La batalla por los novatos japoneses en SUV compactos, Honda Haoying y Toyota Veranda, ¿quién es la estrella del mañana?

En primer lugar, en esta era de mirar caras, las miradas a veces casi pueden determinar el éxito o el fracaso de un modelo. El estilo de diseño de Honda Haoying tiende a ser nítido y dinámico. El frente de estilo familiar se combina con faros LED en forma de ala, que tienen un claro sentido de jerarquía, que recuerda un poco al Accord y Crown Road, y los detalles son más refinados.

El Toyota Veranda adopta un nuevo lenguaje de diseño y la rejilla de entrada de aire trapezoidal de gran tamaño está ennegrecida. Combinado con los faros estrechos y puntiagudos en ambos lados, se parece bastante a una versión deportiva del Camry. Al mismo tiempo, Weilanda utiliza una gran cantidad de líneas rectas y nítidas para delinear una figura fuerte, y el estilo general es más tosco. En general, los diseños de ambos coches muestran características familiares. Wilanda es dominante y radical, mientras que Hao Ying es más sofisticada y encantadora.

En términos de tamaño, el Toyota Wilanda tiene poca ventaja. La longitud, el ancho y la altura son 4665/1855/1680 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2690 mm. El largo, ancho y alto del Honda Haoying son 4634/1855/1679 (1689) mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2661/2660 mm. Cabe mencionar que ambos autos soportan que los asientos traseros se abatan en una proporción de 4/6. , además se ha ampliado la capacidad de carga del maletero.

Hablando del interior, ambos coches aprovechan muchos elementos de diseño de sus modelos hermanos. El diseño del control central del Honda Hao Ying es relativamente regular, utiliza un panel de instrumentos LCD y un panel de control central de 7 pulgadas, y está equipado con el interior de Honda. ¿conectar? Sistema de interconexión de guía inteligente 2,0, sistema de superdetección de seguridad de sensores, practicidad excepcional.

El diseño interior del Toyota Wilanda es más conciso, utiliza una gran cantidad de elementos lineales y el diseño general del control central tiene forma de T. La gran área de cobertura de material suave realza la textura, y la gran pantalla de control central que se erige como un "TV" también agrega una sensación de tecnología al interior. En general, ambos coches se centran en recorridos prácticos.

En términos de potencia, tanto Hao Ying como Weilanda ofrecen versiones de combustible/híbridas. Entre ellos, Honda Haoying está equipado con un motor turboalimentado de 1.5T y un motor de 2.0L. Sistema híbrido I-MMD, este motor 1.5T tiene una potencia máxima de 142 kW y un par máximo de 243 n·m, el sistema híbrido tiene una potencia máxima integral de 158 kW y tiene tres modos de trabajo, que se pueden ajustar automáticamente según las condiciones de la carretera; , y la transmisión coincide con la caja de transmisión E-CVT.

El modelo de combustible Toyota Wilanda 2.0L se combina con una caja de cambios 10 CVT, con una potencia máxima de 126kW y un par máximo de 209n·m;; La versión híbrida de doble motor se combina con una caja de cambios E-CVT, con una potencia máxima combinada de 160 kW, un par máximo de 221 N·m y un consumo combinado de combustible de sólo 4,6 litros cada 100 kilómetros. Además, Weilanda también ofrece el modelo E-Four con tracción en las cuatro ruedas equipado con un motor de tracción en el eje trasero, agregando otra opción segmentada para los consumidores.

Dado que la oferta de versiones híbridas es una característica de estos dos SUV japoneses, comparemos las configuraciones de dos modelos híbridos de gama básica con precios similares:

Se puede observar que para Como modelo híbrido básico, Honda Haoying tendrá configuraciones tecnológicas y de seguridad más ricas. Pero a un precio de 227.800, ¿Toyota Velanda tiene un motor dual de 2,5 litros? La versión de lujo con tracción en dos ruedas no sólo cuenta con un completo equipamiento de seguridad, sino que añade configuraciones de lujo como un techo corredizo eléctrico y una pantalla LCD de control central de 10,1 pulgadas, mejorando enormemente su competitividad.

Entonces, para los consumidores que quieran comprar modelos de combustible, el rendimiento de Hao Ying será más fuerte en términos de modelos híbridos, ambos autos en realidad tienen sus propias ventajas técnicas, ya sea el híbrido i-MMD de tercera generación de Honda; ¿Sistema o THS de Toyota? El sistema híbrido II goza de una gran reputación en el mundo. Sin embargo, en comparación, la versión híbrida de Weilanda tiene datos de potencia y economía de combustible más sobresalientes, y los modelos de gama media a alta son más dignos de recomendación.

En resumen, se espera que tanto Hao Ying como Weilanda se conviertan en figuras populares en el mercado automotriz de este año. Hao Ying ingresó al mercado antes y logró ventas mensuales de más de 10.000 en junio y octubre. A la espera de que el mercado se recupere gradualmente, no se puede subestimar el potencial de ventas de ambos coches. En general, Hao Ying será más refinado en apariencia e interior, con configuraciones ricas y amplia potencia para vehículos de combustible. Wilanda nació sobre la plataforma GA-K bajo el marco TNGA de Toyota. Tiene una ligera ventaja en tamaño, economía de combustible garantizada y la eficiencia energética de un vehículo híbrido también es bastante sorprendente.

Así que ambos son modelos potentes. La forma más sencilla de elegir cuál es mirar la cara o la marca. Si te gusta Honda, puedes comprar Hao Ying, si te gusta Toyota, puedes comprar Weilanda, ¡esto es lo más importante! Sin embargo, recientemente algunos modelos de Toyota se han visto expuestos al problema del aumento de la emulsificación del aceite y los funcionarios aún deben dar a los consumidores una respuesta contundente. Ambos campos están atrapados en un torbellino de opinión pública sobre las válvulas de petróleo. No niegan que los productos para automóviles nuevos son excelentes, pero si quieren venderlos bien, ¡la garantía de calidad debe seguir siendo la primera prioridad!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.