¿A qué cuestiones se debe prestar atención para prevenir incendios de automóviles? (Siempre que puedas nombrar tres)

(1) Antes de conducir, debe verificar cuidadosamente el circuito de aceite y solucionar problemas, y no conducir el automóvil con "enfermedad" si encuentra una falla en el circuito de aceite a mitad de camino, debe detener el automóvil; para comprobarlo y eliminarlo, y no se permite conducir con "aceite enganchado".

(2) Al limpiar el bloque de cilindros con gasolina, asegúrese de cortar el suministro eléctrico y no utilice luces de trabajo con voltajes superiores a 36 voltios para iluminación.

(3) Al cargar combustibles y artículos combustibles, la lona debe estar bien cubierta. Los conductores y cargadores no pueden fumar en el vehículo mientras el vehículo está en movimiento si no se permite estacionar a mitad del camino; regulaciones pertinentes, asegúrese de no detenerse. Cuando sea necesario estacionar, alguien debe vigilarlo.

(4) Cuando el vehículo se guarda o se estaciona en el estacionamiento, se debe vaciar el cenicero del vehículo; verifique si el potenciómetro está reiniciado, luego corte la energía y bloquee la puerta.

Después de la fundación de la Nueva China, se estableció y desarrolló la industria automotriz china. El proceso de desarrollo de la industria automotriz de China se puede dividir en tres etapas: la etapa de establecimiento, la etapa de desarrollo independiente y la etapa de apertura.

La etapa de establecimiento

El período de 1953 a 1958 fue la etapa de establecimiento de la industria automotriz de China. La finalización de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles de Changchun fue el símbolo de esta etapa. La característica de esta etapa es que el trabajo de construcción se llevó a cabo con la asistencia integral de la ex Unión Soviética. Los productos fueron introducidos desde la Unión Soviética, el flujo del proceso fue diseñado por la Unión Soviética y el equipo principal fue proporcionado por la Unión Soviética. Unión, e incluso el diseño de la fábrica fue realizado por la Unión Soviética.

La capacidad de diseño de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles es producir 30.000 vehículos al año, y sus productos son camiones de carga de 4 toneladas y sus correspondientes vehículos todoterreno. La Primera Planta de Fabricación de Automóviles sentó las bases en 1953, y en 1956 salió de la línea de montaje de la primera planta de fabricación de automóviles el primer automóvil de la marca "Jiefang". En 1958 se produjeron 16.000 coches.

Etapa de desarrollo independiente

El período de 1958 a 1984 fue la segunda etapa de la industria automotriz de China. Alrededor de 1958, las relaciones chino-soviéticas se deterioraron. La industria automotriz de China, junto con otros sectores económicos, ha entrado en un período de autosuficiencia. Después de formar inicialmente su propia industria básica, varias regiones de mi país imitaron y produjeron a prueba una variedad de automóviles, formando gradualmente varias plantas de fabricación de automóviles a escala relativamente grande. Además de la Primera Planta de Fabricación de Automóviles, las más grandes incluyen la Planta de Fabricación de Automóviles de Nanjing, la Planta de Fabricación de Automóviles de Beijing, etc.

En 1958, la planta de fabricación de automóviles de Beijing desarrolló el primer automóvil chino, lo llamó "Marca Jinggangshan" y lo llevó a Zhongnanhai. Desde entonces, la industria automotriz de China ha entrado en una nueva etapa de desarrollo: una etapa de desarrollo independiente y autosuficiente. El hito de esta etapa fue la construcción de la segunda planta de fabricación de automóviles.

En 1964, comenzaron los preparativos para la construcción de la segunda planta de fabricación de automóviles, basándose en las perspectivas políticas, militares y económicas de la época, en la zona montañosa del noroeste de la provincia de Hubei (ahora ciudad de Shiyan). fue elegido para construir la fábrica. En 1966 se inició una colaboración a nivel nacional entre industrias relacionadas. Docenas de fábricas están esparcidas en el barranco, que se extiende a lo largo de 80 kilómetros.

Después de la "Revolución Cultural" durante el período de construcción, la producción en masa comenzó en 1978. El producto principal es el camión "marca Dongfeng" con una capacidad de carga de 5 toneladas desarrollado por los chinos. En la década de 1980, alcanzó la producción anual de camiones de tamaño mediano, con una escala de más de 100.000 camiones, se ha convertido en la empresa nacional más grande en términos de escala de producción y sus productos son muy populares entre los usuarios.

El diseño de la fábrica y el diseño del proceso de la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles fueron completados por los propios chinos, y el 98% del equipo de producción se produce en el país. En China, donde las condiciones eran muy difíciles en aquel momento, se puede decir que el establecimiento de la segunda planta de fabricación de automóviles fue un milagro.

El diseño de la fábrica y el diseño del proceso de la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles fueron completados por los propios chinos, y el 98% del equipo de producción se produce en el país. En China, donde las condiciones eran muy difíciles en aquel momento, se puede decir que el establecimiento de la segunda planta de fabricación de automóviles fue un milagro.

La etapa de apertura al mundo exterior

A mediados de los años 80, hubo un intenso debate en China sobre si se debía desarrollar el consumo y la producción de automóviles. El resultado del debate es que China necesita desarrollar automóviles, y el gobierno central decidió establecer una industria automotriz moderna. Esta es una decisión importante para el desarrollo de la industria automotriz de mi país.

En 1984, nació la primera empresa conjunta de fabricación de vehículos, una empresa de producción de sedanes con inversión conjunta de Beijing Automotive Industry Corporation y Chrysler ***. Esto marcó la entrada de la industria del automóvil en una nueva etapa de desarrollo. Etapa inaugural. Desde entonces, han nacido en China un gran número de empresas conjuntas.