El nuevo Jetta resulta incómodo de conducir.

Primero, hablemos de la velocidad de ralentí, que se divide en velocidad de ralentí del coche caliente y velocidad de ralentí del coche frío. Cuando la temperatura exterior es muy baja, se trata de un coche frío al ralentí después de poner el contacto. En este momento, la velocidad de ralentí debe ser más alta de lo habitual y el Jetta debe estar entre 700 y 800. Cuando la temperatura del agua alcance los 90 grados, el auto caliente estará inactivo. En este momento, la velocidad de ralentí es relativamente estable, que también es el valor de velocidad de ralentí calibrado por el fabricante. Jetta debería rondar los 700.

La velocidad de ralentí de 600 que mencionaste es realmente muy baja. Cuando el taller de 4S midió tu velocidad de ralentí, la velocidad de ralentí de 760 también era muy alta, pero todas estaban dentro del rango normal. El valor de ralentí de un coche caliente no debería cambiar demasiado. Básicamente, un coche tiene un valor fijo. Acabas de perder 160 vueltas. No sé cuál es la verdad. Si el ralentí es realmente inestable, subirá y bajará. Te sugiero que vayas al taller de 4S y le digas al técnico que lo revise con atención. Debido a que hay muchas situaciones causadas por un ralentí inestable, no te las explicaré. Por cierto, puedes solicitar un reaseguro de vehículo de forma gratuita en una tienda 4S. Los 60.000 kilómetros del Jetta en 2 años

7-8 El consumo de combustible urbano del Jetta está dentro del rango normal y 8-9 el consumo de combustible del Jetta en verano.

En cuanto al problema inicial, creo que es un problema de reparto de combustible y coordinación entre novatos. Puede probarlo con un conductor experimentado. Si el problema persiste, vaya a la tienda 4S para su inspección.

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