Los logotipos de coches son como chismes
Hablando de la marca Polestar, es incluso más "impopular" que la "carrera cero" de hace algún tiempo. Cuando estaba haciendo un círculo, alguien buscó específicamente "Pole Star" y me exclamó repetidamente: "¡¡¡Esta "Pole Star" es en realidad una marca de lujo!!!" ) las ventas son mucho mayores.
Primero déjame mostrarte el LOGOTIPO de Polestar para evitar errores de pago. Hay un dicho que dice que no es un arma vieja en las llantas y la mayoría de la gente realmente no conoce la historia de Polestar. De hecho, al igual que AMG es para Mercedes-Benz, M es para BMW y RS es para Audi, la marca de modificación de alto rendimiento de Volvo alguna vez se llamó Polestar. ¡El nombre chino en ese momento era "Estrella del Norte"! La pintura del coche suele estar pintada en un azul cielo estrellado extremo, lo cual es muy personal. Tras la llegada de la era eléctrica, Volvo comenzó a transmitir su concepto de protección ambiental en el Polestar y cambió toda la marca a una marca de vehículos puramente eléctricos.
Hasta ahora, Polestar One ha lanzado dos autos: Polestar 1 y Polestar 2 (Polestar 3 está en camino). El primero es un coupé eléctrico de dos puertas, con un precio de 6.543.800.000, con una edición limitada a 500 unidades al año. De todos modos, no he visto "Live Broadcast", que está limitada a 654,38 millones o más. Creo que también se trata de promover la presencia de la marca y no ser relevante para la persona promedio. Como era de esperar, poco después del lanzamiento de Polestar 2, el precio de cotización llegó a 400.000. Es una pena que mi corazón esté tan alto como el cielo y mi vida sea tan fina como el papel. Escuché que ahora se puede hacer todo por menos de 200.000 yuanes, por lo que el aterrizaje de 260.000 yuanes de mi amigo es solo otra ola de puerros.
Basta de charla, hablemos de coches. Hablando de coches, no tengo sueño.
¡Polestar 2 es realmente un coche muy fácil de conducir!
Cuando una persona conduce muchos coches, desbloqueará una habilidad oculta: en cuanto se siente en el asiento del conductor, sabrá si el coche es bueno o no. Así es. Cuando abordé el Polestar 2, el factor impulsor de mi corazón no pudo ser suprimido.
Como coche eléctrico puro, el ambiente de conducción del Polestar 2 es muy bueno. La presión del chasis es muy baja, cercana a la de un vehículo deportivo de combustible. Escuché que tiene algunas baterías instaladas en la caja del reposabrazos. Al mismo tiempo, el campo de visión de Polestar 2 es muy bueno. Gracias a su carrocería compacta, la vista desde el asiento del conductor es una en la que "otras montañas eclipsan el cielo". No sólo la visión del lado izquierdo es clara, sino que la visión y la percepción de la distancia en el lado del pasajero también son fáciles de entender, lo que garantiza que se sienta como en casa y a gusto cuando viaja a altas velocidades.
Lo más importante es que el ajuste de la sensación de dirección del Polestar 2 es similar al del BMW 530i que probé hace dos o tres días, pero el par de centrado es ligeramente inferior al del BMW, que es un excelente nivel. Me gusta girar el volante hacia "pesado", lo que lo hace sentir más urgente y profesional.
Los asientos del Polestar 2 también son interesantes. No será tan cómodo como un sofá japonés, pero tampoco tan duro como un 718, C63, M3, etc. Es "una capa de suavidad que flota sobre la dureza". ¿Cómo describirlo? Para usar una analogía, es como una fina capa de arena de 2 cm sobre un piso de concreto, tu trasero solo puede hundirse un poco. ¡Esta sensación fue increíble cuando me senté por primera vez!
Por cierto, he oído que el asiento está hecho de ropa impermeable. No hace falta decir que creo que todo esto es cursi.
La recuperación de energía cinética del Polestar 2 se puede desactivar por completo como BYD. Cuando esté apagado, no sentirás esa molesta sensación de arrastre en absoluto y se conectará perfectamente con el coche de gasolina.
Ponte en marcha. La directividad del Polestar 2 es muy buena gracias a las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos Continental PC6, puedo sentir la sensación de unidad con el coche incluso cuando conduzco un poco intensamente, y no hay carga causada por las 2 toneladas de peso. . Sensación de lentitud y pesadez.
El problema radica en la etapa de conducción que está realmente cerca del límite. La desventaja del aumento de peso de mi ex todavía apareció cuando lo esforcé tanto como pude.
Aunque el neumático Continental PC6 tiene un agarre excelente, después de todo no es un "niño inteligente" y no puede controlar las reglas de la física humana.
Al girar al límite, pude sentir un pequeño empujón de la cabeza del Polestar 2, y se escuchó un pequeño clic en las ruedas, pero desapareció rápidamente. En la misma carretera, el mismo yo, el límite del 530i con tracción trasera fue obviamente mayor en los dos primeros días. Por lo tanto, se podría argumentar que la tracción trasera es intrínsecamente más divertida. Cabe señalar que este vehículo de pruebas es una versión con tracción delantera (el Polestar 2 cambiará a tracción trasera en 2024), y la tracción a las cuatro ruedas no está incluida.
En comparación con los coches de gasolina, lo más interesante de los tranvías es que pueden proporcionar potencia a voluntad al girar.
Cuando sientas que tu agarre ha regresado en una curva, ¡puedes cambiar a la salida de torque total con solo una patada! El camión petrolero no es bueno. Para un vehículo de gasolina, es necesario calcular el tiempo de intervención de la turbina y el tiempo de reacción de la caja de cambios, y luego calcular de antemano el tiempo para pisar el acelerador. Por supuesto, los conductores experimentados ya conocen el rendimiento de sus coches, lo que también es divertido. Ciertamente no es tan directo como un tranvía. Si realmente quieres abrir un círculo, la brecha será enorme si acumulas poco a poco.
En definitiva, la puesta a punto del chasis del Polaris 2 es excelente. Lo verifiqué y es la misma plataforma CMA que Volvo. También vi algunos videos de análisis de chasis y descubrí que los materiales utilizados en el chasis del Polestar 2 son de calidad promedio, por lo que el trabajo del ingeniero de chasis es ajustarlo bien y agregar patas de pollo. A pesar de sus defectos, el Polestar 2 es un coche muy fácil de conducir.
Después de hablar de conducción, echemos un vistazo al controvertido diseño de este coche. La parte delantera del coche debería verse bonita. Si no estás de acuerdo, no lo aceptaré porque no habrá partes bonitas más adelante. Quake se ha utilizado durante muchos años y no presenta fatiga estética. Se le puede llamar un clásico. La parte delantera del coche es sencilla y potente, con un pleno sentido de la tecnología.
Gira hacia un lado y el estilo de pintura cambia. Me jacto de que mis habilidades fotográficas son bastante buenas.
Pero del lado de Polaris 2, ¿cómo se hace explotar esto? ¿Hutch o jorobado? Incluso creo que los pilares B y C deberían cortarse y sustituirse directamente por un descapotable, que sería más bonito... Es solo que la espalda encorvada sigue siendo muy práctica.
Lo mismo ocurre con tail, this, this... ¿Alguien puede ayudarme a organizar el idioma?
Por supuesto, esto es sólo mi estética personal y no tiene nada que ver con Polestar 2.
De hecho, todavía tiene muchas características detalladas, lo que puede aportar cierta singularidad y un poco de suerte al propietario del automóvil. Espejo retrovisor sin bordes - Xiaomi MIX lo llama un experto - X5, un pequeño mango con el logotipo luminoso de Polar Star, te hace arrodillarte cuando lo ves aplicación integral de materiales de tela respetuosos con el medio ambiente - amigos y empresarios prestan menos atención a su automóvil; ; la posición clave del maletero es maravillosa: felicitaciones al automóvil francés, el sonido de todo el automóvil es interesante y tecnológico, dijo BYD, todavía puedes jugar.
Por supuesto, todo lo anterior son bromas. El dilema del Polestar 2 en China es: ¡no se puede vender! Este es el más mortal. Los precios altos, la falta de conocimiento de la marca y el buceo demasiado rápido afectarán la capacidad de obtener una prima... Es difícil para Polestar volver a llamar la atención del público. Mi señor, los tiempos han cambiado. En el pasado, cambiar el logo de BBA podría haberse vendido bien, pero eso ya no funciona. ¡Tienes que cambiarte a BYD para duplicar las ventas de este auto!
Por cierto, se me olvidó publicar la foto del interior, así que añadí una y se me escapó.
Texto | Murong Wenyi Goose
Imágenes | Murong Wenyi Goose
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