¿Introducción al túnel Queershan?
El túnel Queershan está situado en la carretera nacional 317 (autopista del norte de Sichuan-Tíbet) entre Garze y Dergegangtuo. Está a unos 900 kilómetros de Chengdu en el este y a 150 kilómetros de la frontera tibetana en el. hacia el oeste es el primer túnel que cruza Queershan. Un proyecto clave del proyecto, la longitud total de la línea es de unos 12 kilómetros. Entre ellos, el túnel Queershan tiene una longitud de 7.079 metros. de 4.300 metros de altura. Necesita superar problemas constructivos como suelo congelado, chorros de agua, fallas, desprendimientos de rocas y ventilación y suministro.
La nueva línea de construcción del túnel Queershan tiene una longitud total de 8.955 kilómetros. Entre ellos, el túnel principal del túnel Queershan tiene 7.079 metros de largo y dos carriles en ambas direcciones. La inversión total es de 1.150 millones de yuanes. La entrada del túnel está a 4378 metros sobre el nivel del mar. Es el túnel de carretera más alto del mundo.
En la mañana del 10 de noviembre de 2016, se inauguró oficialmente el túnel Queershan y se espera que se abra al tráfico en julio de 2017.
Según el informe del proyecto, los vehículos que pasan pueden pasar por Queer Mountain en poco más de 10 minutos, en lugar de tener que desviarse por la peligrosa carretera de montaña durante más de dos horas. El túnel puede evitar 3 tramos de avalanchas con una longitud máxima de 47.000 metros y 6 deslizamientos de tierra con una longitud máxima de 2.220 metros. El número de tramos de carretera con espesores de nieve superiores a 1,5 metros en invierno se ha reducido en aproximadamente 22 kilómetros. El flujo de tráfico aumentará de más de 1.500 vehículos a 4.000-5.000 vehículos por día.
Antecedentes del proyecto
El túnel Queershan está ubicado entre Ganzi y Dergegangtuo en la carretera nacional 317 (autopista del norte de Sichuan-Tíbet), a unos 900 kilómetros de Chengdu en el este y la frontera con el Tíbet. en el oeste, a unos 150 kilómetros, es un proyecto clave para cruzar Queer Mountain.
Quier Mountain es conocido como "el pico que el águila montañesa no puede volar", y hay un dicho que dice que "ir a Queer Mountain en invierno es como atravesar las puertas del infierno". El hermoso paisaje natural de la prefectura de Ganzi es muy atractivo para los turistas que viajan solos, pero muchas personas abandonaron el plan tan pronto como se enteraron de que tenían que escalar la Montaña Queer. Una vez que el túnel Queershan se abra al tráfico, abrirá un nuevo canal dorado para recorridos sin conductor en el oeste de Sichuan, acortando el kilometraje en 20 kilómetros y ahorrando dos horas de tiempo de conducción. Los conductores podrán cruzar Queershan en poco más de 10 minutos.
El Proyecto del Túnel Queershan está ubicado entre Ganzi y Dergegangtuo en la Carretera Nacional 317. Es un proyecto clave para cruzar Queershan. La longitud total del proyecto es de aproximadamente 12 kilómetros. Entre ellos, el recién construido Túnel Queershan. El túnel tiene aproximadamente 7 kilómetros de largo y la longitud del cableado en ambos extremos del túnel es de aproximadamente 5 kilómetros. La inversión total en el proyecto es de 1,12 mil millones de yuanes. La construcción del tramo experimental del Proyecto del Túnel Queershan de la Carretera Nacional 317 ha comenzado con anticipación. El tramo de prueba comienza desde el tercer turno de la Carretera Nacional 317 y termina en la entrada este del Túnel Queershan. Tiene 4 kilómetros de largo. ser reconstruida de acuerdo con los estándares de las carreteras secundarias.
Once Difficult
Queershan se encuentra en el condado de Dege, prefectura autónoma tibetana de Garze, provincia de Sichuan, cerca de la frontera entre Sichuan y Tíbet. Antes de que se complete el túnel, todos los vehículos que pasen deben cruzar Queer Mountain, cuyo pico principal está a 6.168 metros sobre el nivel del mar y el paso está a 5.050 metros sobre el nivel del mar.
El tramo Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet fue alguna vez la carretera más peligrosa de China. Según las estadísticas, entre 1995 y 2003 se produjeron en total 371 accidentes de tráfico en los más de 40 kilómetros de Queershan, en los que murieron 68 personas. Además, en las montañas murieron personas por hipoxia causada por el hielo y la nieve. Debido al terreno empinado, las carreteras estrechas, la falta de oxígeno y el frío extremo, la sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet a menudo se llama "la más peligrosa de Sichuan y el Tíbet".
Quier Mountain es conocida como "el lugar más peligroso de Sichuan y el Tíbet, toda la puerta fantasma". La altitud de Queer Mountain alcanza los 6168 metros. La montaña está desolada durante todo el año y el viento es cortante. Los pasajeros que pasan por esta zona suelen sufrir mal de altura como mareos, tinnitus, dolor de cabeza, opresión en el pecho, palpitaciones y dificultad para respirar.
He Shiyang, un maestro de autobuses de 53 años, tiene 21 años de experiencia en el trato con Queershan: condujo un camión grande durante los primeros 7 años y condujo un autobús de Kangding a Dege durante los siguientes 14 años. Según él, hay más de 20 kilómetros de carreteras en la montaña Queershan, pero en su impresión, la Carretera Nacional 317 siempre ha sido un camino de barro amarillo, cubierto de hielo y nieve en invierno y embarrado en verano.
Un día a finales de diciembre de 2009, el autobús conducido por He Shiyang transportaba un autobús lleno de gente sobre Queer Mountain. Ya era de noche. De repente, el coche dio una sacudida violenta y dejó de moverse. Cuando salí del auto, vi que ambas ruedas delanteras habían caído en la cueva de hielo. No tuvo más remedio que reclutar a los pasajeros jóvenes y fuertes del automóvil para que trabajaran con él en excavar nieve, batir hielo, poner piedras en el suelo y golpear el gato. Después de más de dos horas de arduo trabajo, el coche finalmente salió de la cueva de hielo.
“Durante todo el invierno, pudimos ver coches cayendo por acantilados o volcados al borde de la carretera todos los días.
"He Shiyang dijo que la mayoría de las carreteras de Kangding a Dege son muy buenas ahora, pero la montaña Que'er todavía les da dolor de cabeza a los maestros. El autobús lanzadera que sale a las 6 a.m. y cubre una distancia de 589 kilómetros normalmente debería llegar alrededor de las 5 p.m., pero debido a Que'er A menudo hay problemas en las montañas, y los autobuses regulares llegan alrededor de las 3 en punto del día siguiente.
Si el túnel Queershan se abre al tráfico, se puede ahorrar. al menos una hora de conducción y no habrá tantos accidentes. La hora de salida es las 2. Garantía, seguridad de los pasajeros, nuestros maestros también están relajados, por supuesto que esperamos con ansias que llegue este día.
Diseño de ingeniería
La longitud del camino de acceso a la entrada este del Túnel Queershan es de 14,06 kilómetros y está clasificado como Clase II. La carretera tiene un diseño estándar con un ancho de superficie de 8,5 metros. El túnel Queershan conectado tiene aproximadamente 7 kilómetros de largo y tiene una elevación de diseño de 4240 metros a 4380 metros. Es el primer túnel de carretera ultralargo del mundo por encima de una altitud de 4300 metros.
El proyecto del túnel Queershan comienza desde. el tercer carril de la Carretera Nacional 317, K336+200.00, ciudad de Manigange, condado de Dege, prefectura de Garze, provincia de Sichuan. La ruta continúa a lo largo de la zanja y entra a la cueva en K34951. La elevación de la entrada es de 4372,82 metros; La carretera nacional 317 y la aldea de Dumuling, municipio de Keluodong, condado de Dege, salen de la cueva a unos 100 metros a la izquierda del valle de Longjiang. La elevación es de 4232,73 metros. La longitud total de la ruta es de 12,997 kilómetros. El proyecto se trata principalmente de túneles. El túnel principal tiene una longitud de 7079 m y la guía horizontal tiene una longitud de 7108 m. La distancia entre la guía horizontal y el túnel principal es de aproximadamente 33 m, que es aproximadamente paralela al túnel principal. es responsable de la construcción del tramo de salida del túnel. El número de inicio y fin del contrato es K344+500-K349+200, con una longitud total de 4.726 kilómetros. China Construction Fifth Engineering Group Co., Ltd. es responsable de la construcción. del tramo de entrada del túnel los números de inicio y fin de contrato son K34240-K344+500, con una longitud total de 4.231 kilómetros.
Durante la construcción y operación se utilizarán generadores de oxígeno de alta potencia. se establecerán estaciones en ambos extremos de la entrada del túnel, que podrán ser utilizadas por 300 personas para la construcción simultánea y asistirán a múltiples vehículos móviles generadores de oxígeno al mismo tiempo; se utilizará a gran escala maquinaria electrificada en lugar de diésel; , Reducir el consumo de oxígeno.
Paralelo al túnel, hay un túnel guía que puede acomodar un camión de bomberos. Este túnel guía cuesta un tercio del túnel y sirve como paso de escape y rescate. Se ha calculado que debido a la baja presión del aire y el contenido de oxígeno en el túnel, una vez que ocurra un accidente en el túnel, traerá enormes peligros ocultos para la fuga de conductores y pasajeros. Por lo tanto, presentaron expertos del Instituto Provincial de Diseño de Carreteras extranjeros. conceptos al diseñar el túnel. Un túnel guía está especialmente diseñado para ser paralelo al túnel. Al escapar, debe encontrar la salida en una distancia corta, por lo que la distancia entre el túnel guía y el túnel es menor que los 250 diseñados generalmente. metros
No sólo eso, este túnel guía también requiere una corta distancia para encontrar la salida. Hay otra función: la ventilación del túnel de 7 kilómetros de largo también se completa con el túnel guía Alto. -Los ventiladores de flujo axial instalados en ambos extremos del túnel guía primero suministran aire al túnel guía y luego al túnel.
Dificultades de ingeniería
El túnel está ubicado en una meseta alpina. áreas con baja presión de aire, bajo nivel de oxígeno, suelo congelado estacional, irrupción de agua, desprendimientos de rocas, fallas, construcción larga en pendiente inversa, ventilación y suministro de oxígeno, transporte de materiales y protección ambiental, conservación del agua y otros aspectos son los puntos clave y difíciles de este proyecto.
Dificultades en la construcción del túnel Queershan: En primer lugar, no existe un túnel de carretera ultralargo por encima de una altitud de 4.300 metros en todo el país. El contenido de oxígeno en la entrada es sólo la mitad que el de la llanura de Chengdu. Y la parte media del túnel es definitivamente más baja, el suministro de oxígeno es un gran problema. El segundo es el suelo congelado estacional, que se congela en invierno y se descongela en verano, lo que tiene un gran impacto en la calidad del proyecto. Esto es más difícil desde el punto de vista técnico que la construcción con permafrost del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Además, una larga sección de la entrada de la cueva está rodeada por roca circundante de grado V con una litología extremadamente pobre, por lo que la dificultad de la construcción es evidente. En tercer lugar, el suministro de energía es difícil. El consumo de electricidad durante la construcción y operación representa un tercio de todo el condado de Dege. Además, existen dificultades en el estudio geológico y la gestión de operaciones debido a la compleja geología.
Proceso de construcción
El 30 de noviembre de 2010, se construyó en Dong'e, Kangding, el Proyecto del Túnel Queershan, el primer túnel de carretera ultralargo del mundo con una altitud superior a 4.300 metros. Se inauguró oficialmente el condado de Sichuan Luocun. En junio de 2012, China Railway No. 1 Group Fourth Engineering Co., Ltd. y China Construction Fifth Engineering Bureau Co., Ltd. ganaron la licitación.
El 1 de junio de 2011, se inició la construcción del proyecto de acceso a la entrada este del túnel Queershan en la carretera nacional 317 en el municipio de Manigange, condado de Dege.
Según el responsable de la reconstrucción y ampliación del tramo Ganzi de la Carretera Nacional 317 y la sede de construcción del proyecto del túnel Queershan, esta vía de acceso es el proyecto preliminar del informe de ingeniería del proyecto del túnel Queershan. de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma "Todos los preparativos ya están en marcha y la construcción comenzará inmediatamente después de la aprobación del permiso del proyecto".
En septiembre de 2014, el túnel principal del Túnel Queershan de National. La autopista 317, construida por la Compañía No. 4 de Ferrocarriles de China, ha sido excavada a lo largo de 1.720 metros, el túnel horizontal superó la marca de 2.000 metros, logrando una victoria por etapas en términos del período de construcción del nodo.
A las 10:00 a. m. del 10 de diciembre de 2015, el túnel principal de la salida oeste del túnel Queershan, el primer túnel de carretera extralargo a gran altitud del mundo, fue excavado hasta el kilometraje divisorio, marcando Completamente finalizada la tarea de excavación de la salida oeste del Túnel Queershan.
La tarea de excavación de la salida oeste del túnel Queershan (marca Q2) se completó con éxito.
Las tareas de construcción del túnel principal de 3.530 metros, el túnel guía de nivel de 3.576 metros y la plataforma de carretera de 1.200 metros en el segundo trimestre del túnel Queershan están a cargo de la Oficina N° 1 del Ferrocarril de China. Después de más de tres años, el túnel principal del túnel ha alcanzado el kilometraje divisorio y se ha completado la calzada.
Se entiende que la Oficina No. 1 de Ferrocarriles de China está intensificando la construcción de invertidas, revestimientos secundarios, zanjas y canales para cables, etc. Al mismo tiempo, la oficina formará un equipo de construcción para continuar con la excavación horizontal, modificar y reparar equipos mecánicos, mover cables, asegurar ventilación y suministro de agua, preparar un plan de construcción y hacer preparativos para personal, maquinaria y tecnología para continuar la Excavación avanzada de los túneles gemelos.
En la mañana del 10 de noviembre de 2016, se inauguró oficialmente el túnel Queershan en la carretera nacional 317, el túnel de autopista a mayor altitud del mundo, y se espera que se abra al tráfico en julio de 2017.
La nueva línea de construcción del túnel Queershan tiene una longitud total de 8.955 kilómetros. Entre ellos, el túnel principal del túnel Queershan tiene 7.079 metros de largo y dos carriles en ambas direcciones. La inversión total es de 1.150 millones de yuanes. La entrada del túnel se encuentra a 4378 metros sobre el nivel del mar. Es el túnel de carretera más alto del mundo. Una vez finalizada, el kilometraje de la Carretera Nacional 317 sobre Queer Mountain, que se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, se puede acortar en 20 kilómetros, ahorrando aproximadamente una hora de tiempo de conducción.
Importancia para la ingeniería
La sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet fue alguna vez la carretera más peligrosa de China. Debido al terreno empinado, las carreteras estrechas, la falta de oxígeno y el frío extremo, la sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet a menudo se llama "la más peligrosa de Sichuan y el Tíbet".
Según el informe de viabilidad del proyecto del túnel de Queershan, los vehículos que pasan pueden pasar por Queershan en poco más de 10 minutos, en lugar de tener que desviarse por la peligrosa carretera de montaña durante más de dos horas. El túnel puede evitar 3 tramos de avalanchas con una longitud máxima de 47.000 metros y 6 deslizamientos de tierra con una longitud máxima de 2.220 metros. El número de tramos de carretera con espesores de nieve superiores a 1,5 metros en invierno se ha reducido en aproximadamente 22 kilómetros.
Basándonos en el tiempo ahorrado y el volumen de tráfico existente, el túnel puede ahorrar casi 430.000 yuanes en costos de transporte para los vehículos que pasan todos los días durante el año en que esté abierto al tráfico. El flujo de tráfico en la sección Queershan de la autopista Sichuan-Tíbet aumentará de más de 1.500 vehículos por día a 4.000-5.000 vehículos.
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