El auto retro básico de Yamaha cuenta con un basculante de aluminio, un motor de válvula variable y una potencia máxima de 19,3 caballos de fuerza.

En los últimos años, no sólo las carreras de rally se han vuelto cada vez más populares, sino que los tranvías retro también se han vuelto cada vez más populares en los mercados nacionales y extranjeros. Pero los modelos retro más comunes ahora se basan básicamente en estilos retro modernos. Por ejemplo, la serie CB de Honda está desarrollando el mercado con un estilo retro deportivo. Yamaha, otra empresa automovilística que es una de las cuatro principales marcas de Japón, no se queda atrás. En 2018 también se lanzó un automóvil retro básico, el XSR 155. Echemos un vistazo a este coche.

XSR900

En términos de apariencia, el diseño general de la Yamaha XSR155 continúa el diseño consistente de la serie XSR, pero la forma general es más similar a la de la Yamaha XSR900. Las líneas del cuerpo son plenas y modernas, con un temperamento sobresaliente. El asiento Caterpillar de una sola pieza está lleno de encanto retro. La parte delantera del automóvil es un faro redondo clásico (la luz trasera también es redonda), pero utiliza fuentes de luz LED convencionales. El instrumento también está diseñado con una pantalla LCD circular, que está en armonía con el estilo general. Actualmente, la Yamaha XSR155 está disponible en cuatro colores de carrocería: negro, gris, verde oscuro, blanco y rojo.

La parte de frenado utiliza frenos de disco delanteros y traseros, y el efecto de frenado es bueno. Los sistemas de suspensión, las horquillas delanteras invertidas y los amortiguadores traseros centrales combinados también son configuraciones comunes en los coches retro. Además, ¿Delta? El bastidor en forma de caja y el basculante trasero de aluminio liviano garantizan resistencia y hacen que el peso en vacío de este automóvil alcance los 134 kg. En cuanto a otros parámetros, el volumen del tanque de combustible es de 10 litros, el tamaño de la carrocería es de 2000*805*1080 mm, la distancia entre ejes es de 1330 mm y la distancia mínima al suelo es de 170 mm.

En términos de sistema de potencia, la Yamaha XSR155 está equipada con un motor monocilíndrico de 4 válvulas refrigerado por agua que utiliza tecnología de válvula variable VVA. La cilindrada real es de 155 cc, la relación de compresión es de 11,6:1, la potencia máxima es de 14,2 kw/8500 rpm (potencia máxima de 19,3 caballos de fuerza) y el par máximo es de 14,7 N.

Como automóvil básico de pequeña cilindrada, el Yamaha XSR155 se lanzó por primera vez en el sudeste asiático. Sin embargo, es poco probable que un automóvil retro tan caro se importe al mercado interno. Pero si algunos modelos como Honda pueden producirse en el país mediante empresas conjuntas, el precio bajará o habrá mayores ventajas.

No sé qué piensa todo el mundo de Yamaha.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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