El joven "trabajador" probó el nuevo MG5 en el primer coche.
"El primer coche de los jóvenes" parece ser siempre un tema de actualidad. En el contexto de las tendencias de consumo más jóvenes, muchas marcas de automóviles han comenzado a anunciar la juventud, la deportividad y el lujo, lo que parece haberse convertido en el símbolo dominante actual. Entre ellas, muchas empresas automovilísticas centenarias que siempre han establecido una imagen elegante y noble han comenzado a avanzar en esta dirección. En términos de “venta” de productos, las marcas nacionales independientes siempre han tenido un agudo sentido del olfato. En primer lugar, el diseño es el mejor punto de entrada. Recientemente, el autor probó este nuevo estilo GT cupé. MG5 es un representante muy destacado. Esos cupés que alguna vez estuvieron fuera de alcance y valían millones finalmente aparecieron en los modelos de más de 65,438 millones de niveles, cumpliendo un sueño de cupé de "30 años" como el autor y casi sin ahorros.
Volviendo al protagonista, el nuevo MG5 En la línea de productos de MG, el antiguo MG5 apareció hace ocho años. En ese momento, ¿era solo un hatchback con una apariencia muy común? "Pasajero A", el patrón del mercado automotriz nacional ha experimentado cambios trascendentales en los últimos ocho años. Para satisfacer las demandas actuales de los consumidores, la sustitución del MG5 puede describirse como una renovación completa. Para ser honesto, a primera vista incluso parece muy "verde". Expliquemos el encanto de este cupé con un precio inicial de sólo 67.900 yuanes.
Diseño atrevido y radical se ajusta a la etiqueta deportiva.
Desde la perspectiva de la marca, MG fue una vez una marca de automóviles británica con una larga historia y siempre ha sido etiquetada como "deportiva". Aunque ahora se ha convertido en una marca independiente de SAIC, sus atributos deportivos definitivamente continuarán. Este conjunto de "estética de tecnología de combustión" es actualmente el último lenguaje de diseño oficial de la marca. Como sugiere el nombre, tiene como objetivo crear una sensación deportiva y moderna que pueda encender la pasión del conductor.
En el nuevo MG5, el núcleo de este último lenguaje de diseño proviene de la parte frontal estilo "caza de tiburones". Todo el frente del automóvil adopta un diseño inclinado, la rejilla de entrada de aire adopta una textura de "llama" negra y los paneles decorativos esmerilados se extienden a ambos lados, el efecto visual general es muy agresivo. Todas las series están equipadas con faros con fuente de luz LED de serie, y la forma larga y estrecha del faro también se adapta al diseño inclinado de la cara delantera.
Lo más destacado del lateral es la forma fastback. El diseño de doble cintura crea una postura muy impactante. Una pieza decorativa plateada en el borde superior de la ventanilla se extiende desde el pilar A hasta la parte trasera del vehículo, realzando visualmente la sensación deportiva del fastback. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son 4675/1842/1480 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2680 mm.
Lo más destacado de la parte trasera son las luces traseras con forma de garra de leopardo, la cola de pato ligeramente vuelta hacia arriba en el alerón trasero superior y la disposición de las salidas de escape decorativas en ambos lados (las salidas de escape reales están ocultas debajo de la parte trasera). parachoques), lo que realza aún más el aspecto deportivo en la parte trasera.
El MG5 que probé esta vez es un modelo 180DVVT, equipado con llantas de 16 pulgadas, con medidas 205/50? ¿R16 platino sólido ZEON? Neumáticos C7, centrados en la tranquilidad y el confort.
Se trata de la atmósfera interior centrada en el conductor.
El interior del nuevo MG5 también brinda a las personas una fuerte sensación de frescura. Está orientado hacia el panel de instrumentos de control central del conductor, lo que permite al conductor obtener información de conducción más convenientemente mientras conduce, y la pantalla es más grande. La conducción es más intuitiva; las molduras de pintura de alto brillo con diseño de rombos cortados en forma de diamante crean una buena sensación de sofisticación.
El volante multifunción de fondo plano y tres radios es cómodo de sostener, y las costuras rojas y el diseño perforado crean una buena sensación de deportividad. Además de la información convencional del vehículo y los mapas de navegación, el instrumento LCD también tiene un sistema de gestión de conducción dinámica que puede mostrar el valor G y los resultados de aceleración, añadiendo algunos atributos interesantes.
El área de control central está equipada de serie con una gran pantalla flotante de 10,25 pulgadas, que está integrada con el sistema Zebra Zhixing Venus y admite funciones como diálogo continuo de 90 segundos, interconexión entre el automóvil y la casa. applets, así como Amap y Kuwo Music, Himalaya FM y otras aplicaciones. El sistema de audio del coche lo proporciona la famosa marca de instrumentos musicales Yamaha. El sistema de sonido cuenta con la tecnología de swing simétrico de alta fidelidad de Yamaha para reducir la distorsión y garantizar la restauración de la calidad del sonido.
La silla ha puesto mucho empeño en la ergonomía y se adapta muy bien al cuerpo. Presenta un diseño de triple envoltura para mejorar el soporte lateral en los hombros, la cintura y las piernas. Al mismo tiempo, se utilizan estilos de combinación de colores y decoración de texturas.
Prueba de manejo|El MG5 de 1.5L es más adecuado para desplazamientos diarios.
El nuevo MG5*** lanza dos modelos diferentes de tren motriz, a saber, un motor turboalimentado de 1,5 T y un motor de aspiración natural de 1,5 L. ¿Es el 180DVVT que el autor está probando esta vez? El modelo CVT mejor equipado tiene un motor con una potencia máxima de 88 kW (120 CV) y un par máximo de 150 N·m, y se combina con una caja de cambios CVT. No es difícil ver la intención del fabricante de colocar cómodamente el modelo de 1,5 litros. Por supuesto, los consumidores que buscan potencia pueden elegir el modelo 1.5T orientado al deporte.
Después de todo, es un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,5 litros, por lo que no hay necesidad de esperar demasiado en términos de rendimiento de potencia. Al principio, el acelerador es bastante sensible y no es necesario dar un paso profundo para obtener más potencia. Sin embargo, a una velocidad de 80 km/h en la autopista, se puede oír cómo el motor empieza a "rugir" histéricamente, pero no consigue mucho efecto de aceleración.
Como vehículo utilizado principalmente para desplazamientos diarios, no hay duda de que su caja de cambios CVT correspondiente es cómoda en términos de comodidad de conducción. No hubo frustración ni prisa durante toda la prueba de manejo, lo cual está en línea con. su aplicación como scooter de movilidad.
El chasis adopta una estructura de viga de torsión de sección variable MacPherson +. Cuando se encuentra en carreteras en mal estado y con baches, se puede considerar como un automóvil familiar de nivel básico. Se puede considerar como una buena solución para las vibraciones innecesarias. La sensación real se inclina más hacia el ajuste de la comodidad. Al mismo tiempo, la ruta de prueba cubrió parte de la sinuosa carretera de montaña. Durante la prueba de manejo, se puede sentir que el chasis proporciona un buen soporte lateral.
Escrito al final
A juzgar por el trasfondo de las tendencias de consumo más jóvenes, el primer automóvil de los jóvenes no solo debe tener una apariencia llamativa, sino que también necesita nuevas configuraciones a bordo. El diseño de apariencia juvenil y deportiva del nuevo MG5 y sus ricas y prácticas configuraciones tecnológicas efectivamente han capturado las necesidades de los consumidores de la Generación Z. Captar con sensibilidad la demanda del mercado es un paso importante en el éxito del producto. Por último, me tiene que gustar el precio del coche. El lema oficial es "Ochenta Mil Carrera de Lujo". Has leído bien. El precio indicativo del fabricante del nuevo MG5 es de 67.900 a 104.900 yuanes. El “cupé” ya no es un sueño lejano. ¡Vamos, obrero!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.