora eléctrica ferroviaria adopta un sistema de corriente monofásico CA 25000 V 50 Hz. En 1958 se fabricó la primera locomotora eléctrica Shaoshan con rectificación del tubo de encendido. En 1968, se transformó con éxito un rectificador de silicio, llamado "Shaoshan 1", con una potencia continua de 3780 kW.
En los últimos años, las locomotoras eléctricas principales se han desarrollado hacia una alta potencia, alta velocidad y durabilidad. La velocidad de las locomotoras eléctricas de pasajeros ha aumentado de 160 kilómetros por hora a 200 kilómetros por hora y avanza hacia los 250 kilómetros por hora. Los sistemas de voltaje de las locomotoras eléctricas fabricadas en varios países son complejos, lo que las hace incómodas para el transporte ferroviario internacional. En los últimos años se han establecido varios voltajes estándar internacionales para locomotoras eléctricas. Los voltajes de CC son 600 V (no preferido), 750 V, 1500 V y 3000 V. Voltaje CA monofásico 6250 V (no preferido), frecuencia eléctrica 50 o 60 Hz, voltaje 15000 V, frecuencia eléctrica Hz, voltaje 25000 V, frecuencia eléctrica 50 o 60 Hz, etc.
Modelo de locomotora eléctrica de ferrocarril de alta velocidad
CRH 1 CRH 2 Cr H3 CRH 380 a CRH 380 b CRH 380 c CRH 380d CRH 6
Locomotoras eléctricas según según las ocasiones de uso, se puede dividir en locomotoras eléctricas industriales y mineras y locomotoras eléctricas de línea principal. Las locomotoras eléctricas industriales y mineras utilizan principalmente sistemas de CC y su potencia y velocidad son generalmente más bajas que las de las locomotoras eléctricas principales. Tradicionalmente, se clasifican según el peso de la locomotora, como 150 toneladas, 100 toneladas, 85 toneladas, 70 toneladas, 60 toneladas, 50 toneladas y grados más ligeros. Las locomotoras de mayor tonelaje se utilizan en líneas de vía estándar, mientras que las locomotoras más ligeras se utilizan principalmente en varias líneas de vía estrecha. Las locomotoras eléctricas de línea principal se pueden dividir en locomotoras eléctricas de pasajeros, locomotoras eléctricas de carga, locomotoras eléctricas de pasajeros y carga y locomotoras eléctricas de maniobras según su uso. Según el sistema actual adoptado por los ferrocarriles electrificados, las locomotoras eléctricas principales se pueden dividir en dos categorías.
Tipo de potencia del eje
Velocidad en kW
Tensión del motor en modo de regulación de tensión km/h
(v) Inicio del primer turno Salida de trenes
Fecha de fábrica Cantidad de fábrica (Unidades)
Hasta 2001
SS1
SS3
SS3b
SS6
SS6b
Sistema de Señalización No.7
SS4
SS4G
SS4b
SS4c
SS5
SS8
SS9 Cacao
Cocotero
Cocotero
Cocotero
Cocotero
Bobo ola
Bobo ola
Bobo Bobo
Bobo Bobo
Igual que SS4b
Jiang Hongbo
Jiang Hongbo
Coco 3900
4800
4800
4800
4800
4800
6400
p>6400
6400
6400
3200
3600
4800 100
100 p>
100
100
100
100
100
100
100
100
140
170
170 Ajuste de voltaje por pasos de 33 niveles
8 -regulación de voltaje entre etapas
Puente de orificio recto de 3 secciones
Puente de dos partes
Puente de orificio recto de 3 secciones
Puente de dos partes
Puente Shunkong de 3 secciones
Puente Shunkong de 3 secciones
Puente Shunkong de 3 secciones
3 Duanshunkong Puente
Puente de dos partes
Puente de tres secciones
Puente Shunkong de tres partes 1500
1500
1500
1500
1020
925
1020
1020
1020
1020
1030
1030
1020 1961
1978
1990
1990
1994
1992
1985
1993
1995
1995
1990
1994
199826 (casi completamente desguazado)
685 (carga general)
224
53
132
-
158
496 (utilizado en grandes pendientes )
34
2
2
245 (para invitados normales)
16
p>