Revisión de los diez eventos más candentes en el círculo del automóvil en 2020

Estos eventos tienen un significado revolucionario, por lo que lanzamos una columna especialmente planificada, con la esperanza de dejar algunas ideas y pensamientos a medida que este año inolvidable está a punto de pasar.

1 Battle Royale de Ghosn

Carlos Ghosn nos aportó el primer gran melón de 2020. El ex presidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi huyó a Líbano la víspera de Año Nuevo. Le quitaron sus tres pasaportes y fue vigilado de cerca las 24 horas del día por la policía, investigadores privados y cámaras.

Durante investigaciones posteriores, se descubrió que la verdad detrás de la “gran fuga” de Ghosn fue que cuando Michael Taylor y su hijo Pete Taylor se reunieron con Ghosn en Tokio, lo escondieron en una caja grande. Le pidieron que volara al Líbano en un jet privado. Este proceso parece simple, pero explorar los detalles es extremadamente aterrador, como cómo Ghosn los contactó, cómo evitó la vigilancia para encontrarse con ellos, cómo evadió la seguridad del aeropuerto, etc. Debe haber muchos secretos desconocidos aquí.

Hoy en día, la disputa entre Ghosn y Nissan continúa, y los conocedores de Nissan también se han relajado. El mediocre desempeño de Nissan no se debe a ninguna persona en particular. Nissan ahora necesita afrontar la realidad y las dificultades. Ya sea la "Era Ghosn" o la "Era Uchida", poner fin al caos lo antes posible y acelerar los planes de reforma y transformación interna lo antes posible es la clave para volver a encarrilarse.

NO.2 Toyota "Accelerator"

Toyota en el campo japonés siempre ha tenido una buena reputación. El lema "Debe haber una carretera al final de la carretera y debe haber un automóvil Toyota en la carretera" circula ampliamente. La mayoría de los consumidores nacionales tienen la impresión de que los automóviles Toyota no tienen preocupaciones y ahorran combustible. Sin embargo, esta marca con reputación de "no es mala para conducir" encontró serios problemas de calidad este año y estuvo involucrada en la controversia del "acelerador del motor", que conmocionó a la gente.

En marzo de este año, muchos modelos Toyota se quejaron del aumento del contenido y la emulsificación del aceite. Los modelos involucrados incluyen Camry Twin Engine, Asia Dragon Twin Engine y? ¿RAV4? También se vieron afectados modelos como el Fangrong Shuangqing e incluso el Weilanda Shuangqing, que aún no se había lanzado oficialmente en ese momento. Sin embargo, no importa cómo se quejen los consumidores, todavía no han esperado la disculpa oficial de Toyota y los métodos exactos de mejora. Por el contrario, Toyota siempre ha enfatizado que "no es una cuestión de calidad y no afectará al uso". A medida que el clima se vuelva más cálido y se levante el bloqueo epidémico, el asunto quedará dejado de lado.

En resumen, Toyota tiene una buena marca y una calidad confiable. Esto ha permanecido en la mente de los consumidores chinos durante demasiado tiempo y ha formado un concepto inherente que no se puede cambiar fácilmente por un tiempo. Además, en las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China, muchos modelos de Toyota han recibido altas calificaciones de seguridad, especialmente los sorprendentes Passat y Tiguan L. Naturalmente, la preferencia de los consumidores hacia ellos se ha profundizado. Roma no se construyó en un día, la reputación debe acumularse durante un largo período de tiempo. Pero si realmente no prestamos atención a los problemas de calidad, se estropeará más rápido de lo esperado. Espero que Toyota pueda apegarse a los principios de confiabilidad a los que siempre se ha adherido.

Dongfeng Renault, que ocupaba el tercer lugar, se retiró del mercado

En abril siguiente, se conoció una noticia impactante en el mercado automovilístico chino: el grupo francés Renault vendería su participación en Dongfeng Renault Automobile. Co., Ltd. Las acciones fueron transferidas a Dongfeng Motor Group Co., Ltd., y Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. cesará las actividades comerciales relacionadas con la marca Renault, lo que también significa que la marca Renault se retirará de los chinos. mercado de turismos. Después de Suzuki y Fiat, Renault es otra marca conjunta que anuncia su retirada del mercado chino. Desafortunadamente, esta joven empresa acaba de pasar seis años de su vida desde finales de 2013 hasta el inicio de la producción en 2016, y luego salió de la lista en 2020.

La desintegración de Dongfeng Renault no sólo provocará la pérdida de concesionarios, sino que también afectará al servicio posventa de los empleados y propietarios de automóviles de Dongfeng Renault. Hoy, Dongfeng Renault se ha convertido en una cosa del pasado.

¿Cuánto tiempo puede durar el romance de los coches franceses? Los datos del mercado muestran que, bajo la presión de los gigantes alemanes y japoneses y de las marcas independientes, la cuota de mercado de los coches franceses es actualmente cercana a cero. ¿Quién será la próxima marca de empresa conjunta en salir del mercado chino? Quizás tú y yo ya tengamos la respuesta en la mente.

El cuarto Volkswagen adquiere acciones de JAC

A finales de mayo, Volkswagen invirtió 654.380 millones de euros para adquirir el 50% de las acciones del Grupo JAC, y al mismo tiempo amplió las acciones de JAC Volkswagen a 75%, acertando en las operaciones centrales. Posteriormente, el nacimiento de la marca Sihao con el logo "Lightning" es una clara evidencia de la identidad de la marca de empresa conjunta de Volkswagen. No solo coproduce con Volkswagen, sino que también determina un tono de marca independiente diferente al del pasado, lo que demuestra aún más. que JAC Passenger Cars La integración de la marca y Volkswagen es cada vez más estrecha, y los genes alemanes han cambiado de recesivos a dominantes, creando las condiciones para la próxima actualización de la marca y mejora de JAC Passenger Cars.

Hoy, JAC Volkswagen Co., Ltd. ha cambiado oficialmente su nombre a "Volkswagen (Anhui) Co., Ltd." 65438 El 8 de febrero, con la exitosa inauguración de Volkswagen (Anhui) Automobile Co., Ltd., el Grupo Volkswagen tiene por primera vez el control directo de una de sus tres empresas conjuntas en China, lo que también demuestra la implementación por parte de Volkswagen de su plan “2025”. estrategia de electrificación”. Determinación para planificar metas. Después de completar las transacciones con JAC y Guo Xuan High-tech, no hay duda de que Volkswagen tendrá más voz en el mercado de vehículos de nueva energía de China en el futuro. El logro de la cooperación seguramente ejercerá una mayor presión sobre otros gigantes automovilísticos tradicionales.

El quinto incidente de fuga de investigación de seguros de China

En junio de este año, el Instituto de Investigación de Seguros de China retiró los resultados de las pruebas de choque de Hao Ying publicados por "robo de datos". Una piedra provocó mil olas y, por primera vez, la imparcialidad, la apertura y la transparencia del Instituto de Investigación de Seguros de China fueron ampliamente cuestionadas. Es imposible falsificar un vídeo de prueba de choque, pero el resultado final puede ser complicado. Desde entonces, el Instituto de Investigación de Seguros de China ha evitado hablar de otras cuestiones, como si los resultados publicados por "personas desconocidas" en línea son los mismos que los resultados reales de las pruebas robadas, y ha estado "en silencio" durante medio año. No fue hasta el 65438 del 2 de febrero que los resultados de las pruebas de choque de los cinco modelos anunciaron su "regreso".

Estos cinco modelos incluyen el anteriormente controvertido GAC Honda Hao Ying y el SAIC Volkswagen Passat, que participó en la evaluación por segunda vez. Entre ellos, el GAC Honda Hao Ying, cuyo desempeño se "retrasó" durante medio año, recibió una calificación G (excelente) en términos de detalles de protección de los ocupantes del automóvil. El SAIC Volkswagen Passat, que rompió su pilar A durante el accidente. prueba, también volvió a demostrar su eficacia. Ahora, aunque el Instituto de Investigación de Seguros de China haya perdido la credibilidad que alguna vez tuvo, sí tiene un propósito. Sin la influencia del Instituto de Investigación de Seguros de China, los problemas del Passat no se habrían descubierto y, naturalmente, no se habrían mejorado. Además, la colisión frontal con compensación de 25 grados del Instituto de Investigación de Seguros de China es actualmente el proyecto de prueba de choque más estricto del país y aún puede proporcionar alguna referencia para que todos compren un automóvil.

NO.6 Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están polarizadas

Ante la caída de las ventas de vehículos de nueva energía y la pronunciada caída de los subsidios, las empresas con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están superando obstáculos a lo largo de todo el año. De esta manera, con fondos, capacidades de fabricación y cadenas de suministro, los productos, canales, mercados y otros eslabones enfrentan mayores desafíos, y se destacarán o serán eliminados. A juzgar por los datos de ventas de 165.438 en octubre, el impulso de las ventas de muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevos como NIO, Ideal, Xpeng, WM Motor, Leapmotor y Nezha es alentador. Por supuesto, frente a ellos, Tesla sigue siendo el objetivo al que deben alcanzar.

Los datos muestran que el valor de mercado de Tesla superó los 600 mil millones de dólares durante el año, ocupando el primer lugar en el mercado automotriz mundial, más de tres veces el del segundo lugar, Toyota. El precio de las acciones de NIO se ha multiplicado casi por 10 este año y su valor de mercado ha superado a los gigantes automovilísticos tradicionales como BMW y General Motors, convirtiéndose en la sexta empresa automovilística más grande del mundo. Además, Li Automobile y Sipeng Automobile, que llegaron al mercado de valores estadounidense en julio y agosto respectivamente de este año, también generaron un aumento acumulado de casi 200 en tan solo unos meses.

Por el contrario, nuevas fuerzas marginales en la fabricación de automóviles están avanzando rápidamente hacia el otro extremo.

El condado de Bo "actualmente no tiene activos vendibles, como terrenos y fábricas"; Lindsay "agotó 5.900 millones en financiación"; Byton "las oficinas de Shanghai y Beijing han sido alquiladas y la fábrica de Nanjing ha sido suspendida"... Después de experimentar la invierno capital de 2019, la situación en el círculo de fabricación de automóviles también ha comenzado a aclararse. A medida que el capital comience a acercarse a las principales compañías automotrices, el camino para que las compañías automotrices marginales avancen será cada vez más estrecho. Sin embargo, los recién llegados Human Horizons Gaohe Automobile y Evergrande Hengchi Automobile acelerarán su entrada al mercado y la competencia en el mercado nacional de nuevas energías será cada vez más feroz en el futuro.

Li Xia cambió su nombre y Zotye/Lifan/Brilliance Group quebró y se reorganizó.

De hecho, no sólo las nuevas fuerzas automovilísticas, sino también las empresas automovilísticas tradicionales están pasando por momentos difíciles.

En agosto de este año, Lifan emitió un anuncio indicando que su accionista mayoritario, Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd., solicitó una reorganización por quiebra alegando que no podía pagar sus deudas vencidas y sus activos. eran insuficientes para pagar todas las deudas. Al mismo tiempo, Lifan Co., Ltd. dijo que existe el riesgo de que la empresa sea declarada en quiebra debido a una reorganización fallida. Si una empresa se declara en quiebra, será liquidada.

165438 El 20 de octubre, Brilliance Group entró oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización. Debido a una mala gestión a largo plazo, las marcas independientes han estado en un estado de pérdidas. En el primer semestre de este año, el pasivo total del grupo fue de 65.438 millones de yuanes y la relación activo-pasivo superó 70. Posteriormente, el 2 de febrero de 2018, Zotye Automobile emitió un anuncio indicando que Zotye New Energy Vehicle Co., Ltd., subsidiaria secundaria de propiedad total de la compañía, fue declarada en quiebra por los acreedores.

Al mismo tiempo, este mismo mes, *ST Li Xia anunció que FAW Li Xia ha cambiado su nombre a China Railway Materials Co., Ltd., y su ámbito comercial es la fabricación y venta de nuevos Equipos ferroviarios de alta velocidad. Tan pronto como salió el anuncio, significó la reorganización de FAW Lixia y la retirada de una generación de autos legendarios de la historia china. Las razones detrás del fracaso de estas empresas automovilísticas son las mismas: desconexión del mercado, falta de acumulación de tecnología y falta de capacidades independientes de investigación y desarrollo. Y esto es sólo el comienzo de la reorganización del mercado automovilístico chino. Al final de la lista de ventas de los fabricantes se encuentran más de 40 empresas automovilísticas con unas ventas mensuales inferiores a 1.000 vehículos. La obsolescencia de la industria del automóvil se está acelerando y cada vez más empresas de automóviles fracasarán.

Nº.8 las empresas de automóviles tradicionales han hecho sonar la "bocina" de los productos de alta gama

En los últimos años, los coches de marca propia nunca se han detenido en el camino hacia la alta gama. desarrollo. Aunque Lynk & Co de Geely, Xingtu de Chery y WEY de Great Wall han abierto gradualmente el mercado, es demasiado pronto para decir que han tenido éxito. FAW Hongqi ha mejorado mucho. 65438 Al 20 de febrero, la producción de vehículos de Hongqi Motors en 2020 superó las 200.000 unidades, un aumento interanual de 100, logrando un salto histórico intersectorial. Mirando hacia 2020, las ventas de FAW Hongqi han crecido de manera constante. Si bien los modelos H5 y HS5 continuaron vendiéndose bien, también lanzó con éxito los exitosos modelos H9 y E-HS9. El buen desempeño del mercado de FAW Hongqi también ha remodelado el nuevo patrón del mercado de automóviles de lujo de segundo nivel.

Además, a medida que el mercado de vehículos de nueva energía continúa calentándose, el desarrollo de alta gama de vehículos de nueva energía también se ha convertido en el foco de las empresas automotrices tradicionales. En comparación con las nuevas fuerzas que construyen automóviles desde cero, las marcas de vehículos de nueva energía como Blue Rabbit, ARCFOX y Zhiji parecen ser marcas independientes. Detrás de esto están compañías automotrices tradicionales nacionales como Dongfeng Motor, BAIC Group y SAIC Group, convirtiéndose en una verdadera nueva fuerza en la pista de vehículos de nueva energía. Más marcas y productos nuevos que ingresan al mercado son algo bueno para los consumidores. Sólo la competencia total puede promover la iteración y la madurez de la tecnología de la industria.

NO.9 Wuling construye lo que la gente necesita.

Una epidemia ha convertido a la industria manufacturera de automóviles de China en el "capó" de los automóviles chinos. Siguiendo el lema "Wuling fabricará lo que la gente necesite", SAIC-GM-Wuling se convirtió en la primera empresa automovilística en producir mascarillas a través de fronteras. Además, BYD, GAC, Changan y otras empresas automotrices también han comenzado la producción en masa de máscaras. Tal como nos comentaron los medios extranjeros, esta epidemia ha demostrado una vez más al mundo "China Speed" y "Made in China", y también ha demostrado al mundo la responsabilidad y la responsabilidad de las empresas chinas.

Al mismo tiempo, en la "guerra de puestos" que siguió, Wuling lanzó la venta de camiones en Wuling Honor, y el lema "Wuling construirá lo que la gente necesite" inundó la pantalla de Weibo, haciendo que la gente Wuling rompiera con éxito. Fuera del círculo nuevamente después de "Qiu Mingshan".

No sólo eso, sino que ¿qué pasa con el Wuling Hongguang MINI, que se posiciona como el "scooter del pueblo"? Las grandes ventas de vehículos eléctricos en la segunda mitad del año no solo los convirtieron en una nueva generación de "autos mágicos", sino que también provocaron que la actitud de la industria hacia el mercado de vehículos de nueva energía cambiara silenciosamente.

Ahora, Wuling Motors ha puesto su mirada en el mercado de automóviles familiares, por lo que lanzó el primer automóvil familiar grande de cuatro plazas (en realidad, un seis plazas) de Wuling Silver Label: Wuling Capgemini. En el mercado automovilístico actual, que cambia rápidamente, Wuling sigue siendo el mismo Wuling: nunca juega con configuraciones y diseños sofisticados y solo fabrica lo que la gente más necesita.

NO.10 ¿La Gran Muralla va a abrir un “zoológico”?

Cuando se trata de las empresas de automóviles que son las mejores en marketing en la actualidad, Great Wall Motors es definitivamente la primera en llevar la peor parte. Recibió nombres alternativos como "Big Dog" para su nuevo modelo mediante votación en línea, lo que lo hizo popular en Internet incluso antes de que llegara al mercado. Más tarde, la aparición de Euler el Gato Bueno reforzó aún más el apodo de "Zoo". Además, nombres de productos pegadizos y revolucionarios como Haval's First Love, Great Wall Cannon y Tank 300 han abierto el camino para que Great Wall Motors nombre sus nuevos modelos en 2020.

Todo esto se debe a la acumulación tecnológica de Great Wall Motors en los últimos años. Con el reciente lanzamiento de la primera plataforma Lemon con sistema híbrido de doble motor HEV de China, la plataforma todoterreno profesional, la plataforma de inteligencia automotriz y la tecnología Lemon DHT de China, llegarán nuevos productos uno tras otro. Wei Jianjun está acelerando el cumplimiento del compromiso de Great Wall Motor de transformarse en una empresa de viajes de tecnología global.

En general, el mercado del automóvil en 2020 está lleno de espinas, pero también hay algunos puntos positivos. Siempre habrá líderes y rezagados en el camino a seguir, pero una cosa permanece sin cambios: las empresas que permanecerán siempre serán aquellas que fabrican automóviles con cuidado y dominan las tecnologías básicas. Mirar hacia atrás en 2020 también es dar la bienvenida a un 2021 mejor. Esperamos con interés el crecimiento acelerado de todas las marcas de automóviles y que el mercado de consumo de automóviles chino se vuelva más transparente y maduro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.