El último escándalo de LG
Como los dos componentes centrales de los vehículos eléctricos inteligentes, la batería izquierda y el chip derecho son hechos indiscutibles. En septiembre, la capacidad instalada nacional de baterías eléctricas fue de aproximadamente 6,55GWh, lo que por primera vez experimentó un crecimiento interanual de dos dígitos, con un aumento interanual de 65,82 y un aumento intermensual de 27,9 En septiembre, la producción y ventas de vehículos de nueva energía fueron de 1,36 millones y 1,38 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual de 48,0 y 67,7 respectivamente.
En los últimos dos días, ha habido tres noticias importantes sólo en el campo de las baterías, una de cada una de LG Chem, Contemporary Amp Technology Co., Ltd. y BYD. Tomando prestado de una película de Zhang Yimou, se llama "Nadie puede ser menos".
El retiro a gran escala del Kona EV ha sumergido a LG Chem, que alguna vez estuvo en el centro de atención, en un torbellino de opinión pública.
La causa del incidente fue que Hyundai Motor anunció la semana pasada que retiraría del mercado 25.564 vehículos Kona EV del mercado coreano, con un rango de retirada de 10 a 16. Sin embargo, esta semana, Hyundai amplió el retiro de Corea del Sur al mundo y duplicó el número de retiros.
Según informes de medios extranjeros, Hyundai Motor ampliará el alcance del retiro del modelo Kona EV esta semana y planea retirar aproximadamente 56.543,8 millones de vehículos en América del Norte, Europa, China y otros mercados.
Inicialmente se determinó que el motivo del retiro era el riesgo de incendio en la batería, y el proveedor de la batería era LG Chem.
LG Chem respondió de inmediato que la causa del incendio en este modelo no fue un problema de batería y que aún no se ha determinado la causa específica del incendio. LG Chem también dijo que realizaron "experimentos de repetición de accidentes" con Hyundai Motor y los resultados experimentales no mostraron un incendio, por lo que la causa del incendio no puede atribuirse al defecto de la batería.
Si los resultados finales de la investigación muestran que está relacionado con la batería, LG Chem se enfrentará a una compensación de costes. Evidentemente, las pérdidas económicas sumadas al impacto negativo en la marca son insoportables para LG Chem.
En 2020, cuando muchos fabricantes de automóviles y proveedores de baterías eléctricas estaban en problemas, LG Chem estaba progresando rápidamente y ocupaba firmemente el primer lugar entre los proveedores mundiales de baterías eléctricas. Junto con la popularidad de LG Chem, Contemporary Amperex Technology Co., Limited, BYD y todo el nuevo sector energético en el mercado de capitales, LG Chem anunció oficialmente la división del negocio de baterías y una cotización separada.
Las buenas noticias iban llegando una tras otra, pero había mucha gente. Con el retiro global del Kona EV, LG Chem no es inmune.
Tres conductores comentaron: Hay mucha gente popular y existe el riesgo de precipitarse.
65438 Del 16 al 17 de octubre, se inauguró grandiosamente la "Quinta Cumbre Internacional de Aplicaciones de Baterías de Energía (CBIS2020) y la Primera Cumbre de Nuevas Energías y Nuevos Materiales de China". En la ceremonia de apertura del día 16, Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Amp Technology Co., Ltd., pronunció un discurso.
Zeng Yuqun reprodujo un vídeo para todos los asistentes al discurso. Dijo que el sistema de batería ternaria 811 diseñado y desarrollado por Contemporary Amp Technology Co., Ltd. puede pasar fácilmente la prueba de difusión térmica y el tiempo no es de 5 minutos, pero nunca se incendiará.
Si la "batería que nunca se incendia" entra en la etapa de producción en masa e instalación en vehículos, será una revolución que hará época en las baterías eléctricas.
Zeng Yuqun dijo que en términos de materiales, el equipo de RD ha desarrollado materiales catódicos altamente estables y electrolitos altamente seguros a través de innovación a nivel atómico. El límite de alta temperatura de la batería se ha incrementado en 40, y la estabilidad térmica se ha mejorado enormemente.
En la parte estructural del núcleo de la batería, se diseña un electrodo anti-cortocircuito interno altamente integrado y duradero. Después de varias pruebas de abuso, el núcleo de la batería no se incendia ni humea.
Además, Zeng Yuqun también habló sobre muchos términos de la industria, como diseño de paquetes de baterías, gestión térmica de baterías y difusión térmica del sistema. Estas expresiones son un poco toscas, pero para la actual Amperex Technology Co., Ltd., realmente no tiene sentido mantener la posición del jefe sin idear una tecnología "asesina" con capacidad instalada dirigida por LG Chem, BYD y otros proveedores.
Comentarios de tres conductores: Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., es un hombre típico en ciencia e ingeniería con un doctorado.
Realmente dijo que había desarrollado la batería ternaria de litio NCM811 que nunca se incendia. Confiamos incondicionalmente en él, pero todo tiene que esperar hasta la producción en masa, por lo que los resultados hablarán por sí solos.
Si BYD, que comenzó con baterías, puede recuperar la segunda ronda de la guerra de las baterías, Blade Battery es sin duda el ganador y BYD Han es el motor.
Los datos muestran que en septiembre de este año, la capacidad instalada de baterías de potencia y baterías de almacenamiento de energía de BYD fue de aproximadamente 1.271GWh, logrando un aumento interanual del 56,17% y un aumento intermensual de 33,93%.
El 10 de junio de 2016, importantes proyectos en la ciudad de Changsha comenzaron a construirse en la sede principal en Ningxiang. La ceremonia de puesta en servicio de la primera línea de producción del proyecto de baterías eléctricas de BYD se llevó a cabo en la Zona de Alta Tecnología de Ningxiang. La puesta en marcha de la primera línea de producción del proyecto de baterías eléctricas de BYD es particularmente llamativa.
Se entiende que el proyecto de baterías eléctricas de BYD en Ningxiang planea una inversión total de 65.438 millones de yuanes y una superficie de 65.438 millones de acres. Está diseñado para tener una producción anual de 20 GWh de baterías de energía para vehículos de nueva energía, alcanzando un valor de producción anual de 20 mil millones de yuanes, lo que puede generar un valor de producción anual adicional de 6 mil millones de yuanes en la cadena industrial de materiales de almacenamiento de energía.
La batería de la pala ha comenzado a aumentar de volumen, lo cual es de gran importancia.
En primer lugar, la capacidad de producción y las ventas de vehículos eléctricos de BYD han aumentado gradualmente, lo que es de gran importancia para que los vehículos de nueva energía de BYD dejen de caer y se recuperen durante varios meses consecutivos. En septiembre de este año, la capacidad instalada de BYD en China rozaba los 400 MWh. A medida que aumenta la capacidad instalada en China, la capacidad instalada y la participación de mercado de BYD comienzan a aumentar rápidamente.
El segundo es el legendario "Cliente 1". Con el mayor volumen de baterías Blade, BYD puede marcar el comienzo de su primer gran cliente internacional, lo que tendrá un claro efecto de demostración en futuros fichajes;
Finalmente, al mercado de capitales todavía le gustan las personas que pueden contar historias. Blade Battery se ha convertido en una celebridad de Internet. Al 10 de junio, el valor de mercado de las acciones A de BYD se acerca a los 350 mil millones de yuanes.
Según planes anteriores, las fábricas de Fudi Battery en Changsha y Guiyang se pondrán en funcionamiento en 2021. A finales de 2020, la capacidad de producción de Fudi Battery alcanzará los 65 GWh y la capacidad de producción total, incluidas las baterías blade. , se completarán en 2021 respectivamente y alcanzarán 75GWh y 100GWh en 2022.
Comentarios de tres impulsores: Contemporary Amperex Technology Co. Limited, que respalda a Tesla y BYD, ha experimentado un aumento en su capacidad instalada. Como resultado directo, la capacidad instalada de LG Chem cayó ligeramente en septiembre. Se espera que el crecimiento de LG Chem siga reduciéndose en el futuro, siempre que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD sigan creciendo, en los que el volumen de ventas de Tesla y la capacidad de producción de baterías Blade desempeñan un papel clave.
Resumen: Con la incorporación de Europa, la competencia por las baterías eléctricas se volverá más intensa. Antes de esto, LG Chem, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD serán los principales competidores. "Seguridad, ausencia de incendios, alta duración de la batería" es el mantra de estas tres empresas. Si no tienen cuidado, el mercado los colgará. Es difícil construir un automóvil, pero es aún más difícil construir una batería de automóvil.