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¿Introducción a la estación de tren Norte de Beijing?

La estación de tren Norte de Beijing está ubicada en Xizhimen, distrito de Xicheng, Beijing, a 836 kilómetros de la estación Tongliao y a 809 kilómetros de la estación Baotou. Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing y ahora es una estación de primera clase. Es una estación del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la primera línea troncal ferroviaria diseñada y construida de forma independiente en China.

La estación de tren Norte de Beijing es el punto de partida de la línea S2 del ferrocarril suburbano de Beijing y el punto de partida del planificado ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou de Beijing.

La estación de tren Norte de Beijing también se conoce como estación Xizhimen. Hay trenes EMU de Beijing a Yanqing en la línea S2 todos los días. Hay trenes fijos de pasajeros desde Qiqihar, Chifeng y Chengde a Baotou, Hohhot. Tongliao y Manzhouli a través de la estación de trenes de Beijing Norte. Los trenes de pasajeros paran en la estación de trenes de Beijing Norte.

La estación Xizhimen del ferrocarril Zhangjing, terminada en agosto de 1906, fue diseñada y construida por Zhan Tianyou, un famoso ingeniero ferroviario de mi país. El edificio principal, la plataforma y el paso elevado que conecta las dos plataformas fueron diseñados por Zhan Tianyou. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou diseñado por Zhan Tianyou siempre ha sido considerado el primer ferrocarril diseñado y construido por los propios chinos (el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó en 1905 y se completó en septiembre de 1909). A partir de Liucun, Fengtai, Beijing en el sur, hasta Zhangjiakou en el norte, la longitud total es de 197 km). Vale la pena señalar que la estación de tren de Xizhimen en ese momento no era el punto de partida del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, sino una estación muy importante del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. En 1921, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou llegó a Suiyuan. En ese momento, Beijing se llamaba "Beiping", por lo que pasó a llamarse "Ferrocarril Pingsui". Más tarde, cuando llegó a Baotou, pasó a llamarse "Ferrocarril Beijing-Baotou".

Ampliación y reconstrucción

El proyecto de renovación de la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing comenzó en 2005. El proyecto incluye principalmente la ampliación del edificio de la estación, proyectos de marquesinas de gran envergadura sin columnas de andén similares a las de la Estación de Ferrocarriles de Beijing y la Estación de Ferrocarriles de Beijing Oeste, y la transformación de andenes, líneas ferroviarias y señales de tráfico. La inversión total es de 110 millones de yuanes. Durante la renovación de la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing, algunos trenes fueron trasladados a otras estaciones. Una vez finalizado el período de rodaje de la Estación de Ferrocarriles del Norte, algunos trenes de la Estación de Ferrocarriles del Oeste de Beijing y de la Estación de Ferrocarriles de Beijing hacia el noroeste serán movidos hacia atrás y detenidos.

En 2009, la nueva estación de tren Norte de Beijing se puso oficialmente en funcionamiento del 65438 de junio al 65438 de octubre. Después de la renovación de la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing, la taquilla y la sala de espera estarán ubicadas en la parte sur del Distrito Oeste. El andén corre de norte a sur en su conjunto, y el edificio de la estación principal está al final del andén, en el lado sur de la estación. Es una estación ferroviaria terminal norte-sur. El edificio de la estación principal de trenes del Norte de Beijing tiene seis pisos sobre el suelo y dos pisos subterráneos. La altura del edificio es de 31,5 metros y el área de construcción es de 20.000 metros cuadrados. La planta baja y el nivel subterráneo se utilizan para los pasajeros que esperan los autobuses. Tiene una sala de espera y una sala de venta de boletos, y está conectado con el centro de transporte de Xizhimen. Está cerca de las entradas y salidas de la Línea 2 del Metro, la Línea 4 del Metro y la Línea 13, y puede intercambiarse con el Metro de Beijing y el Metro de Beijing. Metro. Las plantas segunda a quinta sobre rasante están destinadas a oficinas y la segunda planta subterránea a equipamientos. Hay tres salas de venta de boletos en el primer piso de la estación Xinfang, ubicadas en el lado derecho del nivel del sótano y en los lados este y oeste del nivel del sótano, con un total de 24 ventanas. El nuevo edificio de la estación de trenes Norte de Beijing está más cerca del paso elevado de Xizhimen y del centro de transporte de Xizhimen que el antiguo edificio de la estación.

Después de la renovación, el tamaño del andén de la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing será de 6 con 12 líneas, y la longitud efectiva del andén se ampliará de 377 metros a 550 metros. El andén está pavimentado con mármol y la altura del andén se ha aumentado de 70 cm a 125 cm, lo que facilita a los pasajeros subir y bajar del tren. Todas las líneas ferroviarias utilizarán rieles sin costura de alta resistencia y rectitud de 50 kg por metro, y se utilizarán traviesas de hormigón armado de grado II para reemplazar las traviesas de madera originales para mejorar la estabilidad y la comodidad de los vehículos de pasajeros. Todos los equipos de señales de tráfico adoptan un nuevo enclavamiento centralizado por computadora, que mejora la automatización y las capacidades de control inteligente de la estación, aumentando así el factor de seguridad de la operación del tren.

Una vez completada la renovación de la estación de tren Norte de Beijing, las capacidades de envío y recepción se pueden aumentar de los 11 pares originales a 17 pares, y hasta 22 pares durante las horas pico. La nueva estación de trenes Norte de Beijing transporta cinco veces más pasajeros que la antigua estación.

La estación de tren de Xizhimen pasó a llamarse Estación de tren Norte de Beijing en 1988.

En 2005, la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing comenzó a renovar el andén. En 2007 se construyó un nuevo edificio de la estación principal de seis pisos, se completó en febrero de 2008 y se inauguró oficialmente del 65438 de junio al 65438 de octubre en julio de 2009.

Suspensión de operaciones

Con el fin de cooperar con la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, la estación de tren Norte de Beijing ha suspendido los servicios de transporte de pasajeros desde 2011. Después de la suspensión de operaciones, la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing iniciará una mejora integral de las líneas y catenarias dentro de la estación.

Durante el período de construcción, para satisfacer las necesidades de viaje de los pasajeros desde la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing original, el origen y el destino de la Línea S2 del Ferrocarril Suburbano de Beijing se trasladaron de la Estación de Ferrocarril Norte de Beijing a la estación de transferencia temporal de Huangtudian.

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