¿Qué coche prefieren las bellas celebridades, Yang Mi, Fan Bingbing, Liu Yifei?

Yang Mi obtuvo su licencia de conducir en 2006. No fue hasta que Yang Mi protagonizó "Legend of Sword and Fairy 3" y "Palace" que finalmente compró su propio automóvil Mercedes-Benz Clase C. .

¡El Mercedes-Benz Clase C es el modelo más vendido del árbol genealógico y el modelo más completo entre todas las berlinas Mercedes-Benz!

El nuevo automóvil Clase C está equipado con sistemas de seguridad activa, sistemas de iluminación inteligentes, sistemas de seguridad preventivos, sistemas de protección de la seguridad de los pasajeros y herramientas de rescate. Es cómodo, refinado, práctico y tiene un rendimiento de seguridad de primera clase. . Los vehículos de clase C pueden tomar varias medidas según el tipo y la gravedad del accidente: apagar automáticamente el motor y cortar el suministro de combustible. Las luces de emergencia y las luces interiores de emergencia se activan automáticamente, las ventanillas laterales se bajan parcialmente y las puertas se desbloquean automáticamente si es necesario. La apariencia elegante y el potente rendimiento del control son los clásicos de la marca.

Se informa que Fan Bingbing suele conducir un Mercedes-Benz G500.

Además del Clase G modificado por AMG (G55AMG), el Mercedes-Benz G500 es el modelo insignia de la serie G de Mercedes-Benz. Este vehículo todoterreno de pura sangre está equipado con el motor 5.0LV8 de última generación de Mercedes-Benz, con una potencia máxima de 216 kw/5500 rpm y un par máximo de 456 nm/2800-4000 rpm. El equipamiento del sobrealimentador le permite explotar el 80% del par máximo a una velocidad cercana a las 65.438+0.800 rpm. Junto con la suspensión no independiente de viga trapezoidal y los tres bloqueos de diferencial de los ejes delantero, medio y trasero (todos se pueden bloquear a 65,438+0,000%), la capacidad de adelantamiento del G500 es muy fuerte. Sin embargo, esto no significa que se haya perdido el rendimiento en carretera del coche. Al empujar una carrocería que pesa casi tres toneladas, aún puede acelerar a 100 km/h en 10,2 segundos. Además, el interior también es lujoso y no te hará pensar que se trata de un vehículo todoterreno de pura raza. G500 tiene una capacidad de escalada muy fuerte y una alta estabilidad. Además, sus partes delantera, media y trasera están equipadas con cerraduras para automóviles, mientras que los automóviles normales solo están equipados con cerraduras para automóviles en las partes media y trasera. Esto nos deja claro inmediatamente que el G500 no es el hermano gemelo de la Clase M. Cada G500 está equipado con el motor V8 de 5.0 litros que se ha utilizado en los autos deportivos Clase S y SL. La potencia máxima es de 300 caballos de fuerza y ​​el torque máximo es de 300 libras-pie. Una transmisión automática de cinco velocidades es estándar, al igual que un sistema de tracción total permanente. También ofrece sistemas de control de tracción y estabilidad. En cuanto a los frenos, cuenta con asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado y sistema antibloqueo de frenos. Cada G viaja sobre rines y neumáticos de 8 pulgadas. Como era de esperar en un rango de precio tan alto, el interior del G500 presenta cuero y madera de nogal. Los asientos delanteros están equipados con dispositivos de ajuste automático de 10 posiciones con función de memoria, y tanto los asientos delanteros como los traseros tienen funciones de calefacción. El coche también está equipado con aire acondicionado automático, sistema de comunicación TeleAid, sistema de navegación GPS y sistema de sonido de 9 altavoces. Una de las opciones para el G500 es el teléfono Motorola Tineport.

Según informes de los medios, el superdeportivo Ferrari de Liu Yifei vale alrededor de 5 millones de yuanes. De hecho, la propia Liu Yifei reveló que rara vez conduce, pero ahora este superdeportivo se ha convertido en el favorito de la hermana hada, lo que demuestra el amor de Liu Yifei por los autos deportivos Ferrari.

La comodidad y el silencio del 488GTB cuando circula por la autopista realmente no se parecen a los de un superdeportivo MR en toda regla, al menos no dentro del límite de velocidad. Con la suspensión de modo de choque, no será demasiado sensible al saltar barreras de velocidad y tapas de alcantarilla en caminos rurales, y es incluso más accesible que el ya muy útil 458 Italia. La caja de cambios de 7 velocidades utiliza una estructura de doble embrague. La lógica, la sincronización y la suavidad de los cambios automáticos son las mejores en la historia de Ferrari, más suaves que las del 650S o el Huracan. Sin embargo, cuando te quedas atrapado en un atasco, se recomienda tener paciencia y esperar hasta que el coche de delante esté más alejado antes de pisar el acelerador para seguirlo. Después de todo, un par potente es destructivo para un embrague en estado semiacoplado, e incluso un control electrónico suave difícilmente puede compensar esto. Lo único que me molestó un poco fue el chirrido de los frenos a baja velocidad. Afortunadamente, los defectos no están ocultos. El sistema de frenos cerámicos de carbono de nueva generación del 488GTB es el producto más avanzado de su clase.

Incluso en invierno, cuando la temperatura es inferior a 0 grados Celsius, la fuerza de frenado en la etapa inicial no será tan débil como la de sistemas similares anteriores, y el rendimiento de atenuación térmica y el rendimiento de estabilidad a altas temperaturas, naturalmente, no son necesarios, lo que hace que las personas se sientan en facilidad.