Constellation Knowledge Network - Ziwei Dou Shu - La tubería de baja presión del aire acondicionado Swift está muy fría, por lo que el aire que sale no es tan frío. Se ha sustituido el compresor y la válvula de expansión, y el condensador es nuevo. Para solucionar el problema se sustituyeron el compresor y la válvula de expansión, y también se puso nuevo el condensador. Resolverlo, y urgentemente. Primero, comprendamos el principio del aire acondicionado y la refrigeración: el vapor de baja presión del refrigerante en el sistema de refrigeración es aspirado por el compresor y comprimido en vapor de alta presión y luego descargado al condensador. El aire interior circula continuamente. reducir la temperatura. En pocas palabras, es el mismo principio de refrigeración de los acondicionadores de aire domésticos con el que todo el mundo está familiarizado. Todos utilizan el principio de que la expansión de volumen instantánea liberada por la compresión de R12 o R134a absorberá una gran cantidad de energía térmica para enfriar (actualmente, los aires acondicionados de automóviles utilizan principalmente R134a). Los acondicionadores de aire para automóviles se dividen en cuatro partes: condensador, evaporador, compresor y válvula de expansión del acelerador. Comprenda el principio y algunos componentes principales del aire acondicionado y la refrigeración, y luego analice los puntos de falla comunes del aire acondicionado y la refrigeración cuando está en ralentí, pero al conducir. 1. El refrigerante en el sistema de aire acondicionado tiene una fuga completa, lo que resulta en falta de refrigerante, por lo que el aire acondicionado no enfría. Solución: Puede verificar algunos componentes del sistema de aire acondicionado, como tuberías, bombas de agua del aire acondicionado, condensadores, cajas de evaporación, etc. causar daños y fugas de refrigerante. También hay una forma de comprobar que se puede añadir agente fluorescente al mismo tiempo que refrigerante. Después de utilizar el vehículo durante una semana, utilice una lámpara fluorescente especial para comprobar el sistema de aire acondicionado. Si hay una fuga, se iluminará indicando que la pieza está dañada. 2. La bomba de aire acondicionado está dañada internamente, como los anillos del pistón, las ventosas del embrague, etc. dentro de la bomba de aire acondicionado. Como resultado, la bomba del aire acondicionado no puede funcionar y no se puede iniciar el efecto de enfriamiento. Generalmente, se producirá un ruido anormal cuando la bomba del aire acondicionado esté dañada. Solución: Verifique la bomba del aire acondicionado. Si está dañado, es necesario reemplazarlo. 3. El radiador del condensador del sistema de aire acondicionado está demasiado sucio, lo que provoca que la presión y la temperatura del sistema de aire acondicionado sean demasiado altas. Para proteger el sistema de aire acondicionado, la bomba de agua del aire acondicionado deja de funcionar, por lo que el aire acondicionado no enfría. Al conducir, el sistema de aire acondicionado puede enfriarse según la velocidad del vehículo, por lo que el sistema de aire acondicionado se enfriará cuando el vehículo esté en movimiento. Solución: Puede utilizar una pistola de agua a alta presión para limpiar el disipador de calor del condensador. Después de la limpieza, séquelo con una pistola de aire a alta presión. Comprender el principio de funcionamiento del aire acondicionado y la calefacción. Según el tipo de fuente de calor, los sistemas de calefacción de automóviles se dividen principalmente en dos tipos: uno utiliza el refrigerante del motor como fuente de calor (actualmente utilizado por la mayoría de los vehículos) y el otro utiliza combustible como fuente de calor (utilizado por unos pocos vehículos medianos). hasta coches de alta gama). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es alta, el refrigerante fluye a través del intercambiador de calor en el sistema del calentador (generalmente llamado tanque de agua del calentador pequeño). El aire enviado por el ventilador intercambia calor con el refrigerante del motor. Se envía al interior del coche a través de cada salida de aire. La fuente de calor que conocemos utiliza el calor del refrigerante para calentar, por lo que primero debemos comprobar si el refrigerante es suficiente. Si falta refrigerante, el efecto de calentamiento del aire acondicionado será deficiente. También debe comprobar si el ventilador de refrigeración funciona correctamente. Si el ventilador de refrigeración gira con frecuencia, la temperatura del agua no puede aumentar y el efecto de calentamiento del aire acondicionado empeorará. Las ranuras del calentador obstruidas o con fugas también pueden provocar un efecto de calentamiento deficiente o incluso ninguna calefacción. Los puntos anteriores son los puntos de falla más comunes de una mala calefacción del aire acondicionado. Por lo tanto, es necesario reemplazar el refrigerante con regularidad. Si el refrigerante no se reemplaza durante un período prolongado, el refrigerante se deteriorará, el efecto de enfriamiento se reducirá, la caja del calentador se obstruirá y el efecto de calefacción del aire acondicionado será deficiente. El ciclo de sustitución del refrigerante suele ser de unos 2 años y 6 kilómetros. De hecho, hay muchas razones por las que el efecto de enfriamiento de los aires acondicionados de los automóviles es deficiente. La primera es la elección del método de circulación del aire acondicionado. Cuando el modo de circulación del aire acondicionado se cambia a circulación externa, el efecto de enfriamiento del aire acondicionado no es tan bueno como el de la circulación interna, porque cuando el aire acondicionado envía aire frío o calefacción, traerá el viento. fuera del coche, lo que es beneficioso para la circulación del aire dentro del coche, pero el efecto del aire acondicionado se ve afectado. Además, el evaporador del aire acondicionado está relativamente sucio. Cuando el evaporador de un acondicionador de aire está densamente cubierto de polvo, el agua condensada generada en el evaporador se acumulará en el polvo, afectando el efecto de enfriamiento del aire acondicionado. En este momento, es necesario limpiar el evaporador del aire acondicionado. Finalmente, al compresor le falta refrigerante, es decir, le falta freón. Esto requiere verificar la presión de la tubería del aire acondicionado. Si la presión de la tubería del aire acondicionado es anormal, verifique dónde tiene fugas toda la tubería del aire acondicionado. Debido a que toda la tubería de aire acondicionado del vehículo está completamente cerrada, en circunstancias normales no falta refrigerante. Mientras falte refrigerante, debe haber una fuga. Debe verificar si hay alguna fuga antes de reponer el refrigerante; de ​​lo contrario, se producirá una fuga si lo agrega a ciegas durante mucho tiempo. Si la fuga es grande, el enfriamiento comenzará a fallar. Si la fuga es pequeña, puede durar hasta un año. Además, se producen frecuentes fugas de refrigerante. Agregar refrigerante eventualmente hará que el aceite lubricante en el compresor se escape junto con el refrigerante. Cuando el aceite lubricante del compresor se fuga por completo, el motor del compresor eventualmente se quemará. A juzgar por la situación que describió, si el refrigerante/condensador del aire acondicionado del automóvil se ha agotado o tiene fugas.

La tubería de baja presión del aire acondicionado Swift está muy fría, por lo que el aire que sale no es tan frío. Se ha sustituido el compresor y la válvula de expansión, y el condensador es nuevo. Para solucionar el problema se sustituyeron el compresor y la válvula de expansión, y también se puso nuevo el condensador. Resolverlo, y urgentemente. Primero, comprendamos el principio del aire acondicionado y la refrigeración: el vapor de baja presión del refrigerante en el sistema de refrigeración es aspirado por el compresor y comprimido en vapor de alta presión y luego descargado al condensador. El aire interior circula continuamente. reducir la temperatura. En pocas palabras, es el mismo principio de refrigeración de los acondicionadores de aire domésticos con el que todo el mundo está familiarizado. Todos utilizan el principio de que la expansión de volumen instantánea liberada por la compresión de R12 o R134a absorberá una gran cantidad de energía térmica para enfriar (actualmente, los aires acondicionados de automóviles utilizan principalmente R134a). Los acondicionadores de aire para automóviles se dividen en cuatro partes: condensador, evaporador, compresor y válvula de expansión del acelerador. Comprenda el principio y algunos componentes principales del aire acondicionado y la refrigeración, y luego analice los puntos de falla comunes del aire acondicionado y la refrigeración cuando está en ralentí, pero al conducir. 1. El refrigerante en el sistema de aire acondicionado tiene una fuga completa, lo que resulta en falta de refrigerante, por lo que el aire acondicionado no enfría. Solución: Puede verificar algunos componentes del sistema de aire acondicionado, como tuberías, bombas de agua del aire acondicionado, condensadores, cajas de evaporación, etc. causar daños y fugas de refrigerante. También hay una forma de comprobar que se puede añadir agente fluorescente al mismo tiempo que refrigerante. Después de utilizar el vehículo durante una semana, utilice una lámpara fluorescente especial para comprobar el sistema de aire acondicionado. Si hay una fuga, se iluminará indicando que la pieza está dañada. 2. La bomba de aire acondicionado está dañada internamente, como los anillos del pistón, las ventosas del embrague, etc. dentro de la bomba de aire acondicionado. Como resultado, la bomba del aire acondicionado no puede funcionar y no se puede iniciar el efecto de enfriamiento. Generalmente, se producirá un ruido anormal cuando la bomba del aire acondicionado esté dañada. Solución: Verifique la bomba del aire acondicionado. Si está dañado, es necesario reemplazarlo. 3. El radiador del condensador del sistema de aire acondicionado está demasiado sucio, lo que provoca que la presión y la temperatura del sistema de aire acondicionado sean demasiado altas. Para proteger el sistema de aire acondicionado, la bomba de agua del aire acondicionado deja de funcionar, por lo que el aire acondicionado no enfría. Al conducir, el sistema de aire acondicionado puede enfriarse según la velocidad del vehículo, por lo que el sistema de aire acondicionado se enfriará cuando el vehículo esté en movimiento. Solución: Puede utilizar una pistola de agua a alta presión para limpiar el disipador de calor del condensador. Después de la limpieza, séquelo con una pistola de aire a alta presión. Comprender el principio de funcionamiento del aire acondicionado y la calefacción. Según el tipo de fuente de calor, los sistemas de calefacción de automóviles se dividen principalmente en dos tipos: uno utiliza el refrigerante del motor como fuente de calor (actualmente utilizado por la mayoría de los vehículos) y el otro utiliza combustible como fuente de calor (utilizado por unos pocos vehículos medianos). hasta coches de alta gama). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es alta, el refrigerante fluye a través del intercambiador de calor en el sistema del calentador (generalmente llamado tanque de agua del calentador pequeño). El aire enviado por el ventilador intercambia calor con el refrigerante del motor. Se envía al interior del coche a través de cada salida de aire. La fuente de calor que conocemos utiliza el calor del refrigerante para calentar, por lo que primero debemos comprobar si el refrigerante es suficiente. Si falta refrigerante, el efecto de calentamiento del aire acondicionado será deficiente. También debe comprobar si el ventilador de refrigeración funciona correctamente. Si el ventilador de refrigeración gira con frecuencia, la temperatura del agua no puede aumentar y el efecto de calentamiento del aire acondicionado empeorará. Las ranuras del calentador obstruidas o con fugas también pueden provocar un efecto de calentamiento deficiente o incluso ninguna calefacción. Los puntos anteriores son los puntos de falla más comunes de una mala calefacción del aire acondicionado. Por lo tanto, es necesario reemplazar el refrigerante con regularidad. Si el refrigerante no se reemplaza durante un período prolongado, el refrigerante se deteriorará, el efecto de enfriamiento se reducirá, la caja del calentador se obstruirá y el efecto de calefacción del aire acondicionado será deficiente. El ciclo de sustitución del refrigerante suele ser de unos 2 años y 6 kilómetros. De hecho, hay muchas razones por las que el efecto de enfriamiento de los aires acondicionados de los automóviles es deficiente. La primera es la elección del método de circulación del aire acondicionado. Cuando el modo de circulación del aire acondicionado se cambia a circulación externa, el efecto de enfriamiento del aire acondicionado no es tan bueno como el de la circulación interna, porque cuando el aire acondicionado envía aire frío o calefacción, traerá el viento. fuera del coche, lo que es beneficioso para la circulación del aire dentro del coche, pero el efecto del aire acondicionado se ve afectado. Además, el evaporador del aire acondicionado está relativamente sucio. Cuando el evaporador de un acondicionador de aire está densamente cubierto de polvo, el agua condensada generada en el evaporador se acumulará en el polvo, afectando el efecto de enfriamiento del aire acondicionado. En este momento, es necesario limpiar el evaporador del aire acondicionado. Finalmente, al compresor le falta refrigerante, es decir, le falta freón. Esto requiere verificar la presión de la tubería del aire acondicionado. Si la presión de la tubería del aire acondicionado es anormal, verifique dónde tiene fugas toda la tubería del aire acondicionado. Debido a que toda la tubería de aire acondicionado del vehículo está completamente cerrada, en circunstancias normales no falta refrigerante. Mientras falte refrigerante, debe haber una fuga. Debe verificar si hay alguna fuga antes de reponer el refrigerante; de ​​lo contrario, se producirá una fuga si lo agrega a ciegas durante mucho tiempo. Si la fuga es grande, el enfriamiento comenzará a fallar. Si la fuga es pequeña, puede durar hasta un año. Además, se producen frecuentes fugas de refrigerante. Agregar refrigerante eventualmente hará que el aceite lubricante en el compresor se escape junto con el refrigerante. Cuando el aceite lubricante del compresor se fuga por completo, el motor del compresor eventualmente se quemará. A juzgar por la situación que describió, si el refrigerante/condensador del aire acondicionado del automóvil se ha agotado o tiene fugas.

Debido a que el ventilador del aire acondicionado de su automóvil todavía funciona de manera efectiva, después de que el refrigerante se fuga, el compresor no tiene escape y el condensador no tiene temperatura. Como resultado, el evaporador del automóvil no tiene refrigerante para evaporar, por lo que no llega aire frío. afuera. Le sugiero que primero intente ajustar la posición de salida de aire del aire acondicionado para ver si se reduce el volumen de aire y luego vaya a un taller de 4S o taller de reparación para verificar la presión del sistema de aire acondicionado y refrigeración. Si la presión es relativamente baja, debe ser una fuga de refrigerante. Solo hazlo a tiempo. Hay muchas razones para la alta presión del lado de baja presión, como una carga excesiva de refrigerante, un efecto de condensación deficiente del condensador, temperaturas ambiente e interior excesivas (más allá del rango de trabajo de diseño de los acondicionadores de aire subtropicales), desequilibrio de la válvula de expansión, etc. Durante el funcionamiento del aire acondicionado, la temperatura del tubo de retorno de baja presión no es constante y está relacionada con el efecto de disipación de calor del condensador, la temperatura dentro del automóvil y la velocidad del viento del ventilador. Juzgar intuitivamente mediante el tacto requiere algo de experiencia. Como intercambiador de calor de aletas de serpentín, el evaporador en sí no fallará a menos que lo dañen fuerzas externas. Pero si el evaporador está sucio o helado, se bloqueará, de modo que el aire caliente que fluye a través del automóvil no podrá intercambiar calor con él y el viento que sale naturalmente por la salida de aire no será frío. Una vez bloqueado el evaporador, habrá una característica obvia: la velocidad del aire en todos los niveles de la salida de aire es más débil que antes. Además, el ajuste de refrigeración y calefacción del sistema de aire acondicionado Swift no se logra ajustando la apertura de la válvula de entrada de agua del tanque de agua pequeño (no existe tal válvula reguladora de agua), sino ajustando la válvula de aire con aire frío y caliente en el conducto de aire, es decir, no importa si la perilla de ajuste de calefacción y refrigeración está en la posición roja, el agua caliente del sistema de refrigeración circulará en el pequeño tanque de agua del automóvil. Si falla la compuerta de calefacción y refrigeración, el calor compensará la capacidad de refrigeración del evaporador. Si la tubería de retorno de baja presión está significativamente por debajo de la temperatura normal y se siente fría al tacto (incluso se siente como si tuviera las manos frías), significa que el refrigerante no se ha evaporado por completo en el evaporador y todavía hay refrigerante líquido fluyendo hacia el extremo trasero para continuar la evaporación (el punto de evaporación se ha movido hacia atrás). La evaporación es un proceso que absorbe mucho calor, como hervir una tetera con agua y luego secarla. El proceso por el que el agua pasa desde la ebullición hasta el secado se llama evaporación. El agua líquida de la olla se evapora y se convierte en gas, que se escapa al aire. El evaporador del aire acondicionado utiliza un ventilador para forzar que el aire del automóvil circule repetidamente, permitiendo que el aire intercambie calor con la superficie del evaporador. Si la superficie del evaporador está cubierta de hielo o suciedad, pierde su capacidad de intercambiar calor con el aire. El refrigerante inyectado en el evaporador a través de la válvula de expansión no recibe el calor requerido y no puede evaporarse completamente de líquido a gas. Bajo la acción de la diferencia de presión, continúa fluyendo hacia el extremo trasero y continúa absorbiendo calor y evaporándose durante el proceso de flujo. La tubería de retorno de baja presión desde el cortafuegos al compresor es una tubería de aluminio desnuda. El calor absorbido por esta sección puede evaporarse, como si se convirtiera en un segundo evaporador, por lo que hará mucho frío e incluso se congelará. La temperatura de evaporación del aire acondicionado está diseñada en cero grados Celsius y no se congelará ni se congelará en circunstancias normales. Pero si hay muy poco refrigerante, la presión de evaporación será más baja de lo normal, por lo que la temperatura de evaporación también disminuirá. Una vez que cae por debajo del punto de congelación, se formará hielo o escarcha en su superficie. La temperatura de evaporación es inseparable de la presión de evaporación. Bajo la presión atmosférica estándar en las zonas planas, la temperatura de evaporación del agua es de 100 grados Celsius, pero ¿por qué hierve y se evapora a 80 grados Celsius en la meseta? La razón es que la presión del aire en el ambiente disminuye. No tengo ni idea. Leí ese artículo el año pasado pero olvidé los detalles. Es solo un sensor. Cuando detecta que la caja del evaporador está a punto de congelarse, detiene el compresor y así sucesivamente. De todos modos, no se permite que la caja del evaporador continúe enfriándose, lo que resulta en congelación. @2019

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