Aston Martin Wei Zi

Parece que todas las marcas de ultralujo serán inevitablemente "despreciadas y despreciadas" por todos los sectores de la sociedad tras decidirse a fabricar modelos SUV.

Piense en los días en que Porsche lanzó el Cayenne y luego recuerde el "drama de otoño" en el área de comentarios de los medios después de que Lamborghini lanzara el Urus. Tal vez, a los ojos de algunos "conservadores", las marcas de ultralujo deberían mantener su propio tono, incluso si la empresa está en problemas y al borde de la quiebra.

Pero, afortunadamente, los directivos de las empresas suelen tomar decisiones acertadas. Saben que "el amor no puede generar electricidad y las ganancias no pueden aparecer de la nada". Ahora el Cayenne se ha convertido en la fuente de ingresos de Porsche. Lamborghini Urus a menudo tiene que esperar hasta la primera mitad del año para ser recogido, lo que demuestra la importancia de que las marcas de ultra lujo ingresen al campo de los SUV.

Como marca de ultralujo puramente británica, Aston Martin no puede renunciar a este nuevo océano azul.

Después de todo, las ventas y el rendimiento de Aston Martin han sido lentos desde que cotizó en la bolsa de valores de Londres en junio de 2018. Y su pérdida antes de impuestos en 2019 fue de 1,43 millones de libras, aumentando aún más desde 2018. Los problemas de flujo de caja son prominentes y la presión financiera es alta.

Si toda la marca quiere obtener beneficios en un corto periodo de tiempo, debe lanzar más modelos nuevos para ocupar el mercado. En este contexto nació el Aston Martin DBX.

De hecho, ya en 165438 + 20 de octubre del año pasado, DBX completó su estreno mundial en la Residencia de la Embajada Británica en Beijing. Esta es también la primera vez en un siglo que Aston Martin elige un lugar de lanzamiento de vehículos nuevos fuera de Europa, lo que es suficiente para mostrar su importancia para el mercado chino.

Teniendo en cuenta que el DBX aparecerá en este Salón del Automóvil de Beijing como el modelo más exitoso de Aston Martin, no hemos realizado un análisis detallado del mismo antes, por lo que hoy hablaremos de este modelo único”. -tipo SUV de ultra lujo.

Por la apariencia, no es difícil descubrir que el diseño de DBX simplemente integra todas las esencias de DBS, DB11 y VANTAGE. El icónico diseño de parrilla de "boca grande" del prototipo DB2 que comenzó en 1949 es la parte más reconocible de Aston Martin. Al mismo tiempo, la clásica campana extractora tiene un diseño de salida de aire, que es una combinación perfecta de tradición y modernidad.

Además, el nuevo coche también utiliza un nuevo juego de luces LED, en el que las luces de circulación diurna están divididas y situadas a ambos lados de la parrilla central. También tienen función de intermitentes, que está en línea. y muy reconocible.

Aunque es un modelo SUV, el lateral del DBX también tiene unas proporciones doradas súper perfectas. El centro de gravedad visual del vehículo se encuentra detrás del pilar B y la elegante línea de cintura se extiende directamente hasta el espacio de estacionamiento. Este es el estilo de diseño consistente de Aston Martin.

Pero lo más atractivo son las líneas ligeramente elevadas y las luces traseras elevadas en la parte trasera del automóvil, que obviamente están tomadas del lenguaje de diseño del Vantage, mientras que la clásica "cola de pato" es heredada del DB6.

No es exagerado decir que no importa desde qué ángulo lo mires, puedes decir fácilmente que se trata de un Aston Martin, porque contiene demasiados elementos clásicos.

Por supuesto, para satisfacer las necesidades personalizadas de los principales consumidores, Aston Martin también ofrece una variedad de servicios personalizados. * * * Hay más de 30 colores de carrocería diferentes, desde el sencillo Blanco Lunar (¿Lunar? Blanco) hasta el deslumbrante Amarillo (¿Amarillo? Tang).

Cuando llegamos al coche, quedó claro que los diseñadores de Aston Martin habían logrado el equilibrio entre sencillez y lujo. La consola central adopta un diseño de estilo familiar. El botón de cambio se coloca encima del panel de control central de 10,25 pulgadas y debajo se conserva una gran área de botones físicos. El lujoso cuero Caithness de plena flor y Alcántara hacen de todo el interior una obra de arte.

Configuración, ¿incluido Apple? CarPlay, sistema de cámara panorámica de 360° e iluminación ambiental de 64 colores en el automóvil son características estándar. Pero no olvides que este es un Aston Martin. Siempre que tengas suficiente presupuesto, podrás combinar casi cualquier configuración que desees.

La longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 5039/1998/1680 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3060 mm. Es un merecido "gran tipo" entre los productos de la competencia. Esto es lo que hace que el DBX sea único. El amplio espacio interior lo hace más parecido a un súper GT "erigido".

El nuevo automóvil no solo proporciona funciones de ventilación y calefacción para los pasajeros traseros, sino que también admite la función de plegado de los asientos 40:20:40.

El volumen del maletero es de 632 litros, suficiente para acomodar esos costosos palos de golf y esquís.

Lo que es aún más considerado es que, para facilitar el acceso a los artículos, Aston Martin también ha instalado especialmente un botón de control de la suspensión neumática en el maletero, con el máximo sentido del detalle.

Si no ocurre nada inesperado, el Aston Martin DBX probablemente se convierta en el SUV ultralujoso más estilo GT del mercado. Gracias a la adopción de una suspensión neumática adaptativa de tres cámaras, la altura del vehículo se puede elevar 45 mm o reducir 50 mm. En el estado más alto, el ángulo de aproximación del DBX alcanza los 25,7°, el ángulo de salida es de 27,1° y el ángulo de salida es de 27,1°. La profundidad de vadeo puede alcanzar los 500 mm, lo que lo hace adecuado para recorridos de larga distancia. Los malos caminos que puede encontrar son pan comido.

En términos de potencia, a diferencia del DB11 y Vantage, el DBX utilizará el nuevo motor V8 biturbo 4.0T de AMG con una potencia máxima de 404kW (550Ps) y un par máximo de 700N·m. Se trata de una caja de cambios automática de 9 velocidades y está equipado con un sistema de tracción total permanente, con una autonomía anunciada oficialmente de 0 a 100 km/h.

Con base en la información anterior, no es difícil encontrar que el posicionamiento de DBX es obviamente diferente al de otros productos de la competencia. No sólo tiene excelentes cualidades deportivas, sino que también es un súper GT que puede llevarte a cualquier parte. Combinado con el precio inicial de 2,37 millones de yuanes, se ubica perfectamente en un campo "inigualable".

Debido a que el modelo insignia Cayenne Turbo solo puede alcanzar el rango de 2 millones de yuanes después de igualarlo, pero su competitividad obviamente no es suficiente para competir con DBX en el rango de precios. Por otro lado, el precio total de lanzamiento del Lamborghini Urus es de casi 3 millones de yuanes, lo que obviamente apunta a un grupo de consumidores de alto nivel.

Sin embargo, nuestro DBX se ha mantenido silenciosamente en el precio de 2 millones de yuanes, rompiendo la brecha en el segmento de mercado a un precio "relativamente razonable". Debo decir que Dun Martin hizo un gran trabajo esta vez.

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-¿Ese? Fin -

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.