Comentario del propietario del vehículo: Comprar un Xpeng G3 es como unirse a una gran familia.

#Razón para elegir un coche En ese momento estaba investigando vehículos de nuevas energías. Algunos de ellos tienen una resistencia muy alta, pero básicamente cambiaron del petróleo a la electricidad. Nada nuevo. La apariencia del Xpeng G3 es genial y llamativa. Aunque no era el vehículo puramente eléctrico con mayor duración de batería en ese momento, definitivamente fue la primera opción en el mercado por su configuración inteligente a este precio.

#Más satisfecho 1. La actualización OTA está implementada, los problemas de tamaño y la optimización se pueden realizar a través de OTA.

2. Asistencia de conducción inteligente: el estacionamiento automático se gestiona en espacios de estacionamiento estrechos; la conducción a alta velocidad y largas distancias se gestiona mediante conducción automática (compuesta por centrado de carril (LCC), ACC y advertencia de fatiga de conducción). , sin ningún estrés.

3. Asistente de voz inteligente Xiao P: para la mayoría de las funciones que requieren operación manual en automóviles tradicionales, solo necesita hablar los requisitos en Xpeng Motors, y Xiao P básicamente puede satisfacerlos.

4. Club de amigos: Xiaopeng presta especial atención al establecimiento de clubes de automóviles (llamados clubes de amigos) en cada ciudad y región. Hay eventos todos los meses o incluso todas las semanas en los que los propietarios de automóviles pueden participar y los amigos se ayudan entre sí. De todos modos, hace mucho calor.

#Más insatisfecho con la duración de la batería: compré un coche en 2019 con una duración de batería de 365 kilómetros. Poco después de que recogiéramos el coche, salió un nuevo modelo con una duración de batería muy mejorada, lo que nos decepcionó mucho cuando compramos el coche de primera generación. La duración de la batería puede satisfacer las necesidades de los desplazamientos y salidas urbanas, pero llevar equipaje en el coche durante largas distancias es un inconveniente. Planeo mudarme de Shanghai a Hainan en agosto de 2020 y planeo pasar una semana conduciendo lentamente.

Espacio: El espacio en la primera fila es relativamente grande, pero los asientos traseros son un poco pequeños y siguen siendo incómodos después de estar sentado durante mucho tiempo. Afortunadamente, conduzco solo la mayor parte del tiempo. Ideal para parejas jóvenes o familias pequeñas con dos hijos.

El techo es relativamente alto, el parabrisas delantero es grande y el espacio encima es muy bueno.

#Espacio El asiento del conductor principal y el del pasajero son muy buenos. Tiene un gran trozo de vidrio, que resulta muy cómodo para personas que miden menos de 185 cm (yo mido 184 y me siento muy cómodamente). El espacio trasero es un poco escaso, pero supongo que es un problema para muchos SUV compactos.

#La apariencia brinda a las personas una sensación de alta tecnología, que coincide con las funciones inteligentes del propio automóvil. Mucha gente dice que el frente parece un tiburón, pero yo creo que parece un roc. Después de todo, es un Xiaopeng y está bien tener un pico afilado en el frente. Las luces de circulación diurna son geniales, como sables de luz. Las nalgas traseras están hacia arriba, el contorno de la carrocería es suave y coherente y la cabina no tiene sensación de sobresalir, lo que parece muy agradable a la vista.

#Interior El interior es minimalista, y los botones físicos son luces de emergencia con doble flash y botones de función montados en el volante. Lo más destacado es la gran pantalla vertical. Todas las funciones se pueden activar o desactivar desde aquí, pero lamentablemente no se puede activar. El panel de instrumentos también es LCD y los píxeles no son tan altos como los de Tesla, pero son bastante claros.

#Potencia Al ser un vehículo puramente eléctrico, la potencia entregada es muy directa. Xpeng G3 tiene tres niveles de potencia: ahorro de energía, estándar y deportivo. En el modo deportivo, la sensación de la espalda es muy fuerte, pero como no es tracción en las cuatro ruedas, demasiada aceleración hará que las ruedas traseras patinen, lo cual es muy incómodo. Normalmente uso el modo estándar o de ahorro de energía. Después de todo, no compré Xpeng para competir. Por supuesto, no hay presión para adelantar. También existen tres niveles de recuperación de energía: bajo, medio y alto. Abrí la alta recuperación común en las zonas urbanas para lograr el control con un pie. Después de dominarlo, solo necesito aplicar ligeramente los frenos cuando me acerco al auto de adelante o a la línea de estacionamiento para restaurar la energía. Se recomienda utilizar una marcha media o baja a altas velocidades, ya que una alta recuperación puede provocar fácilmente colisiones traseras a alta velocidad.

#ManipulaciónLa manipulación es natural. El volante está ligeramente hueco, pero no se nota. Acostúmbrate a ello. La asistencia al volante tiene tres modos: suave, estándar y deportivo. Por lo general, solo uso ejercicios suaves y el estándar está bien, pero la cantidad de ejercicio es demasiado intensa. El cambio se basa exclusivamente en los brazos, lo que resulta un poco incómodo al principio, pero es muy cómodo de controlar. La frenada es moderada, ni demasiado ligera ni demasiado fuerte.

#Confort Este asiento es muy cómodo. El asiento del conductor también cuenta con calefacción y ventilación. Además de los ajustes eléctricos estándar, hay un soporte lumbar ajustable para evitar la fatiga durante viajes largos. El reposacabezas es un poco duro, pero el apoyo es bastante bueno. No hay calefacción ni ventilación en el asiento del pasajero ni en la fila trasera, lo que indica que este automóvil está diseñado principalmente para que los solteros conduzcan solos con sus esposas o maridos en casa.

#Normalmente cargo al 90% (324 km), y en la mayoría de los casos puedo exprimir más de 300 km, pero nunca he alcanzado el kilometraje NEDC. La autonomía será menor en invierno, pero este es un problema común en los vehículos puramente eléctricos. Transportar pasajeros y equipaje a lo largo de largas distancias puede resultar un poco estresante, pero las largas caminatas no son imposibles. Simplemente lleva más tiempo y debe cargarse cada dos o tres horas. Las personas que comprenden las deficiencias de la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros no deberían tener miedo. Tener un coche eléctrico puro es más amigable para las personas que tienen un espacio de estacionamiento fijo y pueden instalar una pila de carga en el hogar. Pero ahora State Grid ha establecido estaciones de carga en varios lugares, por lo que ya sea una ciudad grande o pequeña o una estación de servicio de alta velocidad, básicamente hay un lugar para cargar, pero el precio es caro.

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