Bomba voladora V-1

El uso a gran escala de aviones en la guerra comenzó durante la Primera Guerra Mundial y ha seguido dominando el cielo desde entonces. Los misiles de crucero, que parecen aviones, aparecieron al final de la Segunda Guerra Mundial y ahora se han convertido en una de las armas importantes en la guerra moderna. El primer misil de crucero práctico del mundo fue el V-1 desarrollado por la Alemania nazi (ver anexos 10 y 11 de este número). En ese momento, la gente lo llamaba "bomba voladora". Naturalmente, esta arma secreta no puede salvar al fascismo de su inevitable desaparición, pero su aparición marca el nacimiento de un nuevo tipo de arma, y ​​su uso a gran escala y las defensas aliadas contra ella crearon la primera guerra con misiles y anti-misiles del mundo. guerra de misiles.

Bomba voladora V-1: el primer misil de crucero

La investigación alemana sobre tecnología de cohetes se originó en la década de 1920. A partir de 1935, Hitler ordenó acelerar el desarrollo de esta tecnología para poder reorganizar su armamento, por lo que construyó el polígono de pruebas de Peenemünde en la isla de Utzten en el Mar Báltico. El polígono de pruebas no sólo es el lugar de nacimiento de los cohetes y armas modernos, sino también de la "bomba voladora" - V-1, el primer misil de crucero práctico del mundo (también conocido como el lugar de nacimiento del misil volador).

Ya en 1928, el alemán Paul Schmitt comenzó a estudiar los motores ramjet. Por supuesto, el nivel técnico de los estatorreactores en aquella época era muy bajo. No sólo tenían una vida útil corta, sino que además vibraban mucho y no podían utilizarse en aviones. En 1934, Schmitt y G. Madelin propusieron un plan para utilizar este motor como "bomba voladora" y en 1939 se produjo un prototipo porque no podía cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea en ese momento (como por ejemplo un alcance). de más de 80 kilómetros), sumado a razones como precisión y costo, no se le prestó atención y se dejó de lado.

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó Francia, pero encontró una tenaz resistencia por parte del ejército británico en la Batalla de Gran Bretaña. Para tomar represalias, la Luftwaffe retiró las "bombas voladoras" de Schmitt y Madelein.

En junio de 1942, dirigido por el ingeniero de la Fuerza Aérea Alemana Bliere, se inició en Peenemünde el desarrollo del misil V-1.

Primero se llamó misil Fuseiler Fi103 o FZG76, más tarde también se llamó misil "zumbido" (porque hacía un sonido de "zumbido" en vuelo) y finalmente se llamó misil V-1.

El 24 de diciembre de 1942, el prototipo del misil V-1 realizó con éxito una prueba de vuelo por primera vez y estaba previsto que fuera puesto en funcionamiento un año después.

Sin embargo, , este plan fue descubierto por franceses que trabajaban en los arsenales alemanes y lograron informar esta información a los aliados.

Después de realizar reconocimientos aéreos y tomar fotografías del polígono de pruebas de Peenemünde, los aliados confirmaron que los alemanes estaban desarrollando armas secretas de largo alcance. Luego se enviaron bombarderos para bombardear el sitio de prueba. Los bombardeos aliados, principalmente en el este de Peenemünde, dañaron la base de misiles balísticos V-2. También afectaron el plan de desarrollo del V-1 en el oeste, lo que permitió probarlo y utilizarlo por primera vez. p>Aplazado. No fue hasta el 15 de febrero de 1944 que el V-1 realizó su primera prueba de lanzamiento, y en marzo se decidió apresuradamente ponerlo en producción en masa.

Desde entonces, ha aparecido el primer misil de crucero práctico de la humanidad y, como carta de triunfo del fascismo alemán en su lucha desesperada, ha sido ampliamente utilizado en las batallas en el campo de batalla de Europa occidental. Como arma nueva en ciernes, aunque técnicamente inmadura, tiene baja precisión de impacto y baja letalidad, y ha sido interceptada eficazmente por aviones y potencia de fuego aliados, aún así ha causado graves daños al Reino Unido. Daños importantes y

bajas.

El cuerpo del misil V-1 tiene forma de huso, y el ala principal delantera y la aleta de cola son alas rectas rectangulares. El diámetro máximo del cuerpo del misil es de 0,82 metros, la envergadura del misil es de 5,3 metros y la longitud del misil es de 7,9 metros.

Desde su apariencia, el misil V-1 es similar a un avión normal, excepto que en la parte superior de la cola vertical está instalada una góndola de motor tubular y el extremo delantero está conectado al fuselaje. En la góndola está instalado un motor estatorreactor que puede producir 300 kilogramos de empuje. El misil tiene un peso de lanzamiento de 2.180 kilogramos, una velocidad de lanzamiento de 240 kilómetros por hora, una velocidad de crucero de 644 kilómetros por hora, un alcance de 240 kilómetros y un alcance máximo de 280 kilómetros.

La parte delantera del misil está equipada con una hélice impulsada por aire (contador de alcance) para registrar el alcance, la ojiva está equipada con una espoleta y 850 kilogramos de explosivos de alta energía, y el cuerpo del misil tiene una brújula y un tanque de combustible, botellas de aire comprimido, baterías y giroscopios y otros dispositivos. Hay superficies controlables en los bordes de salida del ala principal y la cola, que son alerones, elevadores y timones respectivamente. También hay spoilers debajo de los elevadores.

Después de lanzar el misil V-1, el dispositivo de piloto automático lo controla para volar en un rumbo predeterminado de acuerdo con el cálculo del dispositivo de conteo de alcance,

Cuando el misil. llega al objetivo, el spoiler se abre, el misil frena y se lanza hacia el objetivo hasta que detona la ojiva y destruye el objetivo.

. Este es el proceso general de lanzamiento del misil V-1.

La base de producción del V-1 se encuentra en Nordhausen, al este de Alemania, y es la principal responsable de la empresa Volkswagen. Durante toda la Segunda Guerra Mundial, se estima que se fabricaron entre 20.000 y 30.000 misiles. parte de los misiles que no han salido de fábrica.

Uso a gran escala: la primera guerra con misiles

Después de que el V-1 entró en producción, el ejército alemán comenzó a intensificar la construcción de sitios de lanzamiento de misiles. Los emplazamientos de misiles se concentraron a 16 kilómetros de la costa francesa

p>

A una superficie de 56 kilómetros.

La unidad de lanzamiento de misiles V-1 comenzó a entrenar en el verano de 1943. La unidad se llamó 155º Regimiento de Artillería Antiaérea, con 64 unidades de lanzamiento.

El plan original de lanzar un ataque contra Gran Bretaña a finales de año se retrasó en realidad casi medio año. La razón principal es que aunque el misil V

-1 ha sido puesto en producción y está listo para su uso, todavía tiene problemas como tecnología, calidad y equipamiento insuficientes, sumado a los bombardeos y destrucción del misil. Fuerzas Aliadas, lo que dificultó al ejército alemán la implementación de su plan de combate. No fue hasta la noche del 13 de junio de 1944 que el equipo de lanzamiento de misiles alemán V-1 (155.º Regimiento de Artillería Antiaérea) lanzó dos pequeñas salvas. En la primera oleada se lanzaron nueve misiles, pero ninguno alcanzó el Reino Unido.

Se lanzó la segunda oleada de 10 misiles, 5 de los cuales se estrellaron poco después del lanzamiento, 1 faltaba y no sé adónde fue.

Los 4 misiles restantes. impactó en la zona de Pens Carmen, en el sur de Inglaterra, y uno impactó en la casa de Bethno Green, provocando

6 víctimas.

Después de un día de ajustes y reequipamiento, los misiles V-1 fueron lanzados contra el Reino Unido a las 22:30 horas del 15 de junio. 244 fueron disparados desde Londres y 50 hacia Southampton. Posteriormente, el número total de misiles V-1 lanzados aumentó: el 18 de junio fue el misil número 500, el día 21 fue el misil número 1.000 y el 29 fue el misil 2.000.

El día 22 fue el número 5.000...

Del 13 de junio al 4 de septiembre de 1944, el ejército alemán lanzó más de 8.600 misiles V-1 al sureste del Reino Unido.

A las 11:20 horas, la Iglesia de la Guardia Real, a sólo 400 metros del Palacio de Buckingham, fue alcanzada *** 121 fieles murieron

Explosión. hasta la muerte. Esta fue la primera vez que el ejército alemán utilizó misiles V-1 en combate, provocando numerosas bajas al oponente y provocando un enorme pánico entre los ciudadanos de Londres. Entre 800.000 y 1,5 millones de personas se vieron obligadas a evacuar.

También conmocionó al gobierno estadounidense. El 18 de junio, Eisenhower pidió a los aliados que dieran prioridad a los ataques con misiles V-1 después de la guerra terrestre.

Algunos expertos militares han estimado que si el punto medio de impacto del misil V-1 puede desviarse 9,6 kilómetros, las bajas se pueden reducir en 12.000 personas al mes. Siguiendo el consejo de expertos, el ejército británico tomó medidas inmediatas y proporcionó información falsa al ejército alemán a través de agentes (incluidos agentes alemanes capturados) de que "el misil había sobrevolado el objetivo" para inducirlo a ajustar el alcance. Este truco funcionó hasta el 21 de julio de 1944, el punto medio de impacto de los misiles V-1 lanzados por el ejército alemán hacia Londres se mantuvo básicamente al sur del río Támesis, a unos 7,2 kilómetros al sur de la Torre de Londres. Desde entonces hasta octubre, su punto medio de impacto estuvo a unos 6,4 kilómetros al sureste de la Torre de Londres, reduciendo así los daños y pérdidas ocasionados por el misil V-1 a la ciudad de Londres. La razón por la que el ejército alemán ajustó el alcance del misil puede estar relacionada con la falta de aviones de reconocimiento en ese momento para verificar la inteligencia obtenida. Después del 1 de septiembre,

La posición de lanzamiento de misiles del 155.º Regimiento de Artillería Antiaérea alemán fue atacada por los aliados y obligada a retirarse.

A partir del 4 de septiembre de 1944, el ejército alemán desvió el foco de sus ataques hacia otros objetivos aliados en el continente europeo. Hasta el 30 de marzo de 1945, Japón había lanzado cerca de 12.000 misiles V-1, de los cuales unos 4.900 fueron lanzados hacia el puerto de Amberes en los Países Bajos y hacia Bélgica.

Lieja lanzó unos 3.000 misiles, provocando decenas de miles de víctimas.

El misil V-1 fue lanzado desde tierra Dado que sus posiciones eran bombardeadas y destruidas a menudo por aviones aliados, el ejército alemán comenzó a mejorar

el método de lanzamiento y pasó a utilizarlo. bombarderos para transportarlo y lanzarlo desde el aire. Al principio, un bombardero sólo podía transportar un misil V-1. A una altitud de 90 metros, voló hacia el Reino Unido a una velocidad de 257 a 273 kilómetros por hora. Cuando se encontraba a 97 kilómetros de la costa, el bombardero ascendió. a más de 1.000 metros de altura, el misil se enciende y se lanza desde el aire. Cuando los bombarderos realizan misiones, generalmente van escoltados por aviones de combate He-111. El 5 de septiembre de 1944, el ejército alemán lanzó alrededor de 400 misiles V-1 desde el aire hacia el Reino Unido. Después de que las tropas alemanas se retiraron de Francia, hasta el final de la guerra, los ataques amenazantes de Alemania contra Gran Bretaña fueron principalmente misiles lanzados desde el aire.

Limitada al nivel técnico de la época, la precisión de impacto de los misiles V-1 lanzados desde el aire era muy baja incluso si no eran interceptados. De julio a septiembre de 1944, la desviación del punto de impacto del misil V-1 lanzado desde el aire osciló entre 13 y 39 kilómetros. El 24 de diciembre,

El ejército alemán lanzó 50 misiles V-1 desde el aire hacia Manchester, y sólo uno impactó en la ciudad. El 14 de enero de 1945,

El ejército alemán lanzó 1.200 misiles V-1 desde el aire hacia Gran Bretaña por última vez. Sólo 66 de ellos impactaron en Londres, y el resto

. por aviones británicos y fuego terrestre, y también destruyó 77 aviones alemanes que portaban misiles.

En marzo de 1945 apareció la versión de largo alcance del misil V-1. En comparación con el prototipo V-1, este tipo de misil utiliza principalmente alas de madera, que son 22,7 kilogramos más ligeras que las de metal, y reduce la ojiva para aumentar su alcance a 354 kilómetros. Del 3 al 29 de marzo, el ejército alemán lanzó 275 misiles de este tipo desde los Países Bajos hacia el Reino Unido. Como resultado, sólo 13 llegaron a Londres y la mayoría de ellos no causaron muchas bajas. Sólo el 8 de marzo, un misil impactó en el mercado Smithfield de Londres, provocando 233 víctimas. El 28 de marzo de 1945, el último misil V-1 aterrizó en Chelsea Hutto Street en Londres. Desde entonces, los misiles V-1 nunca han vuelto a aparecer sobre Londres.

Para luchar a muerte, el ejército alemán finalmente utilizó el V-1 para modificar 150 "bombas humanas" (bombas suicidas tripuladas) llamadas Fi103/R3, que fueron llamadas V después de ser entregadas al ejército. p>-4, pero la guerra terminó antes de que fuera utilizado.

Como su carta de triunfo en su lucha desesperada. De hecho, esta nueva arma no salvó al fascismo de una destrucción inevitable. Esto se debió al rendimiento técnico de los primeros misiles de crucero y, lo que es más importante, a la tenaz resistencia de los aliados. Desde el desarrollo del misil V-

1, los aliados han apuntado sucesivamente a su sitio de pruebas (Penemünde)

y al que está en construcción basándose en información obtenida por la mano de obra francesa y el reconocimiento aéreo. La base de lanzamiento resultó dañada por los bombardeos, lo que retrasó sus pruebas de lanzamiento y su uso. Después de que el misil V-1 fuera puesto en uso,

las fuerzas aliadas organizaron múltiples líneas de defensa para interceptarlo, deduciendo así una temprana guerra antimisiles.

En la batalla contra los misiles V-1, la primera línea de defensa adoptada por los aliados fueron los aviones de combate. En aquel momento, los aviones con los que los aliados podían participar en la guerra eran principalmente cazas de pistón como el Spitfire XIV, el Hurricane V, el Mustang III y el Mosquito. Para utilizar estos aviones

para interceptar misiles V-1, primero debemos encontrar formas de aumentar su velocidad de vuelo. Para ello, todo el equipamiento del avión

el blindaje y los retrovisores. Espejos, incluso se raspó la pintura de la superficie, se pulió aún más la piel y se cambió el combustible por gasolina. Tomando estas medidas

la velocidad del avión se puede aumentar entre 21 y 48 kilómetros por hora. El 27 de julio de 1944, el primer caza a reacción de las fuerzas aliadas, "Meteor", también entró en batalla, participando en la batalla con el V-1, y abrió el marcador el 4 de agosto de

El primer misil fue derribado.

Para el misil V-1, que puede alcanzar una velocidad de 547 a 644 kilómetros por hora, si se quiere interceptarlo, el tiempo de interceptación permitido para los aviones de combate es de sólo

unos seis minutos. Al mismo tiempo, debido al pequeño tamaño del misil V-1, generalmente es difícil detectarlo cuando ingresa desde una altitud de 600 a 900 metros. Afortunadamente, cuenta con la cooperación de un radar terrestre. Al principio, los aviones de combate aliados utilizaron tácticas convencionales de persecución de cola, lo que permitió que el misil V-1 alcanzara al avión, y luego el avión siguió para atacar el misil. Pronto se descubrió que esta táctica era ineficaz. Independientemente de si el misil era alcanzado o no, la estela del motor o la explosión del misil afectarían gravemente la seguridad del avión atacante. Sólo en las primeras seis semanas, los aliados sufrieron 37 daños en sus aviones y cinco accidentes. Más tarde, los pilotos encontraron una manera de lidiar con el V-1, que consistía en usar la estela del avión de combate para afectar el misil y desequilibrarlo, o simplemente usar las alas de su propio avión para derribar el misil. El 23 de junio, un caza Spitfire volcó por primera vez un V-1.

Cuatro días después, un avión Hurricane aprovechó su estela para derribar un misil. El 12 de julio de 1944, el número de aviones aliados que participaban en el combate aumentó a 22 escuadrones, incluidos 13 escuadrones de cazas monomotores y nueve escuadrones de cazas bimotores. Hasta el 13 de julio, de los 1.192 misiles derribados, 883 fueron atribuidos a aviones de combate aliados. A mediados de agosto, el 3.er escuadrón equipado con aviones de combate "Hurricane" logró el mejor resultado, que derribó 257 misiles V-1, seguido por el 3.er escuadrón equipado con cazas "Jet" y el 91.º escuadrón de "Fire". los aviones de combate derribaron a 185 y el 96º Escuadrón equipado con aviones de combate "Mosquito" derribó a 174;

El mejor logro personal de un piloto fue J. Berry (líder de escuadrón), quien derribó 61 misiles V-1, y otros 34 pilotos derribaron 10 misiles.

arriba.

La segunda línea de defensa es la artillería antiaérea.

Las fuerzas aliadas en Gran Bretaña inicialmente equiparon sólo 192 cañones pesados ​​y 200 cañones ligeros. A finales de junio de 1944, este número había aumentado a 376 cañones pesados, 594 cañones ligeros y 362 lanzacohetes. Al principio, la línea de defensa de artillería antiaérea del ejército británico no estaba lejos de la zona urbana de Londres. Incluso los misiles dañados después de la intercepción pueden caer en el área urbana. Además, para evitar ataques alemanes, los radares británicos se desplegaron principalmente en zonas bajas, lo que redujo el área de cobertura y el rango de detección efectivo del radar. Además, existen limitaciones mutuas entre la artillería antiaérea y los aviones. Los aviones que persiguen misiles pueden entrar fácilmente en el cielo sobre la posición de la artillería antiaérea y causar daños accidentales. Para

evitar bajas innecesarias, el ejército británico ordenó una vez dividir el trabajo según el clima: cuando hace buen tiempo, la tarea de interceptar el V-1 será realizada por aviones de combate

En caso de mal tiempo, la artillería antiaérea terrestre será la responsable. Aunque esto no causará lesiones accidentales, equivale a perder una línea de defensa. Para resolver este problema, el general Hill, comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea Británicas, propuso dividir las áreas de responsabilidad y las líneas de demarcación para la artillería antiaérea y los aviones cuando los aviones persiguen al V-1. /p>

misiles, No se permite la entrada a la zona de artillería antiaérea hasta la línea de demarcación. Al mismo tiempo, los cañones antiaéreos y los radares se movieron hacia afuera (hacia la costa) para evitar que los misiles o los escombros impactados cayeran en el Londres urbano. Este ajuste implicó a 23.000 personas y la transferencia de unas 60.000 toneladas de municiones y equipos. Todo estaba listo el 19 de julio, lo que llevó menos de una semana. Después de que se estableció la nueva línea de defensa, además del aumento de cañones pesados ​​a 592, también se agregaron 892 cañones de 40 mm, 504 cañones de 20 mm y 254 lanzacohetes, y Estados Unidos proporcionó 165 juegos de radares SCR584, no Miras antiaéreas 9 y 10, etc. Después de estas mejoras, la tasa de éxito en la interceptación de misiles V-1 con cañones antiaéreos aumentó del 21,5% al ​​53,9%. El mejor récord se logró entre el 27 y 28 de agosto de 1944, cuando 97 misiles V-1 entraron en la línea de defensa de artillería antiaérea, 90 de los cuales fueron interceptados con éxito.

Al final, sólo cayeron cuatro misiles a Londres.

La tercera línea de defensa consiste en utilizar globos para interceptar, que también es el movimiento más primitivo y sencillo utilizado por los Aliados en las operaciones antimisiles. En términos de cantidad, al principio sólo se utilizaron 500 globos, que aumentaron a más de 2.000 a mediados de agosto.

El uso de globos para interceptar misiles utiliza principalmente la red de cuerda entre los globos. Cuando el V-1 golpea, naturalmente caerá en la trampa. Para desacelerar el misil impactado lo más rápido posible, desde el 21 de junio se instaló un paracaídas de arrastre detrás del globo. Cuando el misil se precipita hacia la red del globo, el paracaídas de arrastre se abrirá inmediatamente para aumentar la resistencia y desacelerar rápidamente. De hecho, el papel del bloqueo de globos es relativamente limitado, principalmente debido al clima.

Cuando hace mal tiempo, es difícil mantener la red de bloqueo de globos debido a la escasez. de hidrógeno, el globo no puede elevarse en el aire aproximadamente 1/5 del tiempo. Posteriormente, el ejército alemán también adoptó medidas antibloqueo, es decir, instalando dispositivos de corte delante de las alas del misil. A lo largo de la campaña, las fuerzas aliadas perdieron 630 globos y los misiles V-1 bloqueados representaron sólo entre el 4,4% y el 7,8% de todos los misiles caídos.

Según las estadísticas, durante la batalla británica contra los misiles V-1, el Reino Unido descubrió 7.488 misiles entrantes y derribó 3.957 de ellos.

Los cazas derribaron 1.846 y artillería antiaérea. Durante los bombardeos cayeron 1.878 piezas y 231 piezas fueron bloqueadas por la barrera del globo.

Después de que el ejército alemán trasladó su objetivo de ataque al continente europeo, el enfoque de defensa aliado también cambió. Aquí, las fuerzas aliadas desplegaron 18.000 soldados; 208 cañones antiaéreos de 90 mm, 128 cañones antiaéreos de 94 mm y 188 cañones antiaéreos de 40 mm; Pero no se utilizaron aviones de combate, lo que significó que se redujo una línea de defensa.

A pesar de ello, su efecto defensivo sigue siendo muy evidente. Por ejemplo, desde el 24 de octubre de 1944 hasta finales de marzo de 1945, el ejército alemán lanzó 2.759 misiles, de los cuales 1.766 fueron derribados. o interceptados por los aliados, incluidos los propios misiles que no lograron lanzarse, sólo 211 escaparon de la red.

Lo anterior describe el desarrollo y uso del misil V-1 y las medidas defensivas tomadas por los Aliados. Mirando hacia atrás, el V-1

Como el misil de crucero práctico más antiguo del mundo, debería decirse que es un logro técnico, pero precisamente porque es el "más temprano"

Por lo tanto, hay Además, la inmadurez, unida a las prisas en la producción, la calidad y el efecto no son muy satisfactorios. Aunque el ejército alemán ha dominado un nuevo tipo de arma, ya no puede competir con los aliados en términos de fuerza total y número de armas. Por lo tanto, el V-1 es realmente de gran importancia para la Alemania nazi.

La importancia estratégica internacional no es grande. Quizás tendría más sentido militar dirigir sus recursos hacia armas más urgentes como aviones, equipos de radar, espoletas de proximidad o flechas de fuego antiaéreas. Por eso, algunas personas dicen que "Alemania prefiere los cohetes al radar".

Por supuesto, el uso de misiles V-1 también costó a los Aliados un precio considerable. Se estima que el coste de fabricación y uso del misil V-1 es mucho menor que las pérdidas sufridas por los aliados y el precio pagado por la defensa. Basado en el lanzamiento de 8.000 misiles, si el coste de fabricación y uso del V-1 es 1, entonces el coste para los Aliados es 3,8, de los cuales 1,46 se pierde en producción de material y 1,46 en bombardeo de la base de lanzamiento.

El costo es 1,88, el costo de intercepción del caza es 0,3 y el costo de defensa terrestre es 0,16 en el campo de batalla del continente europeo, el precio pagado por los aliados para defender el V-1

El costo es 3.0. A pesar de ello, el fascismo alemán todavía no pudo salvar su destino. Esto no se debió a razones económicas ni técnicas.

En resumen, como nuevo tipo de arma, las ventajas del V-1 son obvias: en primer lugar, es de bajo coste, se puede utilizar en grandes cantidades y no se ve afectado por las limitaciones climáticas ni de tiempo. ; la segunda es que es rápido y tiene una altura de aproximación baja, lo que dificulta su detección e interceptación; la tercera es que tiene pocas partes vulnerables y no es fácil de derribar, e incluso si lo golpean, no lo será; damnificados. Lo que es particularmente importante es que la aparición del V-1 marcó el nacimiento de una nueva arma. Después de la guerra, Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países comenzaron a desarrollar misiles de crucero basados ​​en el misil V-1. /p>

Después de décadas de desarrollo continuo en el desarrollo y competencia de bombas, ahora se ha convertido en una de las armas importantes en la guerra moderna.