¿Cómo cruzar un foso poco profundo mientras se conduce?

El volante debe sujetarse de manera constante y precisa, y los movimientos deben ser suaves. No lo opere demasiado apresuradamente o violentamente, y trate de mantener el vehículo en línea recta, los movimientos de cambio deben ser ágiles; , el varillaje debe ser suave y el tiempo de cambio debe ser apropiado antes que en carreteras normales. Cuando el automóvil patina, debe soltar inmediatamente el pedal del acelerador, girar el volante hacia el lado del resbalón y eliminar el resbalamiento. luego regrese a la dirección de conducción normal. Al pasar por una rampa embarrada, esté preparado con antelación para evitar resbalones. Conduzca suavemente cuesta arriba a baja velocidad y lave a velocidad media en caminos llanos y embarrados en caminos cuesta abajo, use marcha baja, confíe en la resistencia del freno motor para controlar la velocidad y rebase lentamente. Cuando un automóvil con tracción delantera pasa por una sección de carretera embarrada, se puede conectar a la tracción delantera para mejorar la capacidad de adelantamiento. Los automóviles con un dispositivo de bloqueo del diferencial pueden bloquear el diferencial para evitar que las ruedas patinen.

Al dar marcha atrás hay que prestar atención al control del acelerador y de la dirección, y no actuar demasiado precipitadamente. Cuando el automóvil pueda avanzar o retroceder, mantenga el pedal del acelerador en la misma posición y salga del camino de tierra a baja velocidad. Cuando el automóvil sale marcha atrás del pozo de lodo de manera segura, se debe cambiar la dirección de las ruedas, se debe cambiar la marcha del automóvil a una velocidad baja y se debe aprovechar el impulso del motor para salir corriendo del pozo de lodo. Si el automóvil está atrapado en un pozo de barro y no puede moverse hacia adelante y hacia atrás debido al deslizamiento, recuerde no usar fuerza bruta, solo use aceite para acelerar. Si el automóvil no puede moverse hacia adelante y hacia atrás, puede usar su propio gato para levantar el automóvil y luego usar piedras, ladrillos, ramas, leña, tablas, etc. Se puede colocar antes y después de la rueda motriz, o puede enrollar la cuerda directamente alrededor de la rueda motriz para aumentar la adherencia entre la rueda y el suelo y ayudar al automóvil a salir del pozo de barro sin problemas. Si no tiene un gato, otro método de autorrescate que puede utilizar es desinflar los neumáticos y reducir la presión de los mismos. Después de reducir la presión del neumático, el neumático se desinfla, lo que aumenta la fricción entre el neumático y el suelo. Luego, reposte lentamente y salga del pozo de barro. Además, si solo un neumático patina en un pozo de barro, el conductor debe aplicar suavemente el freno de mano y aumentar el acelerador. Después de frenar con la mano, el neumático que patina de un lado dejará de girar, pero el neumático que patina del otro lado no. Debido a que se aumenta el acelerador y la fuerza motriz, es posible salir del pozo de lodo.

Cuando un automóvil viaja de un camino difícil a uno embarrado, debe detenerse e investigar las condiciones del camino, comprender el grado y la distancia del barro y luego decidir si es transitable. Al conducir por caminos embarrados, debe elegir un lugar menos embarrado y relativamente sólido o conducir por los surcos del vehículo que circula delante de usted al pasar a velocidad media o baja, trate de evitar cambiar de marcha, girar y estacionarse a mitad del camino; y especialmente no utilice el frenado de emergencia. Si cae gradualmente en un pozo de barro y las ruedas no pueden avanzar debido al ralentí, no podrá aumentar el acelerador, lo que sólo hará que las ruedas se hundan cada vez más. Se pueden utilizar los siguientes métodos:

(1) Intente retirarse inmediatamente y elija otra ruta para avanzar.

(2) Excave el barro o utilice un poste de madera para levantar la rueda e intente rellenar rocas, madera y otros objetos duros entre el neumático y el barro para aumentar la fricción. El método de autorrescate utilizando un palo de madera para hacer palanca en la rueda se muestra en la Figura 4-1.

(3) Clave una estaca de madera o de hierro en diagonal en el suelo duro delante o detrás de la rueda atrapada (si hay árboles u objetos de tierra firme alrededor, también puede reemplazarla con otra estaca); Use una cuerda fuerte, pase un extremo de la cuerda a través del orificio de la rueda, átela firmemente, envuélvala 2 o 3 veces entre las ruedas y ate el otro extremo a una estaca o al tronco de un árbol. Fije las rodadas hacia adelante o hacia atrás, luego cambie a primera o marcha atrás, comience lentamente y las ruedas atrapadas se sacarán solas (si las ruedas izquierda y derecha están atrapadas, se deben atar cuerdas a ambas ruedas en el mismo tiempo).

(4) Busque un poste de madera y una cuerda un poco más largos y resistentes, ate la cuerda a un extremo del poste de madera y ate el otro extremo de la cuerda al orificio de sujeción de la polea; el poste de madera Coloque el otro extremo debajo de la rueda trasera del pilote, comience lentamente a baja velocidad y el automóvil podrá salir. Consulte la Figura 4-2 para conocer los métodos de autorrescate cuando una rueda se atasca en un pozo de barro.

⑤Cuando las ruedas se atascan en un pozo fangoso, a menudo hace que patinen y patinen. Puedes clavar una estaca de madera en una posición adecuada delante del coche y atar un extremo de una cuerda gruesa a la estaca de madera. ¿Dónde se debe atar el otro extremo?

En el orificio del borde de acero de la rueda que patina, use la primera marcha para arrancar suavemente y use la tensión de la cuerda para eliminar fácilmente el fenómeno del resbalamiento.

Utilice tracción en serie o paralela para el autorrescate, como se muestra en la Figura 4-3.

⑥Cuando la rueda se hunde en un hoyo poco profundo, si los ejes delantero y trasero no tocan la carretera, puede sacar el hoyo poco profundo de la pendiente con una pala, mantener tierra sólida o pavimentarla con grava y conducir. el coche salga suavemente en marcha baja. Si los cimientos de la carretera están sueltos e insoportables, la carga del vehículo debe retirarse o empujarse manualmente y el vehículo debe cargarse por separado después de salir del foso.

El método de autorrescate para rellenar piedras, ladrillos o ramas debajo de las ruedas se muestra en la Figura 4-4.

⑦Si conduces por una carretera de montaña o en la naturaleza, cuando el coche queda atrapado bajo una zanja profunda, puedes

cavar una zanja delante del vehículo, construir un rampa para conducir y luego usar Ate un extremo de una cuerda gruesa al tronco del árbol o a una estaca de madera en la zanja y ate el otro extremo a la carcasa de la rueda trasera, encienda el vehículo y confíe en la gravedad del vehículo para conducir. el vehículo cuesta arriba. Para los automóviles con tracción del eje delantero, cuando las ruedas traseras caen en la zanja, la tracción del eje delantero se puede conectar para mejorar la capacidad de adelantamiento. Cuando un automóvil equipado con un dispositivo de bloqueo del diferencial patina, el deslizamiento se puede superar bloqueando el diferencial. Consulte la Figura 4-5 para conocer los métodos de autorrescate si la rueda cae en una zanja en el camino.

En el barro, donde el suelo es blando y las ruedas están ligeramente abolladas, utilice la segunda marcha para estabilizar lentamente el volante para adelantar. En terreno blando y fangoso, si descubre que un lado del suelo se ha hundido, provocando que el automóvil se incline y haciendo imposible pasar rápidamente, generalmente deberá dar marcha atrás, colocar piedras, tablas de madera y otros objetos duros en la zanja. , y luego arregle el acelerador y avance. Si la distancia del barro es corta, se debe mantener una cierta velocidad e impulso. Si hay objetos duros con baja resistencia cruzada en el camino, puedes simplemente pasarlos por encima. El barro en las pendientes suele provocar que los vehículos resbalen. La instalación de cadenas antideslizantes puede aliviar el deslizamiento. También puede elegir neumáticos con fuerte agarre y reducir la presión de los neumáticos, lo que también ayudará a mejorar las condiciones de adelantamiento. Al conducir sobre este tipo de superficies, la coordinación del acelerador y el embrague es particularmente importante, y el acelerador debe estar firme. Así dice el refrán: "Caminar rápido en la arena, caminar lento en el agua, caminar firme en el barro". Esta técnica de conducción es adecuada para caminos de tierra después del deshielo en invierno, caminos de tierra después de la lluvia, humedales, agua, estanques, pantanos, etc.

Al conducir por carreteras embarradas, los conductores deben intentar evitar cambiar de marcha. Porque si pisas el pedal del embrague al cambiar de marcha, es probable que el vehículo se "detenga" debido a una resistencia excesiva. Acelerar por un camino de tierra no es fácil. Porque cuando la velocidad del vehículo alcanza un cierto valor, el par disminuirá a medida que aumenta la velocidad del vehículo, por lo que el automóvil tendrá poca potencia. Por lo tanto, cuando se conduce por caminos embarrados, es necesario conducir a velocidades medias y bajas para permitir que el motor genere más torque.