Aplicación de lotería McLaren 1
Bugatti es conducido por el coleccionista de superdeportivos "El General", quien es conocido por algunos como la voz de Pagani y elogió el servicio de Bugatti. Mucha gente le ha preguntado cuánto tiempo tardó en decidirse a comprarse un Bugatti. Dijo que le llevó entre 30 segundos y 1 minuto comprar este automóvil y, para comprarlo, fue a Francia para observar el proceso de ensamblaje de Bugatti. Este Bugatti personalizado tiene la firma del General en los umbrales de las puertas. También dijo que el auto siempre estaría en sus manos y no sería vendido.
Es más apropiado decir garaje que showroom. A veces los fanáticos de los automóviles vienen a este lugar para tomar fotografías de Bugatti, McLaren, Pagani, Porsche Carrera GT, etc., que están estacionados en la sala de exposición. El número limitado de su Bugatti Veyron es 218 y el propietario también compartió algunos datos interesantes sobre el Veyron. Este Bugatti fue modificado por el propietario de un sistema de escape de la marca británica. Una vez, Bugatti fue enviado de regreso a la fábrica original para reparaciones. Bugatti no discutió con el propietario después de verlo cambiar el escape (algunos fabricantes de automóviles no quieren que el propietario modifique el escape). Y Bugatti también pagó el flete aéreo del propietario del coche. Debido a esto, los dueños de autos también expresaron que deben comprar un Bugatti Chiron.
El primer propietario de un Pagani en Taipei también es un "general" y su modelo es el Pagani Fengshen. El color exterior es naranja y el interior es negro/cuero naranja/costuras naranjas. El dueño dijo que había estado enojado con Pagani. Específicamente, los propietarios de automóviles se han quejado de Pagani debido a mal funcionamiento, fallas de diseño y mal servicio en el uso diario. Por lo tanto, también se convirtió en el autor de "La primera queja de los propietarios de automóviles Fengshen en el mundo". Este Pagani está limitado a 88 unidades y lo elige el propietario. Quería elegir el número 8, pero fue elegido.
El diseño interior del Pagani nº 88 fue diseñado por el propio propietario del coche y luego entregado a Pagani para su montaje. Más tarde, esta combinación de colores se convirtió en objeto de imitación por parte de muchos clientes. La primera impresión que mucha gente tiene al ver Pagani es que es bello y científico. De hecho, todavía había muchos defectos en los primeros Fengshen. Por ejemplo, la caja de cambios es el mayor defecto. Una vez el propietario apagó el motor de su Pagani. ¿Por qué se apagó? Cuando se gira el volante, debería aumentar la velocidad. Si no lo hace, se detendrá.
Además, al esperar el semáforo, al arrancar o al frenar, el caja de cambios tiene una fuerte sensación de frustración. También hay algunas cosas maravillosas sobre Fengshen. Si Fengshen no se puede encender durante más de una semana, tiene dos configuraciones estáticas y una configuración dinámica, y el propietario del automóvil debe configurarlas correctamente. De lo contrario, recordarás tus errores anteriores, como un giro de los acontecimientos muy frustrante. Entonces hay dos opciones: abrirlo todos los días o abrirlo de vez en cuando y luego configurarlo. La configuración dinámica es problemática, la temperatura del agua debe estar por encima de 70ºC y hay que esperar dos canciones antes de poder encenderla.
¿Ves la diferencia entre este McLaren P1 y el original? Presta atención a la cola detrás. El propietario añadió un "cuchillo de viento" negro a la cola original para ensanchar la cola trasera. El inventario de McLaren en Taipei es muy pequeño, y mucho menos la edición limitada global de 375 P1. El número de este es 173. El propietario del automóvil tiene un gusto especial por el número 8, por lo que el número está limitado a 8 y el número de placa del automóvil también es 8. La información muestra que el número de matrícula de Bugatti es 1198 y el número de matrícula de McLaren P1 es 0808.
Porsche Carrera GT, limitado a 1014, el Carrera rojo también es raro. Este es el superdeportivo insignia de Porsche. En ese momento se utilizaron muchas tecnologías innovadoras. Está equipado con un motor V10 de 5,7 litros con 612 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 3,9 segundos. A juzgar por estos resultados, el año 2002 también fue notable. La cuota original de fábrica tiene un límite de 1.500 unidades. Se lanzó oficialmente a la venta en 2004 y ha logrado buenas ventas en Europa y Norteamérica. Se pensó que este objetivo podría alcanzarse en 2006, pero no duró mucho. De 2005 a 2006, los pedidos siguieron disminuyendo y finalmente sólo se entregaron 1.270 unidades.
Entre las dos poderosas armas de pista de Porsche, sólo el Carrera perdió dinero. Se ganó la reputación, pero simplemente no se la ganó. Sin embargo, para los coleccionistas de supercoches, ganar un Porsche Carrera GT no está ciertamente a su alcance. Decenas de millones de superdeportivos son el centro de atención en todas partes. El "General", el Porsche 918, el Lamborghini y muchas otras decenas de millones de superdeportivos son simplemente los extraños hermanos de Taipei.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.