¿Qué trabajador corriente del puerto de Qingdao batió dos veces el récord mundial de manipulación de contenedores?

Xu Zhenchao

Un puesto bastante común: conductor de grúa; un trabajo bastante monótono: levantar mercancías desde el muelle hasta un automóvil, un barco o desde

automóviles. y los barcos son izados al muelle. 30 años pasaron tranquilamente así. Sin embargo, la gente dice que durante los últimos 30 años, lo que ha salido de esta consola ordinaria a la que ha estado aferrándose durante 30 años no son notas monótonas, sino movimientos magníficos.

Es el conductor de grúa del puerto de Qingdao, un experto en puentes grúa con solo un diploma de escuela secundaria y un hombre que estableció el nuevo récord mundial de manipulación de contenedores dos veces en un año: Xu Zhenchao.

“No puedes utilizar sólo tu fuerza para trabajar, sino también tu cerebro; para hacer un trabajo, debes amarlo y ser bueno en él.”

En 1974. Después de graduarse de la escuela secundaria, Xu Zhenchao fue al puerto de Qingdao a trabajar como trabajador portuario. Manejó la maquinaria de elevación más moderna de la época: la grúa pórtico. Xu Zhenchao estudió mucho y practicó mucho. Lo aprendió en 7 días y fue el primero entre los trabajadores que estudiaron juntos en operar de forma independiente.

Sin embargo, es más fácil celebrar una reunión que celebrar una reunión. Cuando el maestro abrió la puerta, el gancho se levantó suavemente y el cable seguía una "línea única" en las manos de Xu Zhenchao, el gancho estaba inestable y el cable temblaba. Especialmente en la operación de cargar mineral en un tren, cuando se coloca un gancho de mercancías, se derramará más fuera del tren que dentro. Al ver a los trabajadores ocupados limpiando con palas, Xu Zhenchao se sintió muy culpable.

Además, si se carga demasiado mineral en un tren, los trabajadores tendrán que trabajar duro para eliminar el exceso; si se carga muy poco, se perderán toneladas y el propietario renunciará.

Para dominar esta técnica lo antes posible, Xu Zhenchao se quedó en el auto para practicar detener y estabilizar el gancho después de completar cada operación y otros tomaron un descanso. Cuatro o cinco meses después, el cable del operador de la puerta que abrió corría en línea recta. Un gancho de mineral se levantaba y bajaba constantemente, ni más ni menos, lo suficiente para llenar un carro. Esta habilidad única de "un gancho" fue rápidamente difundida por todos.

Una vez, Xu Zhenchao estaba cargando grano seco a granel en un tren y descubrió que las partículas de grano eran pequeñas y más fáciles de derramar. En su tiempo libre, levantaba un balde lleno de agua y practicaba caminar con el anzuelo hasta que podía moverlo sin derramar agua. Luego cargue el grano a granel, agárrelo y empújelo hacia abajo, suavemente desde la cabina al vagón, otra habilidad única: "limpiar con un gancho". El trabajo de Xu Zhenchao es limpio y ordenado, lo que reduce en gran medida el trabajo secundario de los estibadores y todos están dispuestos a trabajar con él.

En 1984, el puerto de Qingdao estableció una empresa de contenedores y Xu Zhenchao se convirtió en el primer conductor de grúa puente. Xu Zhenchao está profundizando en ello nuevamente

. Hay zonas de desaceleración de alta y baja velocidad en las operaciones de puentes grúa. Si la desaceleración es demasiado temprana, la eficiencia de carga y descarga se reducirá, y si la desaceleración es demasiado tarde, afectará la seguridad de la carga. p> Entonces, tomó un reloj de prueba y lo probó repetidamente, y finalmente ajustó con éxito la zona de desaceleración a la posición óptima. En el pasado, un puente grúa podía levantar 14 o 15 cajas en una hora. Después de la reforma, puede levantar casi 20 cajas, aumentando la eficiencia operativa en 1/4.

En una ocasión, una densa niebla obligó a detener todas las operaciones de carga y descarga de la terminal, y la niebla persistió hasta el mediodía. El capitán del carguero encontró a Xu Zhenchao enojado y le pidió descargar el contenedor de inmediato. Resultó que el barco estaba cargado con contenedores refrigerados. Inesperadamente, el suministro de energía falló. Si no se apresuraban a descargar, una vez que la temperatura en los contenedores aumentara y la mercancía se deteriorara, la pérdida sería de millones de yuanes.

Un puente grúa tiene una altura de hasta una docena de pisos, y los cuatro orificios utilizados para levantar el contenedor no tienen más que el tamaño de una pastilla de jabón

Pequeños. El conductor está sobre un puente grúa de más de 40 metros de altura y tiene que introducir con precisión las cuatro garras del esparcidor que pesa más de diez toneladas en la cerradura del contenedor.

No es tan fácil operar en buen tiempo, y mucho menos grande. La niebla es espesa.

Las personas expertas en el arte son audaces. Xu Zhenchao apretó los dientes y estuvo de acuerdo. Dispuso de dos operadores experimentados en el barco y en tierra para informar la ubicación del contenedor en cualquier momento a través del intercomunicador. Él mismo abordó el puente grúa y lo operó con cuidado. Tras el claro informe del barco y de la costa, cada caja se enganchó en su lugar y todas se descargaron sin problemas. Con su excelente kung fu y sus hábiles habilidades, Xu Zhenchao atravesó el área restringida de operaciones en clima nublado y ahorró enormes pérdidas a sus clientes.

En 1991, Xu Zhenchao se convirtió en el capitán del equipo de puente grúa.

Durante su trabajo, descubrió que el 60% de las fallas de las grúas puente se debían a fallas del esparcidor, y las fallas fueron causadas principalmente por la colisión entre el esparcidor y el contenedor debido a la velocidad de elevación y caída demasiado rápida. Señaló que tal operación no sólo provocaría un mal funcionamiento del puente grúa, sino que también haría que la carga fuera insegura, y debe realizarse en silencio.

Los conductores quedaron impactados al escuchar esto. "Los contenedores están hechos de hierro, los barcos están hechos de hierro y los remolques también están hechos de hierro. La carga y descarga de contenedores es como el hierro tocando el hierro. ¿Cómo no puede parecer? La verdad es difícil de decir, pero lo es". No lo digo. La verdad es aún más fuerte: el equipo de grúas puente trabaja a destajo. Cada caja más que levante le permitirá ganar una cantidad extra de dinero. ¿Haces operaciones silenciosas, las manejas con cuidado y no sabes si necesitas reducir la velocidad y reducir tus ingresos?

Xu Zhenchao no explicó mucho y comenzó a practicar solo. Al controlar el ángulo entre la velocidad de desplazamiento horizontal del carro y la elevación y descenso vertical del esparcidor

, escaneó las esquinas del contenedor hacia arriba con los ojos y miró hacia abajo, hacia la posición de carga en el barco. y mantuviste presionado el joystick para cambiar la velocidad.

Busca la línea vertical. Con solo un vistazo podrás localizarlo con precisión, es ligero y estable. Luego, recopiló especialmente los conceptos básicos de la operación, entrenó personalmente la columna vertebral y la promovió a todo el equipo, convenciendo a la gente con hechos. De esta manera, la "operación silenciosa" se convirtió en la obra maestra de Xu Zhenchao y la creación original del puerto de Qingdao.

En noviembre de 1997, el distrito de Laogang transportó un lote de productos químicos altamente tóxicos y peligrosos. Una vez que este tipo de carga choca, puede

provocar un accidente grave. Para garantizar la seguridad, se desplegaron policías y bomberos armados en los muelles y las líneas ferroviarias, y toda la línea se encontraba bajo la ley marcial con trajes de protección química. Después de que el barco atracó, bajo el mando de Xu Zhenchao, los conductores de grúas puente que eran expertos en "operaciones silenciosas" trabajaron cuidadosamente y en una hora y media, se descargaron y cargaron silenciosamente 40 contenedores. el tren en silencio. El representante del armador dijo con emoción: "¡Su trabajo es tan fluido que es asombroso!"

"No podemos ser científicos, pero podemos ser hábiles artesanos".

Xu Zhenchao. , que se convirtió en capitán, quería hacer más además de conducir su propio puente grúa.

Una vez, el sistema de control de un puente grúa del equipo se estropeó y se pidió a ingenieros de fabricantes extranjeros que lo repararan. El experto trabajó durante 12 días y ganó 43.000 yuanes de una vez. Este incidente hirió profundamente a Xu Zhenchao. Pensó, si pudiera repararlo, ¿no ahorraría dinero?

¿No ahorraría dinero?

Sin embargo, la estructura del puente grúa es muy compleja e involucra seis temas, como accionamiento eléctrico y control automático. Incluso si estudias maquinaria de elevación, los estudiantes universitarios que se especializan en maquinaria de elevación lo harán. Sólo entonces se pueden solucionar los fallos generales. Xu Zhenchao solo tuvo una educación secundaria, pero para

conquistar esta tecnología, estudió obsesivamente y finalmente descubrió que todas las dificultades técnicas se concentraban en una plantilla de sistema de control

, y esta es la tecnología de vanguardia que los fabricantes extranjeros están protegiendo completamente: no solo no reciben dibujos de plantillas de circuitos, sino que ni siquiera reciben los datos más básicos

.

Xu Zhenchao no cree en el mal. Todos los días, después del trabajo, cogía la plantilla de repuesto que le habían prestado y se metía en su cabaña. Una plantilla del tamaño de un libro tiene miles de componentes electrónicos densamente incrustados en un lado y circuitos impresos enrollados en el otro. Dicha plantilla se coloca en un puente grúa. Cuesta 20 yuanes la libra. Para distinguir las líneas que se avecinan, tan delgadas como un cabello, Xu Zhenchao hizo especialmente un soporte de vidrio, colocó la plantilla sobre el vidrio, colocó una bombilla de 100 vatios debajo y usó una luz fuerte para hacer la plantilla. p>Las líneas invisibles se revelan y luego se dibujan en una imagen una por una. Ya es bastante problemático distinguir estas más de 2000 uniones de soldadura.

Es aún más problemático descubrir las conexiones entre ellas. Puede haber 4 líneas de conexión alrededor de un punto, y cada línea de conexión extiende dos líneas de conexión, y las dos líneas de conexión se convierten en 4, y el máximo se convierte en 20 o 30 líneas de conexión. Xu Zhenchao usó un multímetro para. prueba cada punto y cada línea A menudo tuvo que probar cientos de componentes electrónicos en una línea hasta que finalmente encontró un camino.

El camino está llegando. Un trabajo tan delicado era muy agotador para los ojos y estaba tan cansado que no podía ver con claridad. Xu Zhenchao fue al refrigerador, sacó cubitos de hielo y los aplicó por un tiempo. Luego comencé a trabajar nuevamente y seguí haciéndolo durante más de 3 horas todas las noches.

De esta manera, Xu Zhenchao pasó 4 años completos, hizo retroceder 12 plantillas de circuitos de una sola vez y dibujó más de dos pies de dibujos de circuitos

Finalmente, superó el problema. superar las dificultades técnicas. Este conjunto de dibujos de plantilla se convirtió más tarde en un manual técnico para los conductores de puentes grúa y en una "herramienta afilada" para solucionar problemas y mejorar la eficiencia de los puentes grúa para contenedores del puerto de Qingdao. Una vez, se rompió una plantilla central de una grúa de eje. Xu Zhenchao fue a una tienda de electrodomésticos y gastó 8 yuanes para comprar un controlador de movimiento. Cuando regresó, la reemplazó con la grúa de eje trasero y funcionó normalmente. ¡Pero antes

reemplazar una plantilla habría costado 30.000 yuanes!

En 2000, los seis motores de las grúas de neumáticos del equipo debían ser revisados ​​nuevamente. Xu Zhenchao encontró al líder de la empresa y le pidió que organizara la columna vertebral técnica para completar el proyecto, en primer lugar para capacitar al equipo y, en segundo lugar, para ahorrar dinero. Ante el complejo proceso de reparación, trabajó horas extras con el equipo de investigación para reflexionar y practicar, y completó la revisión del motor de la grúa de neumáticos antes de lo previsto. En los últimos años, los proyectos de reparación que ha supervisado han ahorrado al puerto de Qingdao un total de más de 8 millones de yuanes.

Las habilidades de mantenimiento de Xu Zhenchao eran bien conocidas y la empresa lo recompensó con un buscapersonas. El buscapersonas de Xu Zhenchao estaba encendido las 24 horas del día.

Mientras el puente grúa estuviera defectuoso, estaría de guardia. Ven, practica sobre la marcha.

Después de dominar la tecnología de la grúa de reparación de puentes, Xu Zhenchao todavía no está satisfecho. Porque una vez que ocurre una falla repentina en el puente grúa durante la operación, si no se puede solucionar a tiempo, tendrá un grave impacto en la eficiencia de carga y descarga y en los intereses del armador. Xu Zhenchao propuso un nuevo objetivo: "Solucionar problemas en 15 minutos". Comenzó diseccionando cada unidad operativa y continuó explorando, y finalmente tuvo una idea clara y pudo curar la "enfermedad" que tenía al alcance de la mano. Actualmente, el tiempo desde que el equipo del puente grúa recibe la información de la falla hasta la llegada del ingeniero a cargo para solucionar el problema se ha reducido a menos de 15 minutos.

"En última instancia, la producción moderna a gran escala requiere más trabajo en equipo. Solo puedo clavar algunos clavos".

2001 En 2019, la ciudad de Qingdao y Qingdao Port Group implementó la estrategia de mover contenedores de comercio exterior hacia el oeste y comenzó la construcción de la terminal de contenedores de Qianwan

. Sin embargo, por diversas razones, hasta finales de noviembre no se produjeron grandes avances en la instalación del puente grúa. En el momento crítico, Chang Dechuan, presidente de Qingdao Port Group, anunció el nombramiento en el acto: Xu Zhenchao fue nombrado comandante general de la instalación de la grúa puente, y la instalación de la grúa puente se completará antes de fin de año.

Después de hacerse cargo de la tarea, Xu Zhenchao hizo dos cosas: primero, llamó a su esposa para decirle que no podría regresar hasta dentro de más de un mes desde ahora hasta fin de año.

para tranquilizarla; segundo, compró las 10 cajas de fideos instantáneos que fueron arrojadas en el lugar.

La terminal de Qianwan todavía era un terreno baldío en ese momento, y la oficina en el lugar estaba ubicada en un contenedor en el sitio de construcción. Hace diez grados bajo cero.

Hace igual frío dentro y fuera del contenedor. Todas las mañanas el agua del lavabo se congelaba y tenía que pisarla durante unos minutos antes de ponerme los zapatos de trabajo.

Tienes que alejarte tres millas para comer, y si te lo pierdes, solo podrás comer fideos instantáneos y bollos fríos al vapor, duermes en la esquina del contenedor. Ponte una caja de cartón y un abrigo; él. Una vez, Xu Zhenchao tenía una fiebre que no desaparecía durante varios días. Sentía que su cuerpo se estaba desmoronando y podía caminar sin sentir.

Pero cuando llamé a casa por la noche, seguía diciendo lo mismo: "El proyecto va bien y todo está bien para mí".

Su esposa Xu Jinwen y su Su hija Xiaoxue estaba preocupada y tomó el ferry hasta el muelle. Visite Xu Zhenchao. Tenía los ojos llenos de sangre y tenía un corte en la boca. Solo hay dos contenedores de hierro en el desolado espacio abierto del muelle Qianwan. Uno de ellos era la oficina y el dormitorio de Xu Zhenchao. En él había tres "herencias": un hervidor eléctrico, una bata militar y una carcasa de cartón. Con lágrimas en los ojos, su esposa dijo: "¿Cómo puede tu cuerpo soportar tanto dolor?" Xu Zhenchao sonrió y dijo: "No sentirás el dolor si haces lo que te gusta en tu corazón". ."

Después de más de 40 días de arduo trabajo, el puente grúa supergrande que pesa 1.300 toneladas, 150 metros de largo y 75 metros de alto finalmente se encontraba en el amplio muelle de Qian

Qianwan. Xu Zhenchao y sus compañeros de trabajo derramaron lágrimas de emoción. Sin embargo, el reumatismo de Xu Zhenchao empeoró y su pierna izquierda a menudo no se atrevía a esforzarse al caminar.

. Hasta ahora, tengo que ponerme calcetines gruesos de lana todas las noches cuando me voy a la cama.

Con el buen avance de la estrategia de migración del puerto hacia el oeste, una idea se hizo cada vez más fuerte en la mente de Xu Zhenchao: mejorar la eficiencia de carga y descarga

y crear un récord mundial en carga y descarga de contenedores. ¡descarga!

El 27 de abril de 2003, la nueva terminal del puerto de Qingdao estaba brillantemente iluminada. Xu Zhenchao y sus compañeros comenzaron a establecer un récord mundial de carga y descarga en el "Alessia Mediterráneo". >Un sprint. A las 20:20 minutos, 8 puentes grúa se alinearon junto al barco gigante de 320 metros de largo. Casi al mismo tiempo, los 8 contenedores del barco fueron recogidos suavemente por la grúa puente y colocados en el gran remolque. Los contenedores van y vienen por el muelle

. El gran reloj instalado en el puente grúa registró este emocionante momento. A las 2:47 horas del 28 de abril, después de 6 horas y 27 minutos de arduo trabajo, se cargaron y descargaron los 3.400 contenedores del barco. Xu Zhenchao y sus trabajadores establecieron récords mundiales de eficiencia de una sola máquina de 70,3 cajas naturales por hora y de eficiencia de un solo barco de 339 cajas naturales por hora. Cinco meses después, dirigió a su equipo para aumentar el récord de 339 cajas naturales por hora para un solo barco a 381 cajas naturales por hora.

La marca de contenedores del puerto de Qingdao de "terminación del barco en 10 horas y turno garantizado" hace que este récord sea aún más brillante, ¡y su "súper eficiencia" es famosa en la industria del transporte marítimo internacional!

Xu Zhenchao siempre decía modestamente: "La eficiencia de carga y descarga es el resultado de la colaboración colectiva. En última instancia, la producción moderna a gran escala requiere más trabajo en equipo

. Solo yo, Puedo marcar la diferencia. "El hierro puede clavar algunos clavos". En las últimas décadas, Xu Zhenchao ha creado muchas habilidades únicas y también ha liderado un equipo que puede desarrollar habilidades únicas e innovar. Ahora, muchos expertos en carga y descarga como él han surgido en el equipo. Muchos supervisores técnicos han presidido con éxito la transformación del control electrónico de muchas grúas puente, y la clase de mantenimiento del equipo de grúas puente también ha mejorado.

El método de sustitución del cable de la grúa puente acorta enormemente el tiempo de cambio del cable; este tiempo es el más corto entre los puertos costeros del país.

Lo que entusiasma aún más a Xu Zhenchao y su equipo de puente grúa es que "Zhenchao Efficiency" ha producido un enorme efecto de marca y el puerto de Qingdao

se está volviendo cada vez más famoso en el mundo. mercado de envío alto. Durante el año pasado, muchas compañías navieras reconocidas en el país y en el extranjero tomaron la iniciativa de buscar cooperación con el puerto de Qingdao. Lanzaron rutas, aumentaron los vuelos y aumentaron el volumen de contenedores. En solo 8 meses, el puerto de Qingdao registró un crecimiento neto.

Se han añadido 13 rutas internacionales, consiguiendo una conectividad global. En 2003, el movimiento de contenedores fue de 4,2 millones de TEU, logrando un rápido crecimiento del 24,3%.

Mientras entrevistaba a Xu Zhenchao en la bulliciosa y concurrida terminal portuaria de Qingdao, este sencillo "antiguo muelle" señaló los bulliciosos buques de carga en el mar y dijo una frase muy simple: "Las mercancías se mueven rápido y bien, y nos sentimos a gusto".

La "habilidad única" de Xu Zhenchao

Agencia de noticias Xinhua, Qingdao, 12 de abril (Reporteros Liu Haimin y Lin Hongmei) Si no lo hubieras presenciado Con tus propios ojos, nunca lo creerías.

La “operación silenciosa” de Xu Zhenchao sería tan mágica. Los miembros de la tripulación extranjera dijeron que era "increíble" que un contenedor tan grande fuera puesto en un barco o automóvil hecho de hierro, y en realidad no emitió ningún sonido.

El hierro tocó el hierro, pero el trabajador portuario chino Xu Zhen estaba más allá de la imaginación

Esta es una "habilidad única" de Xu Zhenchao. De hecho, creó este método de operación porque puede

reducir el desgaste de contenedores y barcos en la mayor medida posible. especialmente es para reducir la tasa de fallas de los esparcidores de grúas puente y mejorar la eficiencia del trabajo. La práctica ha demostrado que es la más científica y razonable.

Un año, la antigua zona portuaria del puerto de Qingdao transportaba un lote de productos químicos altamente tóxicos que se descargaban en el puerto de Qingdao y se exportaban desde Alashankou, Xinjiang.

Mercancías peligrosas, esta. tipo de carga tiene especial miedo a las colisiones, una colisión leve puede provocar un accidente grave. En ese momento, líderes relevantes del Ministerio de Ferrocarriles, armadores y propietarios de carga se apresuraron al muelle. Para garantizar la seguridad, se desplegaron policías armados y bomberos en los muelles y vías ferroviarias. Calma

El sereno Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo mostraron sus "habilidades únicas" en el momento crítico. En sólo una hora y media se descargaron silenciosamente 4

0 contenedores del barco y se cargaron en el tren sin hacer ruido.

Ante esta operación tan fácil como "agua que fluye entre nubes", los armadores y propietarios de carga que llevaban mucho tiempo nerviosos estallaron en vítores.

Xu Zhenchao es un explorador innovador. Su comprensión es muy simple: no puedo ser un científico, pero puedo tener una habilidad única

. Estas "habilidades únicas" pueden convertirme en un hábil artesano, que es lo que los tiempos y el puerto necesitan.

Con tal creencia, Xu Zhenchao tiene cada vez más "habilidades únicas" en su "bolsillo técnico".

"Un gancho para la precisión" fue creado por Xu Zhenchao cuando trabajaba en el operador de la puerta a principios de los años 1970. Hay 4 cerraduras en el contenedor.

Es difícil distinguirlos de un puente grúa de decenas de metros de altura, y mucho menos bajarlos con un esparcidor que se balancea en el aire y bloquearlos todos a la vez

Los ojos están alineados y el recipiente se agarra firmemente. Sin embargo, Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo lo hicieron. El secreto de la práctica de Xu Zhenchao de "un gancho es preciso" es que la cabeza del gancho se levanta suavemente y el cable sigue "una línea". Su gran aprendiz Zhang Xianxin operó con facilidad y precisión. Él sonrió y dijo: "Me tomó un año de práctica hacerlo bien".

"Una red de gancho" es otro invento de Xu Zhenchao. Todos los conductores que conducen grúas en el puerto de Qingdao conocen la fórmula de las "cuatro estabilidads": el gancho debe ser estable al levantar el gancho en la cabina, estable al girar, estable al soltar el gancho y estable al cambiar la amplitud. Pero no es fácil coordinar estos cuatro aspectos

. Especialmente en el caso del gancho de caída, un funcionamiento inadecuado provocará fugas en la mercancía. ¿Cómo podemos evitar que la mercancía se derrame

? Xu Zhenchao comenzó a practicar durante medio año y pudo enganchar el esparcidor sin soltarlo. Llamó a esta técnica "One Hook Clean". Al recoger el grano, la cuchara de agarre del esparcidor pesa 10 toneladas. No es fácil cargar con precisión las 10 toneladas de grano

en un vagón de 12,5 metros de largo y 2,7 ​​metros de ancho. Porque la cuchara de agarre de la grúa se extiende hasta 3,4 metros, lo que es más ancho que el carro. Xu Zhenchao practicó repetidamente, preguntándose qué tan ancha debería ser la boca del agarrador, y finalmente encontró el tamaño correcto. En el transporte de cereales por ferrocarril, las normas de carga son muy estrictas. El grano debe colocarse en el vagón, a 80 cm por encima del mismo. Los trabajadores portuarios lo llaman "quilla". Es difícil construir esta "quilla". La pendiente debe ser adecuada, la superficie de la pendiente debe ser lisa y debe cubrirse con una lona para que no se pueda almacenar agua de lluvia. Xu Zhenchao resolvió estos problemas con su "red de un solo gancho".

El "gancho de tope secundario" inventado por Xu Zhenchao ahora ha sido ampliamente utilizado por los conductores de puentes grúa. A través de estadísticas descubrió que el problema de seguridad más común en las operaciones de puentes grúa es cuando las cajas caen juntas. Para evitar problemas similares,

exigió que cada conductor del equipo del puente grúa hiciera un "segundo gancho de parada" al levantar la caja, es decir, cuando la caja acababa de despegar del suelo y estaba a punto de Aterriza

Por un momento, reduce la velocidad, observa primero y luego sube y baja. Aunque esto añade unos segundos a cada operación, elimina peligros ocultos

y, en última instancia, mejora la eficiencia de la producción.

Otra "habilidad única" de Xu Zhenchao se llama "operación sin fallas". Basado en la situación real del puerto de Qingdao, Xu Zhenchao propuso un método de trabajo "uno, dos y tres" para las operaciones de mantenimiento de turnos de línea central. "Uno" significa "un objetivo": la grúa puente aparece sin motivo.

operación sin problemas; "dos" significa "dos sistemas": para todas las operaciones en turno, el primero es el sistema de turno diurno y nocturno para los supervisores técnicos, el segundo es el sistema de resolución de problemas de 15 minutos para fallas repentinas; el tercero son los "tres "de antemano": para las grúas puente, el supervisor técnico debe realizar el mantenimiento antes de mantener la operación por turnos. Primero, domine la información técnica del barco y el volumen operativo del contenedor de antemano, y movilícese con anticipación. Su arduo trabajo dio sus frutos y lograron su objetivo de garantizar un funcionamiento sin problemas de la clase. Posteriormente, tomaron la iniciativa para lograr el objetivo de "disponibilidad 100% garantizada de todos los buques principales" en los puertos costeros de todo el país.

Los trabajadores dicen que Xu Zhenchao es capaz de pensar y pensar. Después de promover las "habilidades únicas" que creó, creó nuevas ventajas para el puerto de Qingdao

y también dirigió a los trabajadores. para innovar.

El equipo del trabajador portuario de mi país, Xu Zhenchao, establece un récord mundial en carga y descarga de contenedores.

Agencia de noticias Xinhua, Beijing, 11 de abril (Reporteros Lin Hongmei y Liu Haimin) Puerto de Qingdao de mi país Qianwan Container Terminal Company

El equipo de puente grúa, encabezado por Xu Zhenchao, ha logrado una eficiencia de carga y descarga en la terminal de 381 cajas naturales por hora, lo que fue reconocido recientemente como el último récord mundial por el Ministerio de Transporte

.

Según el responsable pertinente del Ministerio de Transporte, después de repetidas verificaciones por parte del Ministerio de Transporte y comunicación con organizaciones autorizadas a nivel mundial, se confirmó: 2

El 30 de septiembre En enero de 2003, la grúa del puente Xu Zhenchao fue Durante la operación de recepción y descarga del "Alesia mediterránea", se creó una eficiencia de carga y descarga de contenedores de 381 cajas naturales por hora, estableciendo un nuevo récord para el manejo de contenedores en el mundo.

En octubre de 2003, la prestigiosa revista "Ports and Harbours" de la industria naviera mundial publicó un récord mundial de 381 cajas establecido

por el equipo de Xu Zhenchao. La mundialmente famosa compañía naviera Mediterranean Shipping Company escribió una carta especial al puerto de Qingdao para expresar sus felicitaciones.

Además, el 4 de marzo de 2002, el equipo de puente grúa encabezado por Xu Zhenchao estaba cargando y descargando carga en el "Tommy" de los ferrocarriles británicos

Con un solo barco. eficiencia de carga y descarga de 299,7 contenedores naturales por hora, rompió el récord más alto para la carga y descarga de contenedores continentales en China;

En la noche del 27 de abril de 2003, el equipo de Xu Zhenchao estaba recogiendo Durante la carga y descarga del barco "Mediterranean Famia",

con una eficiencia de un solo barco de 339 contenedores naturales por hora, se batió por primera vez el mayor récord mundial de carga y descarga de contenedores. El récord anterior

lo estableció Hong Kong Modern Container Terminals el 1 de febrero de 2001, con una eficiencia de carga y descarga de un solo barco de 336 contenedores por hora

.

Qingdao Port (Group) Co., Ltd. nombró a esta eficiencia mundial "Zhenchao Efficiency" en honor a Xu Zhenchao, capitán del equipo del puente grúa.

El puerto de Qingdao fue fundado en 1892 y es el puerto de 100 millones de toneladas más grande de mi país. Se completó en 2003.

El rendimiento de contenedores ocupa el tercer lugar entre los puertos chinos.