El primer modelo híbrido gasolina-eléctrico 01HEV de Lynk & Co. ¿Qué es exactamente su tecnología híbrida?
Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2019, Lynk & Co demostró su primer modelo híbrido: Lynk & Co 01 HEV. Con el lanzamiento de este modelo, la familia Lynk & Co 01 tendrá una versión de combustible y un enchufe. -En versión híbrida hay tres modelos: versión y versión híbrida, y en el futuro se lanzará una versión puramente eléctrica.
El sistema híbrido del Lynk & Co 01 HEV está formado por un motor de ciclo Miller de alta eficiencia de 1,5T y una caja de cambios de doble embrague DCT-H de 7 velocidades que integra un motor eléctrico proporcionado por Siemens. La batería eléctrica adopta un diseño de montaje central, que no solo garantiza la seguridad de la batería, sino que también equilibra la relación de peso del vehículo delantero y trasero. El sistema de energía tiene una potencia total de 145kW y un par total de 355N.m. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del vehículo es de 8,6 segundos y su consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de 4,8 litros (el consumo de combustible cada 100 kilómetros del Lynk & Co 01? PHEV es de 1,7 litros y el consumo de combustible del versión es de 6,5 litros cada 100 kilómetros).
Se basa en la arquitectura del módulo electrificado CMA liderada por Volvo Cars y desarrollada conjuntamente por Volvo Cars y Geely Automobile, y adopta la tecnología híbrida de alta eficiencia P2.5 de Geely. El motor del sistema híbrido P2.5 de Geely está acoplado al eje par en el extremo de entrada de la caja de cambios de doble embrague a través de un engranaje. Tanto el motor como el motor pueden controlar las marchas pares, mientras que las marchas impares se controlan por separado. El módulo de embrague es completamente funcional, logrando así que los dos sistemas de potencia impulsen el vehículo de forma individual o simultánea para lograr un rendimiento óptimo. Este sistema puede lograr tres salidas de conducción: puramente eléctrica (se desconectan dos embragues al mismo tiempo, marchas pares), motor puro (marchas impares) y potencia híbrida (marchas pares). Entre ellos, los escenarios de potencia puramente eléctrica son principalmente cuando el vehículo arranca y conduce a baja velocidad; la potencia pura del motor es principalmente a alta velocidad (séptima marcha, o cuando la batería es insuficiente en zonas urbanas y carreteras normales); el motor y el motor tienen salida mixta. Con el fin de ahorrar combustible, el sistema de control garantizará que la posición de la marcha esté en las condiciones óptimas de funcionamiento (principalmente 4.ª y 6.ª marcha). Dado que el motor está dispuesto antes de las marchas pares de la transmisión, después de intervenir en el trabajo, disfrutará de la función de ajuste de velocidad y par de la transmisión como el motor, por lo que incluso en un estado puramente eléctrico, puede alcanzar una mayor velocidad del vehículo. y amplificación del par.
En cuanto a modos de conducción, Lynk & Co 01 HEV cuenta con tres modos de conducción: económico, confort y deportivo. En términos de asistencia a la conducción, Lynk & Co 01 HEV está equipado con mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, crucero adaptativo con función de cola, frenado activo de emergencia con función de reconocimiento de peatones, monitoreo de fatiga del conductor y reconocimiento de señales de límite de velocidad. y muchas otras funciones de asistencia a la conducción.
Como marca propia, el primer automóvil de Lynk & Co ha acumulado 230.000 propietarios en menos de dos años desde su lanzamiento, e inicialmente ha ganado reconocimiento en el mercado y confianza de los consumidores. Con el lanzamiento del modelo Lynk & Co 01 HEV, también demuestra plenamente el nuevo progreso de Lynk & Co para responder a las tendencias de los tiempos, adoptar nuevas energías e implementar nuevas estrategias energéticas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.