Chismes sobre el coche Tesla
Según informes de Techcrunch, el CEO de Tesla, Elon Musk (¿Elon? Musk) Axel? Cuando se le preguntó en Springer Publishing (la editorial digital más grande de Europa) si "adquirir una empresa de automóviles tradicional es una opción seria", Musk dijo que adquirir una empresa de automóviles tradicional es posible.
"Si alguien piensa que una fusión con Tesla es una buena idea, tendremos esa conversación. Sin embargo, no queremos que esto sea una adquisición hostil".
Dada la cultura corporativa de Tesla, es posible que la cooperación o las fusiones con empresas automotrices tradicionales no se implementen bien. Después de todo, se trata de una empresa de automóviles cuya estructura y estilo de hacer las cosas son completamente diferentes a los de las empresas de automóviles tradicionales. Dada su alta capitalización de mercado actual, lo más probable es que Tesla adquiera de forma proactiva una empresa de automóviles tradicional.
▍¿Por qué adquirir una empresa automovilística tradicional?
Para resumirlo en ocho palabras: "Acelerar la expansión y aprovechar las oportunidades".
En la actualidad, en comparación con las empresas automotrices tradicionales que se han estado desarrollando durante décadas o incluso cientos de años, Tesla Existen ciertas lagunas en la construcción de la fábrica, la aprobación de la calificación de producción, la tecnología y gestión de producción, la red de distribuidores, etc. Para reducir la brecha en poco tiempo, Musk pensó en usar dinero para ganar tiempo.
Mientras Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y otras marcas de automóviles tradicionales continúan lanzando su nueva ofensiva energética. En Europa, Volkswagen ID.3 ganó inmediatamente el título de ventas de coches eléctricos puros en junio con 5.438 unidades en octubre después de la entrega. Actualmente, la Gigafábrica de Tesla en Berlín ni siquiera está cualificada para producir baterías.
En China, en el mercado de vehículos de nueva energía, NIO, Ideal, Xpeng y las empresas automovilísticas tradicionales también se están acercando. Con el lanzamiento de BYD Han y Xpeng P7, la competencia potencial es cada vez más feroz.
Tesla ahora corre contra el tiempo. Por lo tanto, adquirir empresas automovilísticas tradicionales es un atajo para Tesla, que puede adquirir rápidamente la red más amplia de la empresa, incluidas fábricas, concesionarios e infraestructura. Proporcionar la infraestructura para producir en masa sus automóviles también podría acelerar aún más la transición energética sostenible de Tesla.
▍: ¿Cuáles son las dificultades en las adquisiciones?
A diferencia de años anteriores, Tesla hoy tiene dinero a su lado. Al cierre del mercado de valores de EE. UU. a las 65438 el 1 de febrero, hora del este, el último precio de las acciones de Tesla fue de 584,76 dólares estadounidenses (aproximadamente 3.842 yuanes) y su valor de mercado total fue de 554.294 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 3,64 billones de yuanes), superando con creces a las empresas automotrices tradicionales. como Toyota y Volkswagen. Para un hombre tan rico, parece fuera de su alcance adquirir una empresa de automóviles tradicional.
Sin embargo, la adquisición fue tan sencilla como Tesla imaginaba.
Según Electrek, un medio profesional de vehículos eléctricos, Musk afirmó en un correo electrónico a los empleados de Tesla que espera que Tesla se centre en las ganancias y ahorre costes. De lo contrario, el precio de las acciones de Tesla podría caer significativamente.
"En cuanto a nuestra rentabilidad real, el margen de beneficio durante el último año ha sido muy bajo, alrededor de sólo 1. Los inversores han depositado una gran confianza en nuestros beneficios futuros, pero si llegan a la conclusión en algún momento de que el futuro "No habrá ganancias y el precio de nuestras acciones colapsará", dijo Musk en un correo electrónico.
En la actualidad, Tesla lleva cinco trimestres consecutivos obteniendo beneficios, pero los márgenes de beneficio siguen siendo muy bajos, y muchas veces los beneficios proceden de la venta de puntos de crédito regulatorios.
Por otro lado, en Estados Unidos, Tesla también se enfrenta a enormes gastos provocados por retiradas a gran escala. A finales de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo que había investigado la seguridad de la suspensión delantera de 114.761 vehículos Tesla. ¿Los modelos investigados incluyen los producidos entre 2015 y 2017? ¿S y modelos producidos desde el 2065438 de junio hasta el 2065438 de julio? modelo x.
Anteriormente, con la intervención de los departamentos chinos pertinentes, Tesla retiró productos relacionados. Además, el incidente del "despegue" del techo corredizo de Tesla también desencadenó procedimientos de retirada del mercado en el país y en el extranjero.
De cara al futuro, es posible que Tesla todavía tenga muchos lugares donde gastar dinero.
En este momento, adquirir empresas automotrices tradicionales requiere mucho coraje.
¿Quiénes serán adquiridos?
Los internautas también están entusiasmados acerca de quién será adquirido.
En los comentarios de internautas extranjeros, algunas personas sugirieron que Tesla adquiera General Motors y Ford Motors, ambas de Estados Unidos. Algunas personas piensan que Tesla y Volkswagen tienen una relación tan buena que bien podrían considerar fusionarse con Volkswagen.
Los internautas nacionales le han dado a Tesla muchos objetivos, incluidos Toyota, Mazda y BMW, Brilliance, Zotye y Nazi, PSA y FCA.
Sin embargo, a juzgar por las necesidades reales de Tesla, los recursos detrás de una empresa automovilística global parecen estar más en línea con el “apetito” de Tesla. Desde este punto de vista, las empresas automotrices tradicionales que abarcan empresas automotrices y cadenas industriales completas pueden ser el objetivo de Tesla. ¿Quién crees que será?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.