Constellation Knowledge Network - Una lista completa de nombres - Revela la verdadera identidad de Jet Li.

Revela la verdadera identidad de Jet Li.

Viviendo en la pobreza, ganó el campeonato nacional a la edad de 12 años.

El 26 de abril de 1963, Jet Li nació en una familia de trabajadores comunes y corrientes en Beijing. Era el hijo menor de la familia. Cuando tenía dos años, su padre murió en cumplimiento del deber, dejando a su madre sola con la carga de criar a cinco hijos y dos ancianos. En 1971, se sintió atraído por el entrenador Wu Bin y comenzó su carrera en artes marciales.

¡La verdadera identidad de Jet Li es impactante!

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65438-0972, Jet Li participó en la actuación de artes marciales en la ceremonia de apertura del Campeonato Panasiático, Africano y Latinoamericano de Tenis de Mesa. Después de la actuación, fue recibido por el Primer Ministro Zhou Enlai. En los Juegos Nacionales de 1975, Jet Li, de 12 años, participó en la competición de adultos y ganó el campeonato completo.

El vídeo descatalogado de Jet Li a la edad de 18 años

Después de años de arduo trabajo, se convirtió en una estrella de kung fu de renombre internacional.

La primera película, "Shaolin Temple", se estrenó en 1982. La taquilla acumulada de la película alcanzó los 100 millones de yuanes con un precio de entrada de 10 centavos en ese momento. Como primera película de kung fu continental estrenada en Hong Kong, "Shaolin Temple" estableció un récord de taquilla de 2.665.438 dólares de Hong Kong + 6.000 a pesar del complicado entorno político de la época. Mientras filmaba Shaolin Boy, me torcí gravemente el cuello y me disloqué el coxis.

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En 1991 protagonizó “Érase una vez”. Hay cinco versiones de Jet Li de Érase una vez en el Oeste, incluidas "Érase una vez: Top Gun", "Érase una vez en el Oeste", "Érase una vez en el Rey León", "Érase una vez en el Oeste". Una época en el ciempiés" y "Érase una vez en las regiones occidentales".

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Jet Li es discreto y serio, dedicado a la caridad.

El 26 de febrero de 2004, 65438, Jet Li se encontró con un tsunami y un terremoto mientras estaba de vacaciones en las Maldivas. Después del desastre, adquirió muchos conocimientos sobre la vida. Por eso utilicé acciones prácticas para pedir el establecimiento del "Fondo Único" para ayudar a más personas necesitadas. Jet Li, que tiene muchos seguidores en todo el mundo, creó el concepto benéfico de One Foundation a través de sus propios esfuerzos y estableció oficinas benéficas en China continental, Hong Kong, Estados Unidos y Singapur.

En mayo de 2008, cuando ocurrió el terremoto de Wenchuan, Jet Li dirigió a los miembros de One Foundation al frente y participó activamente en las actividades de ayuda tras el terremoto. Al mismo tiempo, la Fundación Jet Li One desempeña un papel importante en la reconstrucción post-terremoto y la recuperación psicológica de los jóvenes.

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Durante el terremoto de 2009 en Taiwán, Jet Li, en nombre de la familia One Foundation, se apresuró a viajar a Taiwán el 14 de agosto para adentrarse en la zona del desastre en Tainan para conocer el desastre y expresar sus condolencias a los víctimas y ayudar en los esfuerzos locales de socorro en casos de desastre.

A principios de abril de 2010, hubo una grave sequía en el sur, Jet Li dirigió un equipo a Yunnan y Guangxi para inspeccionar y simpatizar con las víctimas, llevando una gran cantidad de agua potable y árboles jóvenes.

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Después del terremoto en Yushu, Qinghai, Jet Li dirigió la One Foundation para apresurarse a la zona del desastre con tiendas de campaña, agua potable, medicinas y otras necesidades diarias para proporcionar diversos tipos de ayuda en la zona del desastre.

Cuando se produjo una grave inundación repentina y un deslizamiento de tierra en Zhouqu, provincia de Gansu, Jet Li tomó la iniciativa de liderar la industria del entretenimiento para donar dinero y materiales, organizó el equipo de rescate "One Foundation" para entregar suministros a Zhouqu. Y entró en Zhouqu para rescatar a la gente.

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En octubre de 2011, Jet Li visitó Vietnam como embajador de buena voluntad de la Cruz Roja Internacional, asistió a un evento de donación de sangre, alentó a los jóvenes a contribuir más a sí mismos y a la sociedad, y dijo que el futuro pertenece a los jóvenes. gente.

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Durante 30 años, Jet Li ha mantenido un perfil bajo.

Si has prestado atención a las películas realizadas por Jet Li, a menudo verás el nombre "Li Yangzhong" en la columna del productor, es decir, el propio Jet Li. Es muy discreto y no quiere que su nombre aparezca dos veces en el título de una película.

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Es tan discreto que rara vez participa en la promoción de las películas que protagoniza; es tan discreto que a veces ni siquiera deja que su asistente lo siga cuando sale solo; Es tan discreto que ni siquiera revela su cumpleaños en Weibo. Li Bingbing lo llamó "el gran hombre caballeroso" en Weibo. Si Jet Li tiene un perfil alto, lo es. Por el bien público, tuvo un perfil alto hasta el punto de ser grosero.

¡Este tipo de Jet Li es el verdadero "hombre varonil"!

上篇: ¿Qué tan seguro es Jetstar Japón? ¿Por qué Jetstar Airways tiene una calificación de seguridad de 7 estrellas para sus aviones de pasajeros, mientras que Jetstar tiene una calificación de seguridad de 7 estrellas? Ayer, un avión de pasajeros de AirAsia despegó del aeropuerto Soekarno Hatta de Yakarta. AirAsia utiliza aviones Airbus A320. El análisis de los accidentes de aviones de pasajeros A320 en los últimos años muestra que los accidentes causados ​​por errores operativos y factores climáticos representan una gran proporción. Cuando viaje en avión, trate de evitar los vuelos con ojos rojos que despegan y aterrizan en medio de la noche, lo que puede agotar a los pilotos. AirAsia, pérdida de conexión, Sudeste Asiático, aerolíneas de bajo costo son suficientes para atraer la atención de la gente. Es posible que muchas personas hayan tomado o hayan planeado tomar vuelos de bajo costo al sudeste asiático. Otro incidente perdido inevitablemente generará preocupaciones sobre la seguridad de dichos vuelos. ¿Son los vuelos baratos menos seguros? Las aerolíneas de bajo costo (en lo sucesivo, "aerolíneas de bajo costo"), también conocidas como aerolíneas de bajo costo, se refieren a la forma de aerolíneas que controlan gastos operativos más bajos que las aerolíneas comunes. Las rutas de vuelos de bajo coste son generalmente de corta y media distancia, principalmente en zonas cercanas. Las estadísticas muestran que existen alrededor de 170 aerolíneas de bajo coste en el mundo. Las aerolíneas de bajo costo representan alrededor del 30% del mercado de la aviación en Estados Unidos y Europa, y alrededor del 20% en la región de Asia y el Pacífico. Muchos analistas de la industria de la aviación han mencionado que no hay datos que demuestren que los vuelos de bajo costo sean menos seguros que los vuelos regulares. En términos de calificación de seguridad, Jetstar Australia, como aerolínea de bajo costo, recibió la calificación más alta de 7 estrellas del sitio web independiente de calificación de aviación Airlineratings.com. Su seguridad no es menor que la de las grandes aerolíneas, mientras que la aerolínea de bajo costo de Vietnam. VietJet Air solo recibió una calificación de 7 estrellas por 3 estrellas. La calificación anterior de AirAsia era de 4 estrellas, pero su calificación de seguridad actual está "pendiente". Desde su creación en 2001, AirAsia nunca ha perdido contacto ni ha tenido un accidente fatal. Un reportero de CNN dijo que el historial de seguridad de AirAsia fue "muy bueno". Una nueva generación de aerolíneas de bajo coste utiliza aviones nuevos. El predecesor de AirAsia fue la antigua AirAsia, endeudada. En 2001, AirAsia adquirió la aerolínea deficitaria del antiguo grupo estatal malasio DRB-Hicom por un precio simbólico de 1 ringgit malasio (aproximadamente 1,5 yuanes) y una deuda de 110.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 67,98 millones de yuanes). A partir de dos aviones antiguos, las filiales de AirAsia incluyen AirAsia Malaysia, AirAsia Tailandia, AirAsia Indonesia, AirAsia Filipinas, AirAsia Dragonfly y AirAsia India. En la actualidad, existen más de 88 destinos aéreos, incluidos China, Filipinas, Australia y el Reino Unido. Actualmente, AirAsia tiene una flota de más de 150 Airbus A320, que es "una de las flotas más nuevas de Asia, con una vida útil promedio de sólo 3,5 años". Un periodista que ha estado cubriendo AirAsia durante mucho tiempo señaló que, a diferencia de algunos aviones viejos y obsoletos utilizados por las primeras aerolíneas de bajo costo, la nueva generación de aerolíneas de bajo costo casi todas tienen aviones nuevos, ya sean comprados o arrendados. Sin embargo, la introducción de nuevos aviones no significa que se hayan resuelto todos los riesgos potenciales de la aviación de bajo coste. Miller, investigador adjunto de la Junta Británica de Investigación de Accidentes Aéreos, mencionó una vez que la novedad de un avión no es el modelo y la edad antiguos y nuevos del avión, sino el mantenimiento del avión. Siempre que reciba el mantenimiento adecuado, un avión antiguo que lleva más de 30 años en funcionamiento todavía puede volar con seguridad. ¿Cómo consiguieron un precio tan bajo? ¿Cómo pueden las compañías aéreas de bajo coste, que han surgido en el contexto de una feroz competencia entre ellas, mantener su ventaja sobre las tarifas bajas? El primero es devolver todos los servicios a la costumbre de pagar por parte de los usuarios. La familia del reportero del Express tomó una vez un vuelo nacional de bajo costo a Taipei. Para no tener sobrepeso, se pesaron antes de partir y adelgazaron. Como resultado, pagaron una tarifa por sobrepeso de 150 yuanes, y no fue hasta que descubrieron la tarifa que pagaron 430 yuanes. Además, tendrás que gastar una cantidad extra de dinero para seleccionar tu asiento antes de la salida. En muchos vuelos económicos hay que pagar para comer, además de para ver películas y escuchar música. En segundo lugar, las compañías aéreas, por un lado, aumentan el número de asientos y la capacidad de pasajeros, por otro lado, reducen el personal de servicio a bordo y alquilan instalaciones y servicios más caros en el aeropuerto, como por ejemplo las pasarelas de embarque. Los vuelos también optan por aterrizar en aeropuertos secundarios de ciudades no importantes o de ciudades importantes. Además, muchas aerolíneas de bajo costo implementan "flotas únicas", es decir, compran el mismo tipo de aeronaves y cuentan con personal de mantenimiento dedicado al mantenimiento de este tipo de aeronaves, lo que facilita el mantenimiento y despacho, y también reduce el tiempo de capacitación y capacitación de los pilotos. costos. Esta reducción de costes es sólo un incentivo para coger vuelos baratos. Tigerair Singapore también es una conocida aerolínea de bajo coste. Un portavoz de la compañía ha dicho que uno de sus objetivos clave son las personas que nunca han volado. “Los billetes de avión son más baratos que un taxi al aeropuerto” es un gran argumento de venta. "Les damos la libertad de volar". Sin embargo, debido a estos bajos precios, son frecuentes los casos de pasajeros que se portan mal en los vuelos. 下篇: ¿Existe alguna regla que indique que haya espacios en medio de los nombres japoneses?
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