Modelo rentable de entrega urgente, tractor Dongfeng Tianlong VL 4×2

Los tractores con tracción 4×2 son muy populares en el mercado del transporte urgente, porque la entrega urgente generalmente transporta carga ligera y no requiere vehículos con gran capacidad de carga. A medida que la epidemia se estabiliza gradualmente y la producción y la vida vuelven gradualmente a la normalidad, la industria del envío urgente también se está recuperando lentamente. Este artículo le presentará un modelo de entrega urgente muy rentable, Dongfeng Tianlong VL.

Dongfeng Tianlong VL se basa en la antigua plataforma Dongfeng Tianlong. La antigua plataforma Tianlong es muy madura y confiable y ha ganado muchos usuarios leales en los últimos diez años. Para reposicionar la serie de productos, Dongfeng cambió el nombre del modelo antiguo. Este clásico Tianlong fue optimizado y llamado VL.

Si los usuarios tienen necesidades, pueden elegir una cabina con techo plano.

La máscara frontal adopta una rejilla negra, y la posición del logotipo del automóvil y las tiras decorativas horizontales se han movido hacia arriba. Este diseño también está diseñado para estar en línea con las caras frontales de Tianlong KL y Tianjin KR. Coches nuevos La rejilla de entrada de aire El estilo también ha cambiado. En otros aspectos, todavía se utiliza la cabina D310 de Dongfeng.

La cabina adopta suspensión con bolsa de aire y absorción de impactos.

En términos de potencia, el automóvil está equipado con un motor DDi75E350-60 con estándares de emisiones Nacional VI. El motor tiene una cilindrada de solo. 7,5L y una potencia máxima de 350 caballos y un par de 1400N.m. Este motor pertenece a la nueva serie de potencia Longqing de Dongfeng. El estándar de emisiones del motor ha alcanzado el último National VI b y puede afrontar las tendencias futuras de emisiones con mucha calma. La configuración de potencia de este automóvil es muy adecuada para entrega exprés ligera y transporte de contenedores, y es un modelo rentable.

Anteriormente, el automóvil estaba equipado con el motor ISL9.5 de Cummins, que tiene una cilindrada de 9,5 litros, una potencia máxima de 340 caballos y un par máximo de 1500 N.m. Sin embargo, el motor ISL tiene una cilindrada mayor que el motor DDi75 y el consumo de combustible es definitivamente mayor. Reemplazar el National VI Longqing la economía de energía debería ser aún mejor.

El interior de la cabina conserva el estilo tradicional Dongfeng, con un volante de cuatro posiciones. El panel de instrumentos detrás del volante tiene un diseño simétrico, con una pantalla LCD LED en blanco y negro en el centro.

El panel de instrumentos es muy intuitivo de observar, y a su alrededor se añade un círculo de tiras decorativas plateadas.

La consola central adopta un diseño envolvente. La configuración de los botones es relativamente simple y hay muchas ranuras reservadas para los botones. Hay una ranura de almacenamiento diseñada en la esquina superior izquierda y se puede instalar un monitor LCD en esta ubicación según las necesidades del usuario. La caja de cambios adopta la caja de cambios de 12 velocidades de Fast, que actualmente es la configuración más utilizada en tractores y se adapta a los hábitos operativos de la mayoría de los conductores.

Cama inferior

Cama superior

El espacio interior de la cabina de dos dormitorios con techo alto satisface las necesidades del transporte de larga distancia y el ancho de el durmiente es muy considerable. Aunque es un modelo que apuesta por la rentabilidad, el confort no se ha visto comprometido.

El chasis adopta una forma de tracción 4×2. La distancia entre ejes debe ser de 3,5 metros. La relación de reducción principal del eje trasero es de 3,64. También se puede elegir un eje trasero con una relación de velocidades de 4,1. La masa de remolque máxima permitida de un modelo 4×2 cuando se arrastra un remolque de 3 ejes es de 35 toneladas, y la masa total del vehículo es de 6,8 toneladas.

Los componentes en los lados izquierdo y derecho del marco están instalados de manera relativamente ordenada. En el lado derecho del marco están la botella de urea, la batería, el cilindro de gas y el sistema de postratamiento National VI. Aunque la distancia entre ejes es más corta que la de un tractor 6×4 tradicional, los accesorios se instalan de forma más razonable.

Se instala un pequeño tanque de combustible de aluminio en el lado izquierdo del bastidor, con una capacidad de aproximadamente 400 litros. Es más adecuado para transporte expreso intraprovincial y contenedores cortos. Además, el consumo de combustible del motor DDi75 no es elevado, por lo que un depósito de combustible de este tamaño es suficiente para cubrir las necesidades de estos usuarios.

En términos generales, este Dongfeng Tianlong VL con tracción 4×2 es un modelo rentable. El motor de pequeña cilindrada puede satisfacer las necesidades de la entrega urgente de burbujas ligeras, y la forma de tracción 4×2 también puede satisfacer los requisitos de capacidad de carga de la entrega urgente. Además del transporte urgente, este vehículo también es adecuado para el transporte de contenedores.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.