Chismes de empresas de automóviles

En ese momento, muchos internautas dejaron mensajes bajo esta noticia, esperando que FAW gastara el dinero sabiamente, pero resultó contraproducente. Aunque FAW ha logrado avances significativos durante la era Xu Liuping, los eventos de los que vamos a hablar hoy aún pueden reflejar las deficiencias de esta gigantesca empresa.

Hace unos meses, cuando FAW Travel realizó un inventario de activos, se descubrió que había problemas con más de 2.000 coches a su nombre. Además de algunas disputas financieras habituales, se consideró que unos 840 coches estaban "perdidos". Estos vehículos perdidos se encuentran dispersos en 31 provincias y ciudades de todo el país, y algunos incluso se encuentran en la frontera entre China y Myanmar. La posibilidad de ser recuperados es extremadamente baja. El gusano cogollero, que se ha expandido significativamente gracias a la tendencia de los viajes, finalmente dejó un desastre de plumas de pollo.

Hemos solucionado algunos eventos importantes antes del establecimiento oficial de FAW Travel y hemos logrado ciertos resultados a lo largo del camino. Después de establecer una empresa conjunta con Didi, surgieron nuevas ideas dentro del grupo. Creen que el mercado de alquiler de tiempo compartido es pequeño y de tamaño limitado, y la cooperación con empresas como Didi depende de sus plataformas, tecnología y tráfico. En otras palabras, todavía eres sólo un "tipo de automóviles" y estás lejos de ser una empresa de tecnología. Evidentemente, el hijo mayor de Heguo, que quiere dinero y recursos, no se conformará con ser proveedor de otros. Como resultado, surgió la idea de "hágalo usted mismo, todo en uno" y se estableció una filial independiente que será totalmente responsable del negocio de viajes. En el futuro, habrá una filial. Tormenta "más de 840 vehículos perdidos".

La prioridad interna es extremadamente alta, excepto en las señales de alerta.

Es raro que las empresas tradicionales se apoderen de un mercado que se ajuste a los atributos de su propia industria, por lo que han invertido grandes esfuerzos desde el principio y han recibido una prioridad muy alta dentro del grupo. Basta decir que si quieren dinero, necesitan gente, dejando de lado las señales de alerta. Después del despegue, FAW Travel estableció empresas conjuntas con varias empresas que tienen licencias de operación de vehículos. En ese momento, el capital registrado de muchas empresas conjuntas alcanzó cientos de millones de yuanes, y FAW Travel también pagó decenas de millones de yuanes. Al mismo tiempo, FAW Travel abrió rápidamente sucursales en todo el país y se establecieron más de diez sucursales una tras otra. Además, los grandes gastos en la compra de automóviles se han convertido en una pérdida de flujo de caja. Solo en 2019, FAW compró casi 40.000 vehículos. Según estimaciones de la industria, estos vehículos cuestan casi 4 mil millones de yuanes.

El vehículo estaba estacionado en el almacén y cayó al polvo, y el "ataque de 100 días" sentó las bases para un desastre.

Bajo el pretexto de viajar, FAW no es solo una empresa, sino también una tropa de miles de personas. El año 2019 será desfavorable pero fácil para traer suerte. Uno cesó el servicio y el otro fue abandonado por el grupo. FAW Huidi, que logró un buen desempeño, también sufrió grandes pérdidas. La razón principal son los coches. Cuando FAW cooperó con Didi, proporcionó principalmente modelos de gama media a alta, lo que obviamente no atrajo mucho a los conductores de Didi. Lo que necesitan es un automóvil familiar compacto que sea económico y eficiente en el consumo de combustible, por lo que más de 65.438.000 automóviles permanecen almacenados y no generan ingresos. Para salvar la tasa de operación cada vez más baja, FAW Travel lanzó el plan "Ataque de 100 días", con el objetivo de aumentar la tasa de operación al 80%. Hay políticas y contramedidas en la parte superior, y varias regiones están intentando diversas formas de completar sus tareas. Esto también se ha convertido en una de las razones importantes de la pérdida de automóviles.

Falta un sistema de control de riesgos y proliferan diversas operaciones ilegales.

Sí, como empresa con grandes activos y un capital social de 5 mil millones de dólares, FAW Travel no tenía un departamento de control de riesgos antes de perder el automóvil. Sin las limitaciones del control de riesgos, FAW se encontró con mucho caos en el camino hacia la expansión.

Te daré dos ejemplos vívidos.

En primer lugar, según fuentes internas, a finales de 2019, un operador de canal encontró más de 100 conductores alquilados en una semana, y luego el operador de canal se escapó con un depósito de 1 millón de yuanes y mensualmente. alquilar. . Hasta el momento, los tribunales no han encontrado a nadie.

En segundo lugar, según un ex empleado de FAW Travel, el administrador de la ciudad lo envió a una empresa de arrendamiento para investigar y descubrió que solo había una tienda que daba a la calle con tres personas y tres computadoras adentro. dos de los cuales eran grises. Obviamente, este es un comportamiento temporal. Pidió ver la licencia comercial y la matrícula, pero al final solo obtuvo unas pocas copias. Después de informar sinceramente la situación al administrador de la ciudad, se encontró con ambigüedad y finalmente firmó un contrato con la empresa de arrendamiento. Más tarde, el ex empleado vio al administrador municipal y al propietario de la empresa de arrendamiento bebiendo té en la oficina con un montón de dinero en efectivo debajo de la pitillera. Cosas como esta no son infrecuentes. Dado que muchos poderes se delegan a los administradores de las ciudades, la búsqueda de rentas de poder conducirá inevitablemente a la corrupción.

Además de FAW Travel, muchas empresas de automóviles también se han sumado a la ola de viajes, incluidas Geely, SAIC, Dongfeng, Great Wall, BMW, Daimler, etc. , cubriendo básicamente desde la gama baja hasta la gama alta. Las empresas automotrices siempre han actuado impulsadas por una sensación de crisis en su industria. Después de experimentar un rápido crecimiento del diez por ciento, el mercado del automóvil actual tiende a convertirse en el mercado de valores. En otras palabras, los márgenes de ganancia de la industria automotriz global serán cada vez más bajos, y las ansiosas compañías automotrices están comprometidas a encontrar nuevas direcciones. Viajar es un negocio que tiene una conexión natural con los automóviles. No hay nada de malo en hacer este movimiento, y mucho menos en que la gente lo esté haciendo.

Además de estas empresas de automóviles tradicionales, también existen empresas como Didi Chuxing, Shouqi Car Rental, China Private Car, Yidao, Dida Chuxing, Meituan Taxi y Hellobike. También tienen cierta voz y su modelo operativo es más conveniente y eficiente que el equipo OEM con muchos activos.

Pero, lamentablemente, toda la industria del turismo cultural está perdiendo dinero actualmente. Comencemos con Didi Chuxing, que es una empresa representativa en el campo de los viajes. Desde su creación, ha quemado más de 50 mil millones de yuanes, aún no ha logrado una rentabilidad general y continúa perdiendo dinero. Mucha gente se pregunta por qué sigue perdiendo dinero después de fumar tanto. Uber al otro lado del océano también derramó lágrimas que no pudo entender. Al igual que Didi, ha estado perdiendo dinero. El informe financiero muestra que el monto de sus pérdidas ha aumentado de 206.500. En 2006, aumentó de 600 millones de dólares a 8.500 millones de dólares en 2019.

A excepción de las empresas de tecnología como Didi, es difícil para las empresas de automóviles tradicionales ver personas rentables en el campo de los viajes. Personas como FAW Travel están cavando sus propias tumbas, sin mencionar que jugadores populares como Caocao Travel, propiedad de Geely, solo son rentables en algunas ciudades y, en general, están perdiendo dinero.

Escrito al final

Me pregunto si todavía recuerdas el incidente del "Zhangzidao Scallop Escape", que también fue una empresa estatal. Para justificar las pérdidas financieras en junio de 2014, el Grupo Zhangzidao anunció que los mil millones de yuanes en vieiras que cultivaban se habían escapado porque la temperatura del Mar Amarillo del Norte, donde se cultivaban las vieiras, era extremadamente baja. Más tarde, la Comisión Reguladora de Valores de China utilizó el satélite Beidou para monitorear la isla Zhangzi y descubrió que la empresa había inflado sus ganancias y la castigó.

Los más de 800 coches perdidos por FAW Travel fueron denominados por los internautas como el incidente de Zhangzidao en la industria automovilística. En cuanto a la pérdida de activos estatales, los internautas se sienten tristes pero impotentes. Muchas empresas estatales gastaron mucho dinero y obtuvieron los mejores recursos, pero no pudieron hacer nada que pudiera alcanzar el promedio de la industria. Actualmente, FAW Travel no ha respondido oficialmente a este asunto y continuaremos prestando atención a cómo terminará este asunto.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.