Gigantes y BMX
El nombre completo de BMX es BICYCLE MOTOCROSS, que es un deporte ciclista todoterreno que surgió en Estados Unidos a mediados y finales de los años 1970. Debido a que tiene pocos modelos, neumáticos gruesos y la pista es similar a la pista utilizada para motos todoterreno, tiene este nombre. El deporte rápidamente se hizo popular entre los jóvenes. A mediados de la década de 1980, la mayoría de los jóvenes estaban profundamente influenciados por la cultura del skate y sentían que era demasiado fácil competir simplemente en tierra. Entonces comencé a llevar mi BMX al suelo y a jugar con ella en el skatepark. Era más elegante que una patineta, podía saltar más alto y era más emocionante. Su nombre también fue cambiado a BMXFREESTYLE (Freestyle BMX).
Así que cuando un joven llamado BOBHARO instaló cuatro tubos de metal a ambos lados de las ruedas delanteras y traseras, los jugadores pudieron utilizar estos tubos para hacer muchos trucos nuevos. Entonces comencé a llevar mi BMX al suelo y a jugar con ella en el skatepark. Era más elegante que una patineta, podía saltar más alto y era más emocionante. También se cambió su nombre a BMX FREESTYLE (bicicleta BMX de estilo libre). Este joven se convirtió más tarde en el jefe de la mundialmente famosa marca de bicicletas Harobiles. Los cuatro tubos metálicos montados junto a las dos ruedas también se han convertido en una parte integral de cualquier BMX de estilo libre: los pegs.
El BMX se divide en freestylebmx y racingbmx. La principal diferencia entre ambos es la posición de los auriculares en la parte delantera del coche. Tiene una pieza especial: un giroscopio que puede girar la parte delantera del coche 360 grados, pero las carreras de BMX no. Los lanzacohetes tampoco están disponibles en las carreras de BMX.
Clasificación de bicicletas BMX
Existen cinco tipos de estilo libre:
El primero es la carrera de barro más primitiva.
El segundo tipo (competición de saltos de barro DIRTJUMP) utiliza pistas hechas de barro para realizar competiciones de saltos.
El tercer tipo (calle) utiliza un campo de utilería que imita los obstáculos de la calle para competir.
El cuarto tipo (halfpipe) es una competición de saltos en el campo de halfpipe.
El quinto tipo (FATLAND, estilo de terreno plano) utiliza BMX para realizar varios movimientos de deslizamiento de equilibrio en un terreno plano designado para competir.
Los trucos de suelo son los más básicos e importantes. Hay cientos de acciones, la más básica de las cuales es el equilibrio estático del coche, como saltar después de un debate, saltar antes de un debate, limpiar ruedas, reparar un coche, flotar, cruzar un puente, etc. Sólo después de mejorar su capacidad de equilibrio estático, los principiantes pueden practicar un equilibrio dinámico más difícil, es decir, realizar movimientos mientras conducen.
En realidad, los patinetes son similares a las bicicletas que utilizamos habitualmente, pero los materiales y las prestaciones son diferentes. La mayoría de las bicicletas que sueles ver en la calle son de 26 o 24 pulgadas, pero los scooters son de 20 pulgadas. Una bicicleta de 20 pulgadas tiene las proporciones justas para una persona y puede realizar muchos movimientos elegantes.
El cuerpo de un scooter generalmente está fabricado en aleación y puede soportar el impacto de una caída desde una altura de varios metros. También hay muchas características especiales en el diseño, como el manillar que puede girar 360 grados sin estar restringido por la línea de freno y el "lanzacohetes" que se puede pisar sobre las ruedas delanteras y traseras. Siempre que un automóvil esté equipado con algunas piezas pequeñas, puede tener un aspecto diferente y satisfacer las necesidades de personas con diferentes personalidades.
Cómo jugar BMX
La primera es la carrera de barro más primitiva; la segunda consiste en construir una pendiente con tierra y realizar una competencia de saltos; la tercera (calle) es una; la competencia utiliza un campo de accesorios que imita los obstáculos de la calle; el cuarto tipo (half pipe) es una competencia de saltos de lujo en el campo de half pipe; el quinto tipo (FATLAND flat fancy) usa autos BMX para realizar varias competencias de deslizamiento de equilibrio en áreas planas designadas. .
Entre ellos, los trucos en el suelo son los más básicos e importantes. Hay cientos de movimientos. El más básico es el equilibrio estático en el coche, como saltar con la rueda trasera, saltar con la rueda delantera, limpiar las ruedas. y reparación de automóviles, flotando, cruzando el puente. Sólo cuando tu capacidad de equilibrio alcance un cierto nivel podrás realizar movimientos difíciles mientras conduces. La carrocería de un scooter generalmente está hecha de aleación u otros materiales de alta tecnología, que es muy resistente y no está limitada por las líneas de freno. Hay manillares que pueden girar 360 grados y hay "bazucas" que se pueden pisar en las ruedas delanteras y traseras. Las personas de diferentes géneros quieren diferentes formas de jugar, solo cambia algunos widgets.
La elección de los freestylers de BMX
Después de 20 o 30 años de desarrollo, el BMX ha pasado de ser una BMX de carrera única a una BMX de estilo libre, es decir, ha evolucionado a partir del barro original. carreras que tuvieron su origen en el BMX hasta la actual pista de tierra plana (piscina en forma de U) y otros proyectos. La siguiente es una introducción a la compra de un coche elegante para viajar gratis en BMX.
Modelo 1: (Tranvía) Tranvía: debido a la piscina U, saltos en tierra, competencia en estacionamientos callejeros (accesorios), tranvía (BMX en la carretera) y otros eventos, accesorios o lugares especiales de BMX. , como piscinas en U, bolsas de tierra, etc. No hay mucha diferencia entre distintos vehículos e incluso la mayoría de los accesorios profesionales son universales. Por tanto, se presenta como un tranvía.
Modo 2: Coche elegante en terreno plano, porque no se permiten lugares ni accesorios profesionales, solo se requiere un espacio plano y abierto. La mayoría de las personas y los automóviles realizan movimientos de equilibrio mientras aterrizan sobre una rueda, por lo que existe una gran diferencia entre los autos elegantes de plataforma y los tranvías. En lo sucesivo denominado flotador.
PEGS: También conocido como “bazooka”, es una de las “cosas” únicas del BMX y generalmente no se ve en otras bicicletas.
El lanzacohetes es un dispositivo auxiliar para scooters que suele colocarse a ambos lados de las ruedas delanteras y traseras del scooter, es decir, sobre el eje. Las bazucas de los tranvías generalmente están hechas de acero (ahora también de titanio) y se utilizan principalmente para acciones como deslizar varillas y romper mesas en deportes callejeros. Prestan más atención a la robustez y la resistencia al desgaste, son más delgados que los planos y tienen una superficie lisa sin demasiados patrones. El lanzacohetes en el flotador proporciona principalmente más puntos de agarre para que el conductor pueda sostenerse y pisar.
El punto de apoyo se utiliza para realizar más movimientos, por lo que el propósito del patrón de superficie rugosa es proporcionar un mejor agarre y aumentar la fricción al pisar el pie, para que no sea fácil deslizarse. Muchos fabricantes ahora también utilizan papel de lija o delantales para patinetas en la superficie y diseñan lanzacohetes para este propósito. Los lanzacohetes planos generalmente están hechos de aluminio.
Placa dentada y manivela: (piñón, manivela)
En cuanto a la selección de la placa dentada, la placa dentada utilizada para los tranvías suele ser ligeramente más grande que la utilizada para los coches planos. En acciones que requieren aceleración en distancias cortas, la longitud de la manivela también es ligeramente más larga. Por lo general, se elige una especificación de longitud de 175 mm o más. El número de dientes utilizados en los flotadores planos es menor y el número de dientes no supera los 28. Dado que la pequeña placa de engranaje está equipada con el volante correspondiente, es muy ligero pedalear, por lo que es fácil ejercer fuerza al practicar algunos movimientos de equilibrio y hay menos posibilidades de acelerar en plano. La manivela también debería ser más corta. Generalmente, se utiliza la longitud de 165 mm, que es más conveniente.
Al manillar también se le llama manillar:
La durabilidad y la robustez son los dos requisitos más básicos a la hora de elegir manillares para bicicletas planas y de calle. Los manillares hechos de tubos de acero sin costura son absolutamente necesarios. Los tranvías suelen utilizar manillares en forma de U (barras de 2 piezas). Debido a que solo se utilizan dos tubos de acero y solo dos puntos de soldadura, son los más fuertes y sólidos. Los manillares de las bicicletas flotantes están en su mayoría soldados con múltiples tubos de acero para tener más espacio en el manillar para completar los movimientos. Para derrapar en plano, me gusta usar manillares con un ángulo pequeño y algunos usan 0 grados. El objetivo es hacer que el conductor sienta que los manillares delantero y trasero están más cerca al realizar movimientos de transferencia, lo que favorece más el movimiento.
Horquilla: (Tenedor)
Para que la mayoría de las bicicletas de calle salten, la horquilla delantera necesita moverse hacia adelante, por lo que los flotadores planos proporcionan estabilidad y absorción de impactos al aumentar la distancia entre ejes, centrándose en la flexibilidad. y controlabilidad, por lo que la horquilla delantera
tiene básicamente un ángulo pequeño, ángulo cero, de modo que el buje delantero está ubicado directamente debajo de la línea tangente del ángulo del tubo de dirección del cuadro. Esto también es para que la rueda delantera se sienta más cerca al girar el manillar.
Paquete de asientos: (asiento)
Los tranvías que enfatizan la absorción de impactos tienen un área de amortiguación grande y suave, pero siguen siendo una de las partes más comúnmente dañadas. El cojín del asiento del flotador funciona como asa y es uno de los principales puntos de agarre del cuerpo, por lo que la bolsa del asiento debe ser pequeña y fácil de sostener.
Neumáticos (neumáticos)
Debido a que los neumáticos de calle y los neumáticos planos son neumáticos de BMX de estilo libre, la diferencia es muy pequeña y se pueden usar universalmente. La superficie del neumático es lisa y el dibujo de la banda de rodadura es poco profundo. Cuando los neumáticos están inflados, la presión del aire generalmente es de 100 PSI. Principalmente porque las ruedas ruedan más y son más estables durante la práctica. En comparación con los flotadores, los tranvías tienen patrones más densos para aumentar la fricción en el piso de apoyo. Las bicicletas de plataforma tienen menos trucos y más sencillos que las bicicletas de calle. La característica principal es que es más adecuado para aumentar la fricción entre los zapatos del conductor y el neumático, de modo que el neumático se deslice más suavemente.
Bujes (ejes) de ruedas delanteras y traseras: (bujes de ruedas)
Ambos vehículos utilizan dos especificaciones especiales de ejes para vehículos de ruedas pequeñas, 10MM y 14MM. La diferencia en el eje trasero es que el buje utilizado para las bicicletas de calle es resistente y duradero. El eje generalmente utiliza una especificación de 14 mm, que es relativamente gruesa. Debido al estilo de la fotografía callejera, la fuerza es relativamente grande y el propósito de utilizar un eje grueso es para la estabilidad. El buje trasero del flotador es bastante sofisticado y el embrague está instalado en el buje trasero. Al deslizarse hacia atrás, la manivela no retrocede, lo que facilita su fijación durante los movimientos. ¡Este es el llamado eje plano y elegante!
Freno: (freno, freno)
La mayoría de los conductores de tranvías solo instalan frenos traseros. El patrón de cableado coincide con el rotador y el manillar se puede girar libremente sin verse afectado por el freno. línea. Los flotadores planos generalmente se instalan según los hábitos del conductor. Puede instalar solo el freno delantero pero no el freno trasero, no puede instalar ningún freno delantero, no puede instalar ninguno de los dos o puede instalar dos frenos al mismo tiempo para controlar el freno delantero. Pero lo más importante es que los frenos se sienten suaves.
Hora de la carrera ciclista de los Juegos Olímpicos de Beijing
La 29ª carrera ciclista de los Juegos Olímpicos se llevará a cabo del 9 al 23 de agosto de 2008.
Introducción al proyecto BMX
1. Información general sobre las acrobacias
Personas y máquinas
1. Espectáculo de bicicletas o acrobacias desarrollado a partir de la competencia de BMX (Bicycle Motocross). Aproximadamente después de 1970, las carreras de bicicletas reemplazaron a las carreras tradicionales en 1973, ya que el BMX fue el primer precedente. A lo largo de la década de 1970, las carreras de bicicletas crecieron rápidamente en popularidad entre el público hasta que se convirtieron en un deporte por derecho propio.
2. En 1982, el BMX era muy popular. Debido a su aparición en la película "E.T.", se convirtió en un representante de la cultura pop.
3. En la década de 1980, algunos entusiastas comenzaron a intentar practicar algunas habilidades en competiciones de salto aéreo. Mientras tanto, jugadores como Bob HARO (fundador de Haro Bicycles y ahora director de BMX) encontraron parques de patinaje transformados en arenas para hacer acrobacias después de que el skate perdió su moda. Y a partir de esto desarrolló habilidades competitivas en halfpipe y park.
4. Sin embargo, a muchos entusiastas del BMX no les gusta ver espectáculos de equitación e incluso los consideran "trucos de circo". Pero esto no detuvo la popularidad del espectáculo de equitación.
5. La primera bicicleta acrobática se puso en producción en 1983. En 1984, se llevó a cabo una competencia de exhibición parcial de bicicletas en el parque de patinaje. En 1986, los patrocinadores comenzaron a patrocinar espectáculos de acrobacias.
6. A continuación, el número de ciclistas acrobáticos aumenta sólo ligeramente, al igual que el dinero del premio. Dennis McCoy, de 1986 a 1996, fue el número uno del ciclismo de competición y tuvo una sólida reputación durante 10 años. Su primera victoria le valió una camioneta y WF Pro Wrestling le otorgó un cinturón de oro a principios de la década de 1990.
2. Proyectos de exhibición de bicicletas
1. Los medios asiáticos definen la carrera ciclista acrobática como tres tipos de competiciones: U-tube, carrera plana y carrera en parque. En Estados Unidos también hay competiciones de saltos en barro.
2. Estas cuatro competiciones son todas continuación de la competición callejera. Estas carreras acercaron el ciclismo acrobático al público, pero el corazón del deporte permaneció en las calles.
Carrera acrobática en el parque de bicicletas
1, antes conocida como carrera callejera. Aunque el juego no ha cambiado, es una lástima que el campo de juego de T-Bug Scabbard no sea un modelo realista en el juego para jugadores callejeros urbanos. La sede de X GAMES se parece más a la sede que han visto en las competencias de parques de skate, por lo que pasó a llamarse competencia de parques.
2. A finales de la década de 1970, ya fuera una carrera en un parque o una carrera callejera, los atletas de BMX probablemente comenzaban a saltar conduciendo sus autos al lado de la entrada o en un banco del parque.
3. A principios de la década de 1980, los equipos de bicicletas acrobáticas BMX comenzaron a andar buscando obstáculos que cruzar, como paredes altas y piscinas vacías en el patio trasero. A principios de la década de 1990, las carreras callejeras atrajeron la atención de los concursantes. La primera competición comenzó en 1987 y las revistas y los medios informaron sobre jugadores destacados. Los competidores suelen realizar sus acrobacias en una arena hecha de cajas fijas, pequeños conos, paredes y autos viejos.
Competencia acrobática de halfpipe en bicicleta
En la década de 1970, se construyeron cientos de parques de patinaje en Estados Unidos, que incluían grandes piscinas en los patios traseros y paredes de ladrillo. A principios de la década de 1980, estos parques comenzaron a cerrar. Durante esta época se empezaron a permitir algunos parques de skate.
1. Los ciclistas acrobáticos pueden usarlo. Los ciclistas acrobáticos tienen prohibido usarlo en otros parques.
2. Con la invención de más acrobacias para atletas, como látigos de cola, latas sin pies, etc., las acrobacias se han vuelto cada vez más populares.
3. En 1992, el campeón de la Copa del Mundo Matt Hoffman abrió el telón de las acrobacias. Tres años después, los primeros X Games de ESPN hicieron que las bicicletas acrobáticas fueran aún más populares.
4. La competencia del tubo en U es diferente de la competencia de la calle, porque la competencia de la calle siempre es plana, mientras que la competencia del tubo en U no está inclinada y el costo es más caro. Esta es también la razón por la que la proporción de personas que participan en competiciones de tubo en U es baja.
5. De hecho, los tubos en forma de U también son difíciles de empezar y dominar. Cuando los jugadores prueben nuevas técnicas de tubo en U, habrá un 50% de posibilidades de caerse y lesionarse.
Carreras acrobáticas en llano
1. A principios de la década de 1980, las carreras acrobáticas en llano se hicieron ampliamente conocidas con los legendarios Harlow y RL Osborn.
2. En 1997, la carrera acrobática en bicicleta plana se convirtió en un evento de los X GAMES.
3. Las carreras de motos acrobáticas en plano son difíciles de entender tanto en descripción como en rendimiento y se describen mejor como una expresión exterior de la creatividad dentro de las carreras de motos acrobáticas. También se ha descrito como algo parecido a hacer ballet en bicicleta, pero a los jugadores no les gustó mucho esa descripción. Se trata de una serie de trucos que una persona puede realizar en terreno llano acoplando una bicicleta acrobática.
4. Las carreras de motos acrobáticas se pueden realizar en cualquier superficie plana, por lo que muchos ciclistas se convierten en corredores de motos acrobáticas. Aunque las carreras acrobáticas en plano no son tan destacadas como las carreras de halfpipe o park, todavía son respetadas por los atletas. En el mismo sentido, las carreras acrobáticas en llano connotan una sensación de prestigio.
5. Un ciclista acrobático dedica de 6 a 8 horas a practicar cada día (dependiendo de su vida, claro). Los corredores acrobáticos reciben menos apoyo de los patrocinadores que otros atletas e incluso tienen que pagar sus propios gastos. Algunos jugadores simplemente tomaron sus Walkmans y se sumergieron en la acción.
4. Organización Internacional de Ciclismo Acrobático
1. Se puede decir que Hoffman es sinónimo de ciclismo acrobático. Pero Hoffman, apodado "El Buitre", no sólo cree que es un ciclista acrobático a nivel de templo. La Hoffman Promotions Company que fundó también es responsable de organizar algunas competiciones internacionales.
2. Las competiciones organizadas por HOFFMAN PROMOTIONS incluyen acrobacias en bicicleta y series Crazy Biker y Vans Triple Crown de BMX, que también es el plan del proyecto de bicicletas acrobáticas de ESPN X GAMES. Otros eventos con licencia incluyen el Campeonato Mundial, King's Dirt y la American Flatland League.
5. Equipo para acrobacias
Las bicicletas son el único equipo en las competiciones de ciclismo acrobático. Por supuesto, las bicicletas utilizadas por los atletas son diferentes a las normales.
Bicicleta
1. La bicicleta utilizada en el proyecto del tubo en U tiene cuatro ganchos, dos a cada lado. El manillar es más grande de lo normal y el sillín es más alto que los que se utilizan para carreras callejeras o en parques. El diseño principalmente hace que la bicicleta con tubo en U sea más estable cuando vuela en el aire o viaja a alta velocidad. Las bicicletas que se utilizan en las carreras de parques tienen dos o cuatro pasadores, mientras que el manillar y los asientos son más bajos y más cortos. El manillar se torcerá aún más.
2. La mayoría sólo tiene frenos en las ruedas traseras o incluso no tiene frenos. A los conductores les gustan los coches con alta sensibilidad porque a menudo tienen que saltar del coche.
Freno
1. Puede tener frenos en las ruedas delanteras o traseras. Dependiendo de las preferencias del conductor, la mayoría de los coches de estacionamiento están equipados sólo con frenos traseros o incluso sin frenos. En cambio, las carreras de halfpipe tendrán dos frenos, mientras que las carreras planas variarán, algunas incluso tendrán un tercero (freno de contrapedal) o un freno de contrapedal libre para que las ruedas puedan avanzar sin control del pedal.
2. Lo especial de las bicicletas acrobáticas es que tendrán una línea de freno muy larga para evitar que el coche se enrede cuando se realiza el truco, o estarán equipadas con un dispositivo llamado DATANGLER. El desviador se monta debajo de la rueda y se conecta al cuadro y al manillar. Tiene dos pestañas que giran libremente y separan las líneas de freno de la rueda trasera, pero también se pueden apretar cuando es necesario frenar. El freno de la rueda delantera se extiende hasta el espacio entre el maletero y el bastidor, lo que permite que el freno gire libremente, de modo que el conductor no tenga que presionar repetidamente la línea del freno después de completar un truco.
Cuadros
1. Diferentes tamaños Según la longitud del tubo superior desde el tubo del sillín hasta la parte inferior del maletero, se puede dividir en tres categorías: grandes. , mediano y pequeño.
2. Las bicicletas utilizadas en carreras planas son generalmente entre 4 y 5 cm más largas que las utilizadas en carreras con tubo en U, en parques y en calles.
3. En comparación con las bicicletas utilizadas en carreras de carretera y de escalada en general, la resistencia y durabilidad del coche son más importantes que el peso. Las bicicletas acrobáticas tienen que soportar el impacto después de cada salto, por lo que generalmente se utiliza una aleación de acero llamada acero al cromo-molibdeno en lugar de aluminio.
4. Generalmente, las bicicletas utilizadas para carreras de carretera pesan entre 8 y 9 kilogramos, y las bicicletas de montaña pesan alrededor de 10 kilogramos. Por otro lado, las bicicletas de los ciclistas acrobáticos profesionales de carreras en parques y calles pesan entre 13 y 15 kg. Por otro lado, en carreras planas, el conductor no necesita tocar el suelo con frecuencia y necesita soportar el peso de diferentes partes del conductor, por lo que el coche suele ser más pesado, unos 15-18 kg.
Pinzas para la ropa
1. Para permitir que el automóvil se pare en el costado del tubo en forma de U en la carrera del parque y se deslice sobre las barandillas y obstáculos, de modo que quede plano. El corredor a menudo puede montar en el coche. Con diseños elegantes, las bicicletas acrobáticas suelen tener tapones cilíndricos de acero o aluminio instalados en el eje, que sobresalen unos 12 cm en un lado y en ambos lados.
2. En general, el diámetro de los coches de carreras planos es mayor y los tornillos de freno son más fuertes.
Protección de ropa protectora
1. Excepto en eventos en terreno llano, todos los ciclistas acrobáticos deben usar casco. Algunos solo usan cascos livianos de los patinadores, pero a medida que los trucos se vuelven más difíciles, cada vez más ciclistas usan cascos que protegen toda la cabeza del motociclista.
2. La mayoría de los conductores usan rodilleras, rodilleras y coderas. Los conductores del programa halfpipe usarán protectores pectorales para motociclistas.
Asiento
1. El asiento de bicicleta acrobática está hecho de plástico duro. Debido a que los conductores pasan la mayor parte del tiempo fuera del automóvil, los asientos para el automóvil están diseñados principalmente para equilibrar el peso y el control en lugar de la comodidad.
Ruedas
1. Las ruedas de las bicicletas acrobáticas son muy pequeñas, con un diámetro uniforme de 50 cm. A diferencia de las bicicletas de montaña, sus ruedas tienen entre 60 y 65 centímetros de diámetro.
Introducción a las bicicletas de lujo BMX
El BMX se originó en California en los años 60 y conquistó todo Estados Unidos con su encanto único en un corto período de tiempo. Para los adolescentes que no tienen acceso a una moto de motocross, este medio de transporte los hará cada vez más cómodos, les pondrá en contacto con la arena, les pondrá en contacto con su core, les pondrá en contacto con su corazón. A principios de la década de 1970, se estableció la primera organización de BMX en los Estados Unidos, lo que también se considera una señal de que el BMX se ha convertido en un deporte formal. Durante la siguiente década, los scooters se introdujeron en otros países. En abril de 1981 se creó oficialmente la Liga Internacional de BMX y en 1982 se celebró el primer Campeonato Mundial de BMX. En ese momento, el deporte único del BMX se había desarrollado rápidamente en todo el mundo. Debido a que este deporte tiene muchas similitudes con el ciclismo, el BMX se convirtió oficialmente en miembro de la familia del ciclismo en 1993. Después de Estados Unidos, el BMX también ha florecido en algunos países de Europa y Australia. Pero Estados Unidos sigue siendo la superpotencia del proyecto. El BMX se introdujo en China en los últimos años y tiene un cierto número de aficionados en varias grandes ciudades. Desde el desarrollo del BMX, se ha alejado de la competición única en el campo de entrenamiento y ha desarrollado más proyectos. Específicamente dividido en cinco tipos: el primero es la competencia de carreras de tierra más primitiva. El segundo tipo (competición de saltos en barro DIRTJUMP) utiliza pistas hechas de barro para realizar competiciones de saltos. El tercer tipo se llama (carreras callejeras), donde se utilizan accesorios para simular obstáculos callejeros para la competencia. El cuarto tipo (halfpipe) es una competición de saltos en el campo de halfpipe. El quinto tipo (FATLAND, estilo de terreno plano) utiliza BMX para realizar varios movimientos de deslizamiento de equilibrio en un terreno plano designado para competir.
Los trucos de suelo son los más básicos e importantes.
Hay cientos de acciones, la más básica de las cuales es el equilibrio estático del automóvil, como saltar con la rueda trasera, saltar con la rueda delantera, limpiar las ruedas, fijar el automóvil, flotar y cruzar el puente. Sólo después de mejorar su capacidad de equilibrio estático, los principiantes pueden practicar un equilibrio dinámico más difícil, es decir, realizar movimientos mientras conducen. El cuerpo de un scooter generalmente está hecho de aleación y puede soportar el impacto de una caída desde una altura de varios metros. También hay muchas características especiales en el diseño, como el manillar que puede girar 360 grados sin estar restringido por la línea de freno y el "lanzacohetes" que se puede pisar sobre las ruedas delanteras y traseras. Siempre que un automóvil tenga algunas piezas pequeñas, se puede jugar de diferentes maneras y satisfacer las necesidades de personas con diferentes personalidades.